У меня горец 2001 двигатель 3. 0 Загорелся CHEK и VSC. Диогностика выдала ошибку РО171 и 174 бедная смесь на 1 и 2 линии цилиндров. Прочистил ДМРВ( был загрязнен), обнулил ошибку. Через два дня снова занорелся. Мастера советуют проверить прокладку, возможно при замене топливного фильтра ее поставили не так или подвернулась. Осюда низкое давление в магистрали. Залил в бак чистящую присадку для инжекторов, проехал 150 км по трасее - все в порядке. На следующий день-опять Джеки Чан горит. Что посоветуете? Прочитал, что возможно слетел шланг в корпуса воздушного фильтра при замене. Находится снизу и не видно на месте он или нет. Гадаю на кофейной гуще. Посоветуйте.
Вопрос про CHEK
Респекты: 0
#1
Сложно сказать что-то определенное... Слишком много причин может быть...
от пробки бензобака и т.д..
#2
Пробка изнашивается и пропускает воздух в бензобак?
#3
Наверное, и такое бывает. Вот, например, что Гость написал.
А вот то, что индикаторы загораются при незакрученной до щелчка пробке, так это сплошь и рядом. Моему знакомому москвичу на ЭрИксе 300 на СТО закрутили пробку за 500р. Правда, у Вас, наверное, дело не в этом, по крайней мере еще раз Вы пробку открывали-закрывали:
#4
-Диогностика выдала ошибку РО171 и 174 бедная смесь на 1 и 2 линии цилиндров. -Смесью как раз лямбды командуют, а у них есть свой ресурс... тынц
посмотри также тынц - что интересно в обоих случаях , передняя лямбда...
Ну и если терпения хватит , что-бы понять как там всё происходит и какие симптомы тынц
#5
Все правильно: если смесь обедненная, то, в первую очередь, нужно искать дыру в воздушной магистрали ПОСЛЕ MAF-сенсора. Не найдешь, тогда уж дальше рыть.
#6
Мне сказали на Сто обедненная смесь прочистили МАФ , поменяли свечи по каталогу , но ощущение езды такое же тупое и свечи после 2500км такого-же нагара , как и были предыдущие. После замены ездил на диагностику говорят двигл. 3,3л. Нормально работает. Но двигатель тупо разгоняется. И этот нагар серый. Прошу совета.