Уже обсуждалась эта проблема. Пользуй поиск. тынц

ПыСы. Можешь не пользовать, смотри ссылку

> тынц

Спасибо,но..

Я это уже прочитал Сначала. До того, как задал вопрос. Реле на месте. Провод перекушен.
Дальний в правой фаре горит. Обе дальних фары горят. В режиме дальнего. Проблема-то другая.

На заведенном двигателе, в режиме OFF\Габариты\ AUTO (днем) всегда сразу загорается левая дальняя фара. Автоматически, кроме случае заводки с нажатым ножным тормозом. Отжимаешь - автоматом загорается. Только девая! Как сделать так, чтобы обе не горели, или, на худой конец, обе - горели?

Мысли?

А тот ли провод перерезали? Резали внутри блока? Или подходящий к нему?

Тот, внутри блока. Черно-белый, контакт средний. Реле - голубое

Смотри, вот здесь тынц описан такой-же случай с одной фарой, а вот по ссылке как правильно отключить. Может всё-таки что-то не то перекусили?

Как вариант, что то напутали при переподключении ксенона с ближнего на дальний...

Заскочил к знакомому по пути...

1. Дальний работает нормально при включенном ближнем \ мигании. Загораются обе фары.
2. При включении зажигания в Off - ничего не горит. При переключении на ближний - загораются обе фары ближнего.
3. При заводе двигателя - в Off загорается левая дальняя фара. При переключении на ближний - загораются обе фары ближнего. Левая дальняя гаснет.
4. При заводе двигателя с "ручником" - в Off ничего не горит, при отпускании ручника - загорается левая дальняя фара.
5. Реле в блоке 90987-04010, синее, дальнее от преда. 5 кнт. разрезан центральный черно-белый провод. Клемма удалена из разъема. Остальные два - 90987-02025.
6. На рексах - все работает. тынц.

Не понимаю...

Ну так у тебя другие реле по номерам, чем они отличаются НЕ известно, может ножки местами поменяли (только вскрытие покажет)... Возможно на них по другому реализованна схема управления светом...

> Такая же проблема, избавился тем что поставил переключатель в положение ближний и не трогаю его, только переключаю на дальний, при необходимости. НО БУДУ
> ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ЕСЛИ ВЫ НАЙДЁТЕ РЕШЕНИЕ, ТО СООБЩИТЕ МНЕ. (хочется что бы всё работало штатно)

Ну, раз проблема не уникальна - со временем будет и решение!
Про постоянно включённый ближний - собственно, знакомый тоже так пока сделал. Других вариантов не видно.
Может, кто-то более продвинутый в электрике ветку прочитает и подскажет.
В принципе, есть еще мысли поиграться с проводкой "ручника". Ведь с ним - все нормально работает.
В общем, кто первый найдет - пишет здесь!

Нужна схема для авто 2005 года...
аналогичная

а дальше дело техники)))

Только что сломал пятую ногу, всё встало в норму

поясняю, надо сломать одну из ног на реле, т.е. сделать все одинаковые. тынц здесь показано где находится блок, но на моей машине он бы у дальней стенке моторного отсека, при снятии крышки , на ней ( крышки) с внутренней стороны будет надпись DRL. Под ней три реле, два одинаковые , а один другого цвета, вот его и надо "подремонтировать". (сделать все одинаковые) На моём опыте скажу всё получилось.

Центральную ножку? Широкую? На синем реле 90987-04010? Так клеммы-то под ней уже нет. И провода - нет. Какой смысл ее ломать? Реле три, 2 черных 90987-02025 и синее. Синее - пятиконтактное...

Вот в синем и надо сломать
по анологии с черными

Я прошу прощения, т.к. может чего не понимаю, но.
Зачем ломать ногу в реле, когда клемма отключена?
Если под ногой реле клеммы нет - оно, по сути, с как бы сломанной ногой?
А клемма - давно отключена (выше):
>>>5. Реле в блоке 90987-04010, синее, дальнее от преда. 5 кнт. разрезан центральный черно-белый провод. Клемма удалена из разъема. Остальные два - 90987-02025.
>>>6. На рексах - все работает. тынц [Внешняя ссылка - откроется в новом окне].

???

Физику процесса сам недопонимаю, но при включенном реле и без ноги всё работает исправно, когда реле было целым, все те признаки которые описаны выше имели место. КЛЕММА ВКЛЮЧЕНА, ВООБЩЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ, КРОМЕ ТОГО, ЧТО СЛОМАЛ

На РыКсах работает, НО на каких реле!!??? Номера по ссылке другие НЕ такие как у Вас!!!

эКзист их как замену на предлагает, значит есть принципиальные отличия...
я же выше выше писал

Полагаю, что:

1. Функционально электрика реле DRL Рекса - аналогична.
2. Функционально - откусывание ноги реле и удаление клеммы - суть одно и то же.
3. Раз не помогает, единственное что приходит в голову - реле повредили, когда разбирали блок.

Т.к. машина не моя - завтра увижу хозяина и вместе с ним проверю...

P.S. Хотя странно:
1. Раз дальний в основном режиме работает - значит реле "в системе".
2. Но почему не помогло удаление центр. клеммы..?

Увидел.

1. Ногу, скрепя сердце, на глазах владельца, отломал. Исключительно для того, чтобы поменять местами синее и черное реле
2. Ничего не изменилось, дальний ксенон в левой как загорался – так и горит.
3. Немного подумав, поставил вместо левой ксеноновой лампочки – обычную. Перекинул разъем. ВСЕ СТАЛО ОК. Дальний в левой погас…
4. Насторожился. Внимательно посмотрев на разъем ксен. лампочки и обнаружил, что он обратный. Забыл, хотя знал… тынц
5. Воткнул ксенон – горит, галогенка – не горит.

Итого:

Кто знает, какой еще провод перерезать (замкнуть), чтобы ксенон в левой фаре вел себя как галоген !?

P.S. При запуске движка с нажатом “ножником” – в левой не горит ни ксенон, ни галоген…

Если решение проблемы нашёл, отпишись

Похоже проблемка так и осталась не решенной.

Перечитал все темы как отключить ксенон в дальнем ... Так ничего и не нашёл...
КТО НИБУДЬ ЗНАЕТ??????

Вопрос первый как подключен ксенон через реле или в штатную проводку?
Если через реле то вопрос второй откуда берется минус (зе[мат]) на управление реле, а откуда плюс?

1.в штатную.
2.завтра выложу фотку штатной проводки. будет понятнее откуда + а откуда -

Как выход- разъем левой фары не использовать. От правой провести два провода скрыто на блок ксенона левой фары и все будет как надо. Только в правой штатную проводку не трогать, а подключиться к проводам ксенона, дабы не нарушать эстэтику авто.

Спасибо вариант интересный, но как то не хочется так нагружать правую фару. Да и плюс ко всему я уже выломал 5 контакт на реле (в надежде что будет работать ка надо)

Пятый контакт ломать нужно обязательно в любом случае, а нагрузки большой не будет, ксенон потребляет 35 ватт, галогенка-55-65 ватт, в зависимости от лампы, но не менее. На моей машине получилось идеально, как надо, а другу делали- точно, как у тебя. Авто одного года-04, лиметед обе. Совершенно не понятно, провели провод в гофр трубке между бампером и пенопластом, который внутри его, сняв решотку радиатора. На третьей машине 02г 3л полн прив- точно такая картина с левой фарой. Моя отличается, что она с монитором и штатной навигацией, может и в злектрике есть изменения.

У меня тоже была проблема пришлось делать через реле, а управление реле взял с одной фары.
А вообще непробывали у кого-нибудь попросить на пробу реле четырех-контактное?

В реле нет смысла, лишние детали, лишние контакты, самое простое и надежное- два провода с правой фары и не трогать штатную проводку, всегда можно вернуться к заводским позициям.

Дотого как выломал контакт на реле загоралась только правая фара.После того как выломал. ГОРЯТ ОБЕ. Почему же вы говорите что нужно обязательно выламывать 5 контакт???

тынц

Чтобы отключить дневной свет ломается контакт на реле. Ксенон в пол накала работать не будет, речь ведь идет о дальнем свете.

УЛЫБНУЛО ////

Так в том то все и дело что работает!!! ему этого импульса хватает для того что бы блоки включились и разожгли ксенон. А вот если назад ставишь галогенки( при выломанном контакте) они не горят