В принципе, ничего нового не расскажу, т.к. выклыдывали подобный отчет самостоятельного подхода по шумоизоляции Клюгера.
Но лично у меня нет сил и навыков самому все разбирать и обклеивать, да еще чтобы не осталось "лишних" запчастей после сборки. Поэтому доверился профи, о чем и расскажу.

Сначала шумоизоляцию проложили по внешнему металлу четырех боковых дверей, потом по внутреннему каркасу, перед пластиковой накладкой…

Ты главное скажи: эффект почувствовал?

Потом изолировали багажный отсек и заднюю дверь.
Мне показалось, что пластиковая обшивка хлюпкая и звонкая на удар, поэтому попросил и ее обклеить более легким шумовиброизоляционным материалом.

Сразу скажу, что комфорта Мерседеса представительского или даже бизнес-класса не получилось
Для этого наверное нужно было потратить не 20 тыс. рублей, а больше. Плюс вставить двойные стекла и улучшить шумоизоляцию подкапотного пространства, а также пола и потолка. Одни рейлинги и люк чего стоят. Если первые я буду снимать (поперечные), то сдвижная полочка под люком довольно слабо, на мой взгляд, защищает от проникновения шума сверху.

Также добрались до хлипких подкрылок по примеру опыта самостоятельных работ наших соклубников.

Пока не удалось все проверить и ощутить при длительной езде, но промежуточный итог таков.
Плюсы:
- перестал слышать шум резины и шероховатостей дорог, который исходил снизу из под колес
- солиднее и с более красивым звуком стали закрываться двери
- музыка при басовых партиях перестала резонировать через двери и зазвучала глубже и солиднее (с учетом что у меня JBL)
- децибелы не замерял, но уверен, что и задним пассажирам будет комфортнее по всем параметрам

Минусы:
- только один - это финансовые затраты

Можно и без этого прожить, если к машине и акустическому комфорту относишься проше и не избалован, как я
Брал специально Лимитед и думал, что в этой комплектации шумка лучше, но даже паралона в двери не нашел, все пустое, как скорлупа...

Молодец!
хорошо сделали..

только что-то не понял... на фотке 4 - нет места для запаски ?

Так автор ведь уже писал: для лучшей шумоизоляции он перенес запаску наружу.

Так запаска у нас снизу, под машиной крепится!
Я ее не трогал. Шумку делали в самом багажном отсеке...

Простите, но я не видел ни одного Клюгера с запаской внизу!....

Мож только на тех, у которых 7 мест (Kluger L)

Что-то мне подсказывает что не у всех комплектаций стоИт задняя распорка...

Это, наверное, из-за третьего ряда.

Не-а , она пробивается и на 5мест.

Не-е, ещё раз проверил... Это только для 7мест.

Точно?

А где делал?

Так у меня не Клюгер!!!
Ты зайди ко мне в профайл
У мея Хайлендер 2005г, 3.3л Лимитед, 7 мест.

Про Клюгер я сослался, что кто-то у нас выкладывал способ самостоятельной шумоизоляции с фотками. Я сам не стал делать, поехал к специалистам. Выше отчет с фотками и мои впечатления.

Так не у всех наверное Хайлендер 2005 г.в. с движком 3. 3л и полным приводом о 7-ми мест в комплектации Лимитед
У меня и торпеда другая и фары, в отличии от более ранних горцев до 2004г с моноприводом и пятью седоками.
Может из-за этого отличия...

Делал шумку в "Секьюрити Про".
Располагаются удобно, напротив Кре[мат] через Москвареку на Болотной пл. 10
Если кому интересно, то вот сайт тынц (тел. 772-15-95)
Мастер Александр произвел положительное впечатление, как и работа исполнителей.
Трудились примерно с 10 до 21 часа и сделали все за день.

Программу, что я у них выбрал, называется "Вариант №2". Плюс к этому я присовокупил шумку подкрылок, уж очень они у нас хлипкие и передают все звуки от колес и дороги...

Полагаю, что это STOPOL Group тынц
Для меня странно, другое - считал, что это самая дорогая и качественная обработка.В цене я не ошибся(за багажник и двери 20 тыс это сильно - средняя цена 6-8 тыс ) , но если выложенны все фотографии, то возникает вопрос - Почему дверь обработана только вибропластом (ясно что он гасит вибрации , и в какой-то мере шум), но вообще обычно на него сверху клеят неопрен, каучук или что-нибудь сплено подобное. Именно сплен внутри и снаружи (изолирует внутренний объем двери от салона) дает сочное звучание. Почему не обклеили внутреную часть двери?
И пластиковую накладку - она же прекрасный источник резонансных колебаний.
В то же время в багажнике видим, что и сплен использовали и материал которым проклеили периметр для исключения скрипов. Вообщем подытоживаем, что за всеми нужен глаз да глаз.
Но в любом случае накладки дверей - проклеить обязательно

Roadlaser - расскажу , что у меня проделано и результат.
Двери, багажник - полностью.
Арки - жидкое стекло + 3 слоя антикора
Дно - антикор 3 слоя
Подкрылки - вибропласт
На дверях дополнительный уплотнитель и заделаны щели между крылом и дверью (плотный упаковочный материал)

Аэродинамические шумы, покрышки - звук стал тише в 3 раза.
Двигатель 2az c цепью - прекрасно слышно. Думаю для гибрида изоляция моторного шита будет излишней. Шумоизоляция же и прекрасная теплоизоляция - а у гибрида каждый градус на счету.

Нет, ты немного не прав!
Шумкой SB 5 (Kicx,5 мм) мне обклеили только пластиковую накладку задней двери (фото 7), да и то по моей просьбе. Кстати, я у них купил дополнительно для себя 4 больших листа этого недорогого материала по 250р за лист, чтобы самому еще поколдовать над шумкой в подкапотном пространстве.
Еще небольшие фрагменты этого материала использовали в центре подкрылок, чтобы снизить общую массу.

А так всю машину обклеили по двум периметрам (внешняя и внутренняя стенки) материалом Exclusive 4 и 2 (Kicx). Использовано 26,5 листа.
Итого: материал - порядка 7 тыс. руб, работа около 13 тыс.

Если кто-то умеет делать также, но дешевле, то НЕ МОЛЧИТЕ, а предлагайте свои услуги.
Я уже много раз писал и вопрошал про шумоизоляцию - ГДЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННО И НЕДОРОГО?
В ответ ТИШИНА
Один форумчанин откликнулся с небольшой ценой, но нужно было ехать мне из Москвы в ТУЛУ...

Я в этом полный профан, поэтому скромно попросил обклеить "спеленом". Наверное это 5 мм Noice Killer без фольги на лицевой стороне? Могу позже фотку скинуть.

Я этого материлала взял на всякий случай еще про запас на 1 тыс.р., так что непосредственно пластиковые внутренние накладки дверей обклею потом сам.
Можно было и у них все по высшему уровню сделать, но тогда в двадцатку я бы не уложился...

Понятно , тогда получается , что деньги уплачены не зря и сделано все качественно.
А по поводу штатной шумки вы не правы - в каждой двери наклеен кусочек вибропласта 10*5 см (бонус от тойоты)
Кстати минус еще вы один не упомянули - вес.
Каждая дверь стала тяжелее на 4-6 кг. И теперь они у меня сами! закрываются, упор их не держит - подул ветер - все двери закрылись ( на работе полагают, что это я их с пульта закрываю).

+100

Арки снаружи или изнутри стеклом? Дно изнутри совсем не трогал? Трансмиссионный шум меня мало волнует - как таковой, трансмиссии нет. Движок слышу только на разгоне.
А поперечины ты снимал?

1)Арки изнутри.
2)Дно в салоне и арки в салоне не трогал ( а то много лишних деталек останеться:))
3)Моторный щит как следует можно обклеить только со стороны двигателя, в салоне это сделать проблематично, тк идет хорошая такая балка диаметром 7-8 см полая , с проводкой внутри, панель не самым лучшим способом снимается - все это затрудняет обклейку.

4)Что за поперечены?

Могу точно сказать от чего эффект будет точно - обклейка пластиковых подкрылков (они вообще грам по 100 весят) вибропластом и затыкание щели между ними и дверью.

Вот это, кстати, я тоже хочу сделать. В сервисе, где я был, отнеслись к этому прохладно. Типа, если автозавод Тойота решил оставить эти щели, значит они для чего-то нужны. Типа проветривания внутренних полостей передних крыльев и дверей, чтобы была рециркуляция воздуха, не собирался конденсат и металл изнутри не кородировал...
Сложно сказать, если боятся ржавчины, то проще туда хорошенько из баллончика антикором ливануть
Лично я после снятия подкрылок увидел только кучу сырой земли с листьями и выгреб их из нижней внутренней полости подкрылок. По мне, так и не нужны эти голимые сквозные участки, которые звук прямиком из под колес в салон несут.
Поэтому решил тоже их самостоятельно заклеить в ближайшее время. Может не на 100%, но по максимому...

Вот как эта «пустота» выглядит со стороны подкрылок и арок передних колес.
Как щель выглядит со стороны широко открытых передних дверей, если смотреть в места где расположены петли и начинается крыло, может каждый увидеть сам. Все насквозь «свистит» прямо в салон. Скромные уплотнители дверей преграда этому шуму примерно лишь на 50%.
Подкрылки конечно прикрывают полость, но больше в средней и нижней части, поэтому изолировать тщательнее нужно верх, что идет к северовосточному краю водительского крыла, если на него смотреть сбоку. Потом выложу фотки...

Я даже заделал эту щель, но сильно хорошо это этого не стало.

Вот-вот, я как раз хотел сослаться на твой опыт и сделать что-то подобное, но тему почему-то не нашел сразу.
Ответ на фразу «сильно хорошо не стало» вижу в двух моментах.
1. Одной этой шумоизоляции не достаточно, т.к. двери «пустые» и подкрылки хлипкие, которые тоже требуют изоляции по моему примеру в начале темы.
2. Мы ошибаемся и основной источник звука от колес и дороги исходит не из этой полости в передних крыльях, а есть где-то еще «норка для мышки»

Надо включать совместный разум!

MVG-V70 полагаю, что неудовлетворительный эффект связан с тем, что мы пытаемся избавиться все же от шума , а не от вибрации (хотя крыло безусловно вибрирует). Я бы еще поверх наклеянного виброппоглатителя наклеил сплен. Я воткнул туда поролон толщиной 10 см.

Кстати, вот этот 5 мм сплен, что я дополнительно купил (который без фольги на фотке № 7) буду применять для внутренней обклейки бардачка и пластиковых ящичков в багажнике. Чтобы там ничего не гремело...
Может и в полости арок его проклеить, т.к. он более гибкий или фольгированный лучше?

Подкрылки у меня проклеены изнутри вибропоглощающим материалом, на крыльях изнутри также наклеен вибропласт.
кмк оставшиеся эффекты можно устранить только заменой стекол на более толстые и добавлением дополнительных дверных уплотнителей. На V70, кстати, толстый уплотнитель по периметру двери был еще и со стороны кузова. И по нижней кромке двери также был уплотнитель.