А что за горец - двиг какой? И где вяловат - при загрузке компании 20 человек и в гору?

2004 год, 3,3 лимитовый. С места слабо рвётся в бой, а по трассе нормально.

Я думаю, что дело не в коробке при условии, что нет рывков, пинков при переключении. Быстрее всего это трэкшен придушивает, чтоб небыло пробуксовки. Либо смотеть двигатель.

Странно. Может пожарить как следават, чтобы коробас понял, что на нём новые требования? Я после предыдущей хозяйки пришпоривал, чтобы резвее был, хотя мне кажется это всё субъективные ощущения

-Есть такие клапаны VVT-I, отвечающие за то чтобы тяга была хорошей с низов и до высоких оборотов, может с ними что-то не так...

Для начала нужно сравнить в другим таким же..

Двигатель проверил полностью, компрессия 13,7-14,0, форсунки промыл, топл. Фольтр поменял, свечи тоже. В коробке масло не горелое, заменили частично, решили через 5000 поменять полностью вместе с промывкой фильтра. Сравнить пока не могу, нет знакомых с такой же комплектацией. Если кто из Барнаула отзовётся, буду рад.

Самостоятельные методы проверки АКПП это: считывание кодов неисправнсти, стояночный тест, дорожный тест и проверка времени включения передачи.
Подробнее можно посмотреть здесь:http://www.toyota-club.net/files/02_st-expl.php

ИХМО, но компрессия великовата, есть подозрение что просто "накачали". С такой компрессией, двигатель должен по паспорту 98 бензин только хавать.

А самый лучший вариант, приобрести вот это: http: //www. Autodata. Ru/goodsinfo1. Osg? Idc=541& page=1& idg=2334& stype=1& c=linkinfo

Со степенью сжатия не перепутал?

Номинальное значение давления конца такта сжатия для 1MZ - 15,0, минимальное - 10,0

Перепутал, у автора же 3MZ... ))

Сергей, спасибо за советы, всё протестировал, всё в норме. Вывод следующий, предыдущее авто на механике, поэтому мне и казалось что коробка не слушается, но теперь привык.