В россии проданные, дилерские, пахеры - отличные, особенно дизеля. А вот с пендосии монтеры - х его з. Как в принципе и с другими американскими машинами - кот в мешке

Я знаю много чего. Отличный аппарат. Победитель десятка ралли Париж-Дакар. Если брать Монтеро, то только ЛТД, т.к. в XLS стоит не SuperSelect, а EasySelect. Еще важная вещь: в Паджеро движок GDI, а не MPI (как у Монтеро), поэтому он очень требователен к качеству топлива.
Задавай еще вопросы.

Если бензин то Montero , это факт, каковы они в обслуге и надёжности? Какова примерная реальная цена за нормальный аппарат этих годов на автомате? Или ну их этих митсуб и присмотреть проверенный годами Сузуки XL-7?

Если цена одинакова, то, однозначно, Монтеро. У XL-7 простой парт-тайм. Да и сам движок 3. 5л у Монтеро намного более приемист. Сузуки хорош, но, кроме парт-тайма, еще: меньше клиренс, более слабый движек(при одинаковом, примерно, раходе), намного меньше места и комфорта. По надеге, примерно, одинаково. Стоимость запчастей тоже, примерно, одинакова. Просто пойми: это машины разных классов. XL-7 нужно сравнивать не с Монтеро (Паджеро), а с Монтеро-Спорт (Паджеро-Спорт).

Я всё понимаю, основной вопрос в деньгах! Ситуация пока складывается таким образом, что мне ПРИЙДЁТСЯ продать хайлендер и взять что-то более дешевое... Что в данной ситуации будет оптимальнее? Насколько реально взять хорошую Montero 2000-2001 г.в. за 500-600 т. Р.? про Сузуки всё сам знаю, где обслуживать, что смотреть при покупке и т.д., а с Митсу не сталкивался ниразу в жизни... Но при равных прочих, конечно же, Митсу симпатизирует больше!

Если вопрос в экономии денег, то не совсем понятен выбор Монтеро с движком 3,5л, который по городу не меньше 18л будет хавать. Хайлендер 2. 4 л при этом легко уложится в 15.
В сервисном обслуживании Мицубиси не самый дешевый клиент, а может быть один из самых дорогих из япономаши, если не считать премиум-класса (Лексус, Инфинити и пр.).

Вопрос конечно же денег, но не на бензин, да и хай с двигателем 2. 4 мне почему-то не хочется (привык к V6) да и 5 ступенчатый автомат хоца... Повторюсь если монтеро (паджеро), то 2000-2001 год выпуска!

Не соглашусь по поводу дороговизны обслуживания Мицу в сравнении с Тойотой, у жены прямой конкурент Хайлендеру, так вот по деньгам одинаково получается обслуживать

В Мантеро Спорт хоть сидел то?

А кто про спорт говорит??? Мне этого не нать!!!

Вот только что нашёл своих знакомых, которые занимаются Pajero (Montero), говорят вполне достойные аппараты! Теперь проблемма родать свой пепелац... И за сколько...

Думаю 29 тыс. Долл. Можно просить тынц
Но в кризисное время покупателей немного будет.

Сегодня поеду на тест-драйв нового паджеро (помоему они очень схожи с третьим), о впечатлениях постараюсь написать...

Надежность по данным Consumer Reports:

Странно, что только за один год, видимо не пошло и японцы сняли его с продаж. Если хочешь экономии, Santa Fe пятилетний в том же бюджете, на мой взгляд. Или рама нужна?

На Pajero подвесочка жестковата. Каждый бычок на дороге пятой точкой чувствовать будете...

У третьего-четвертого Паджеро рама такая-же мощная, как у Санта Фе

Приехал с тест-драйва и сразу пишу очучения пока свежо:
1. Ниразу не легковушка, но это для меня +
2. За рулем устроился комфортно быстрее чем на хае, да и что там говорить поудобнее...
3. Управляемость и обзорность на 4+
4. По снежной каше и сугробам идёт как крейсер, хай немного уступает...
5. Машина вполне большая и вместительная, хотя на заднем диване в хае покомфортнее!
6. Подвеска конечно жестче чем у наших хаев, но приемлимо...
7. Тестировал дизельный пепелац (бензиновых на тест почему-то нету) динамика на уровне, с места рвет, интересно каков бензин?
Основной вопрос вот в чём: насколько третий монтеро отличается от четвёртого паджеро???
To Aka, рамы там, как уже сказал Сергей, давно нету, а вот размеры для меня имеют значения, Санта не для меня по габаритам, не удобно мне в нем сидеть, да и маленький он даже в сравнении с Хайлендером + в связи со строительством дачи требуется внедорожная снаряженность авто (не сверхпроходимость конечно же, но ...)...
Вопрос Сергею: Можно-ли взять нормальный Montero за 600 - 700 тык. рублей???
P.S. Читал твой материал на авто.ру про трнсмиссии митсуб, так вот такой вопрос, на EasySelect возможно-ли переключение на ходу? и чем она хуже SuperSelecta кроме звучности названия

На ходу переключение в режим 4WD возможно. Но межосевого диффа нет, поэтому езда в этом режиме возможна только по грязи или снегу. Насчет всего остального: читай мою статью, там все разобрано.

Насчет "взять" мое мнение такое: нельзя. Тот у кого неубитый Монтеро, никогда не отдаст его за такие копейки. А убитый Монтеро (Паджеро) - пылесос для денег, т.к. запчасти недешевы.

Даже 2000-2001 год??? На автору они все до 800000, так это ужо 2003-2004 года...

Ты как маленький. Скажу тебе одно: плохую машину можно купить дорого, хорошую машину дешево - нельзя. А среди тех, кому очень нужны деньги, сейчас можно выцепить неплохой аппарат.

У меня просто знакомый около месяца назад взял паджеро 2003 года дизель, но на механике за 700, причём мафынка реально в идеале! Лана, надо наверное начинать своего коня продавать...

Имею коллег по работе, которые эксплуатировали Монтеро – 3 и новый Паджеро -4.
Обе машины дизельные. Их и мои краткие впечатления.
- тарахтение Монтеро 3, когда прогревается зимой, слышно метров за 50
- когда диз. Монтеро 3 интенсивно разгоняется, то если быть при этом спиной (как получилось разок в моем случае), то можно спутать ее с маршрутной Газелью.
- радиус разворота у Монтеро 3 большой, панель приборов смотрится архаично, дизайн интерьера приелся и не вызывает особого уважения на дороге.
- Паджеро 4 довольно тесен для водителей, ростом от 185 и размером от 56, коленками и локтями упираешься во все, Хай кажется просторнее.
- дизельный Паджеро 4 такой же «тупой», как и двигатель Монтеро 3, при разгоне соревноваться можно только с жигулевской 9-кой, при езде плохо откликается при попытке пришпорить машину с 80 км, чтобы сделать активный обгон.

Мой счастливый коллега продал новый диз. Паджеро – 4 через год после покупки, с пробегом 18 тыс. км. Без сожаления. Эмоций было много, но итоговая фраза такая – достало со светофора предпоследним уезжать…
С бензиновыми движками машины более «живые», но прожорливые.

Garry

"Все смешалось в доме Облонских"

1. Дизельных Монтер не бывает в природе.
2. Бензиновый Монтеро очень даже резвая тачка.

Касательно "уважения на дороге" - вааще валяюсь.
Чтобы "уважали", надо брать Геленваген в версии AMG (10 лет назад еще назад еще малиновый пинжмак был небходим и голда).

В общем, огорчил ты меня

Коллега по работе как раз после нового Паджеро 4 купил подержанный 5-тилетний Гелендваген.
Дизельные Паджеро 3 бывают? Я в подробности не вдавался.

Мне понравилась фраза выше:
"7. Тестировал дизельный пепелац (бензиновых на тест почему-то нету) динамика на уровне, с места рвет, интересно каков бензин?"

Время разгона до 100 км/ч:
Паджеро – 4 (дизель 3.2л АКПП) – 13,5 с
тынц

Хайлендер (бензин 3.3л АКПП) – 8.1 с
тынц

Зачем менять машину на трактор?
Если брать бензин, то в чем будет экономия? Монтеро -3 одного года выпуска с Хайлендером при схожей комплектации стОят примерно одних денег.
Если нужно сэкономить, то после Горца надо брать Хендай Туссан или что-то подобное…

Вот какое дело. Паждеро/Монтеро - это внедорожник. Да, без цельной рамы. Но с могучим интегрированным подрамником. Это тебе и настоящий полный привод, и блокировки и понижайка. Это клиренс 235(!!) мм, а не 185. Это усиленная подвеска. Ну, и т.д.
Заметь, о дизеле автор топика ничего не говорил, хотя именно дизель имеет неспоримые преимущества на бездорожье.И еще: попробуй хороший ATV или яхту потаскать Горцем Да его может просто разорвать пополам.

Короче, резюмируя. Каждая машина имеет свои особенности (преимущества и недостатки).

Насчёт дизеля!!! Я надеюсь никто не будет оспаривать что дизель с места порвёт бензин??? Потому что дизель хорош не лаошадями, а крутящим моментом который чаще всего приходиться на низы! С места дизель прёт огого, потом подтупливает, но ато не для гонок!!!

Да и насчёт простора: мой рост 187 см, так вот в Хае (при всей моей любви к нему) мне несколько тесноватее, чем в Монтеро\Паджеро 3(4)!!! На заднем диване места действительно меньше, но не критично!

Да. Мне тоже в Горце с люком - головой об крышу. И во всех корейцах тесно, кроме Тушкана. Даже на Веракрузе! А вот в Акуре места над головой - в шляпе можно ездить.

Глянь вот эту
тынц
С торгом можно попытаться удавить в цене!
Мужская особъ 190/58-60 в нем чувствует се6бя комфортно!
Я 180, левая нога вытянута на полную длинну, до потолка - выше чем клиренс у Хая.
Народ ставит газ, по цене выруливает как бензин 11 литров на сотку.
Если пробег честный, в чем есть сомнения, проживет еще лет 10.

Хотя правильный Мицу в говнах конечно даст Елке 100 очей.
Всяк кулик хвалит......

Кстати оченно достойная машинка, мне всегда Саквояж нравилс...

Дааа, глянул сейчас секвои на автору, это самое дешевое предложение... Сдется мне неспроста

Газ уже стоит, значит двигло чистенькое и считай +40 тыр.
Про газ знаю не из реклам. Друзья владеют предприятием обеспечивающим СУГом цельный край и, естессно, их автопарк (машин за 100) на СУГе. Отечественные машины бегают с начала 90-х.

Расходятся они не бойко, для Мск специфическая машина. А мне после T&C приемлемо.
Ну естественно - внимательный осмотр, диагностика, тест-драйв.

Отзывы
http://reviews.drom.ru/toyota/Sequoia/

треп по делу и без, но полезные сведения есть
тынц

НЕ реклама!

Я абсолютно не спорю, что Паджеро/Монтеро 3 отличная машина по своим внедорожным характеристикам. Сам 3,5 года отъездил на рамном Монтеро Спорт, который не пасовал в грязи.
Но автор топика, насколько я понял, не ставил так вопрос. Мол, ребята, разонравился кроссовер Хайлендер из-за маленького клиренса, отсутствия понижайки и слабых внедорожных характеристик. Хочу реальный джип, выбрал пал на Паджеро/Монтеро 3.

Poginsp в начале темы сказал, что затевает продажу по экономическим соображениям. Свой более дорогой Хайлендер лимитед 2004г хочет продать, чтобы купить что-то побюджетнее. К примеру, Монтеро – 3 примерно 2000-01 г.в.
Я в ответ пытаюсь объяснить, что большой экономии не выйдет, т.к. более старая машина требует больших вложений по замене изношенных деталей, плюс немалый аппетит 3,5 л бензинового движка Мицубиси. Дизель экономичнее будет, но он откровенно дохлый у Паджеро-3 для такой большой и тяжелой машины.

Хотя интересные варианты есть тынц

Так смотри какая экономия хорошая

+1 за Елку!

Еще те мастера давали объяву GDI в США не поставлялся: все Монтеро шли с MPI.
Спорим на ящик пива, что пробег скручен?
Знать бы VIN, глядишь, еще чего интересного вылезло бы, кроме решетки радиатора и задних фонарей не от 2002 года

Серег, а на секвои какой полный привод?

А вот такой

я такой тоже знаю , а на само деле там парт тайм или... И это ты показал рестайлинг, а на дорестайле?

Это рестайл.
Отдельная блокировка диффа появилась в 2003 модельном.

Вот дорестайл - режим фулл-тайм.

А вот селектор раздатки

Спасибо!

Посмотрел сейчас Quattroruote (выпуск НТВ 18/05/2008) про новый Паджеро. Там второй ряд складывается не в пол, а в два захода вертикально к переднему ряду. Что-то я сомневаюсь про вместимость грузового отсека при таком раскладе.

Вот это джип - реальный : тынц

Вот это да, крутой тачил! С Дефендором сможет поспорить...

Не, Mega Cruiser в противовес Хаммеру выпускался, Дефендер нервно курит в сторонке. Очень редкая машина, вот хорошая статья.

Вживую года 3 назад увидел эту модельку в местечке Savannah River в продаже на обыкновенной городской лужайке - там же, где продавалось множество и других машин... Воссторг от увиденного не прошел до сих пор.
Считаю его самым "джипистым джипом" всех времен и народов (и виллис, и все его производные - отдыхают).

Дефендер - это легенда, не более...

Привет кто знает скажите пожалуйста почему загорается anti lock и че это такое???

Ну, я не согласен: Монтеро - отличный аппарат.

Народ, вы о чём??? %) Отсыпте и мне!

))) самим не хватает: ))