Вчера завершил эпопею по вживлению поворотников, любезно предоставленных мне Rainbow, вот таких:

и обогрева в боковые зеркала. Делал все аккуратно (пропайка, изоляция, прокладка проводов), поэтому чистого времени потребовалось часов 7-8 (с перекурами, но без пива), но по независящим от меня причинам растянулось на 2 воскресенья.
Левый термоэлемент мне достался вместе с новым асферическим зеркалом, правое зеркало менять не стал, но термоэлемент попросил приклеить. Работа была любезно выполнена Алексеем (напарник Владимира) в Южном порту.
Снятие обшивки с двери уже было неоднократно описано, поэтому выкладываю чужие фотографии

Снимаю пластиковый фартук у колен водителя, держится на 2-х болтах снизу и на защелках вверху:


Следующая операция – снятие и разборка зеркал
Зеркало отвожу максимально вверх, в образовавшуюся щель между зеркальным эелементом и корпусом просовываю пальцы и аккуратно тяну на себя и чуть-чуть вверх. Желательно предварительно прогреть зеркало или просто дать постоять в теплом помещении, иначе есть риск сломать пластмассовые защелки.

Отвинчиваю все винты и снимаю площадку, к которому крепится зеркальный элемент

Для окончательного разбора зеркала необходимо его демонтировать (выкрутить 3 болта со стороны салона и отсоединить колодку с проводками), иначе есть риск сорвать крепеж (болты под звездочку и очень-очень мягкие).

Один болт я умудрился-таки сорвать, но высверливать (как предлагалось ранее) не стал, а набил острым зубилом канавку под прямую отверку (повторюсь – болт очень мягкий).

Разобранное зеркало:


Примеряю место наклейки поворотника и сверлю дырку под провода.

Рекомендую сразу удалить штатную липкую ленту с поворотника и наклеить полоски хорошей ленты типа 3М. Потом отдирать (как мне пришлось) и смывать остатки гораздо сложнее. Штатная лента – полное гэ.
Далее протягиваю два провода (поворотники и обогрев) параллельно штатному. Желательно изолентой создать некое подобие гидроизоляции.







Протягиваю провода внутрь двери и закрепляю зеркало:


Пускаю новые провода параллельно штатной проводке. Тут допустил стратегическую ошибку – надо было сделать разъемное соединение новых проводов, чего я не сделал. Не смертельно, в следующий раз.
Для протягивания проводов в резиновый канал использую жесткую проволоку.



Это уже вид из салона:


Офор[мат]ю все как было.

Ну и далее, самая интеллектуальная часть – распайка.
Здесь незаменимым оказывается документ «Repair Manual», пункт «Electrical Wiring Diagrams».
Электрическая схема подключения сигналов поворота:

Из схемы видно, что сигнал на задний левый поворотник проходит через 1-ый контакт колодки IA2, цвет провода – желтый, а на правый поворотник – через 3-й контакт той же колодки, цвет провода – зеленый.
Колодка IA2 расположена у правой ноги водителя, ближе к двери (их там две).

Припаиваю плюсовой провод (с красной полосой) с левого поворотника к желтому проводу, плюсовой провод с правого поворотника – к зеленому. Минусовой провод пока остается нераспаянный.

Электрическая схема подключения подогрева зеркал:

Обогрев левого зеркала – 1-ый контакт колодки IB1, цвет провода – черный. Масса – 2-й контакт этой же колодки, цвет провода – белый с черной полосой. Сама колодка – серого цвета, находится рядом с каналом в дверь.


Один провод от подогрева зеркала припаиваю к черному проводу, другой к белому с черной полосой. Полярность проводов здесь, в отличии от поворотников, роли не играет.
Судя по схеме, белый с черной полосой провод идет сразу на массу, поэтому припаиваю к нему и минусовые провода от поворотников. Надеюсь, не ошибся.

Обогрев правого зеркала – 1ый контакт колодки IN1, цвет провода – черный. Масса – 2-й контакт этой же колодки, цвет провода – белый с черной полосой. Сама колодка – серого цвета, находится рядом с каналом в дверь.

Колодка IN1 – полная копия IB1, распайка идентичная. Припаиваю к проводам 1 и 2 провода от подогрева правого зеркала.

Устанавливаю фартуки-панели-пороги и вуаля!


Еще рекомендую промазать щель между наклеенным поворотником и корпусом зеркала прозрачным герметиком. Лента вряд ли оторвется, но грязи туда набъется прилично.

В процессе работы подтвердилось, что реле обогрева зеркал отсутствует, так что тестирование обогрева отодвигается на некоторое время.