Противоскрипные пластины

Вроде как их называют теплообменники, забирают избыточное тепло от колодок, но не противоскрипные , это точно

Именно антискрипные пластины (SHIM KIT, ANTI SQUEAL). Между пластиной и колодкой набивается высокотемпературная смазка. На неоригинале иногда идут вместе с колодкой.

Нуна, нуна и даже очень!

Антискрипные??
Что они делают?
Чем грозит их отсутствие?

Спасибо

немного смешно ,так как в вопросе есть и ответы включим логику и 1)антискрипные может имеено для того чтоб не скрипели,2)чтоб не скрипели колодки,3)будет скрипеть без них,смешно правда?

А вы не думаете, что антискрипные пластины это маленькие скобки, по одной на две пары колодок?
Не спешите с ответом...)))

так ведь нет вопроса как они выглядят

Простите мою дремучесть.

Скрипуны на колодках знаю. Такие штуки, которые скрипят, когда колодки стираются.
Антискрипные - непонимаю. Раньше никогда колодки не скрипели.

От чего колодки скрипеть могут?

думаю от их составных материалов,или от того что при постановке новых колодок обкатка прошла не по инструкции без резких торможений то 100 до 500 км

Спасибо.

Проверим теперь на практике - как оно, без пластин)

1. Колодки не качественные.
2. Дефекты тормозных дисков(сильная выработка, продольные полосы и т.д.), скрипеть могут даже оригинальные колодки пока не приработаются.
3. Плохое состояние суппортов, даже небольшой перекос колодок ведет к скрипу. Искать причину скрипа имеет смысл если тормозные суппорты в идеальном состоянии.

Тогда снова непонятно назначение противоскрипных пластин указанных в топике.

И как влияют пластины на п. № 1,2,3?

Пердположу ИХМО, что скрип образуется не только из-за состава колодок, то есть при соприкосновении колодки и диска. (хотя сам все время думал что он исходит именно отсюда), а и их соприкосновения тормозного цилиндра и тыльной стороны колодки. Иначе как объяснить что он пропадает если устаровленны противоскрипные пластины.

ПРОТИВОСКРИПНЫЕ(БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ) пластины - это компллект пластинок по форме напоминающей тормозные колодки и надевающийся на них со стороны противоположной тормозной накладке. Обычно комплект состоит из перфорированной накладки смазываемой специальной смазкой и надеваемой на нее крышкой - сполшной накладки на защелке. Прокладки позволяют колодкам передавать усилие от тормозного поршня не на прямую, когда на колодке образуется пригарное кольцо в месте нажания в т.ч. от скопившихся остатков стачивающейся тормозной накладки и грязи а ч/з пару накладка сплошная - смазка накладка перфорированная смазка - колодка. Т. О. Колодка не прикипает к одному месту нажатия поршня, а получает усилие равномерно распределенное по плоскости колодки (ч/з смазку в пазах перфорированной пластины). В итоге не происходит перекоса колодок при торможении или прогиба по центру при нажиме(ВИДЕЛ ТАКИЕ С ПРОГИБОМ ИЗНОШЕННЫЕ КОЛОДКИ НЕ РАЗ). А ровно прижимающиеся ИСПРАВНЫЕ колодки де факто сами не скрипят. Т. О. И работают противоскрипные (балансировочные) пластины. Т. Е. Происходит балансировка положения колодки относительно поршня и балансное распределение нагрузки по плоскости каждой колодки.

тынц

Отлично, спасибо!

А скрипуны необходимы для определения момента замены колодок (маленькая скоба), считается если не надежнее то корректнее их работа по сравнению с электронными датчиками износа.

Потскажите какой смазкой мазать эти пластины.

Термостойкой, зеленого цвета. При покупке колодок спросишь смазку для суппортов