Господа!
Расскажите, пжста, кто и почему пришел к такому выбору - Тойота Хайлендер.
Кто что рассматривал в качестве альтернативы.
Вот мне пока не решиться никак.
дОрог японоамерикан. То есть пустоватый и староватый не так и дорог, а начинаешь его заполнять штучками всякими - вот тебе и 30k и 32 и все 34 лихко.
Итак...
Тойота Хайлендер и есть ли ей достойные альтернативы. 
#1
Даже за 35 килобаксов альтернативы нет Цена=качество.
#2
SMALL SUVS
Toyota RAV4
Honda CR-V
Honda Element
Subaru Forester
среди MIDSIZE SUVS Toyota Highlander самый доступный
альтернативы - правый руль или качественно другая машина...
#3
альтернатива есть! например мне понравились митсу паджеро спорт и опель фронтера Б, но все таки хайлэндер больше для человека сделан, в нем комфортнее себя чувствуешь морально
#4
Заднеприводные рамные внедорожники против кроссовера? Некорректно. Тогда уж Монтеро-Спорт - там постоянный ПП с межосевым диффом.
А по комфорту эти машины и рядом с Горцем не стояли. Хотя для говен Горец им просто не конкурент.
#5
Мицубиси паджеро Спорт тот же L-200 комфорт нулевой, а про Опель и говорить не стоит.
#6
Полностью согласен.
#7
я имею ввиду то что они находятся в одной ценовой и "весовой" - размерной категориях
а вот здесь я согласен на все сто мильёнов!
#8
Хай наверное более городская машинка и для дальней дороги не плох наверное. Вставляю наверное-потому как им ещё не владею. Но мой Хай уже плывет ко мне. В мыслях\мечтах я на нём уже тыщ 5,5 проехал. ГЫЫЫ!! Хоть и зовут "ГОРЕЦ", но для бездорожья он мало приспособлен.Наверное.
#9
Вот и я в метаниях.
Вариант I. "Я же рыбак"
Купить что-то простое (Ford Escape).
И ездить по грязям. Дешево и не так жалко.
Эх, жаль что XL7 узкая, а я широкий.
Посидел за рулем и понял, при всех ее достоинствах не смогу я в ней тесниться
Вариант II. "Я же инженер и начальник!"
Ну а тут еще проще.
Зачем мне рама и понижающая?
Рыба то она и на этом берегу клюет, а не только на том, до которого ехать и ехать
#10
Всё зависит от места лова, а то и уаз не пройдёт
#11
Я поначалу на RX метился, все изучал внутренний рынок, потом в целях экономии начал штатовские аукционы шерстить, а потом знакомый механик из клуба 4х4 подсказал, что Хай - это то же самое, что и RX. Вот тут-то я и узнал, что есть такая машина. Чем больше читал о ней и узнавал, тем больше она мне нравилась. Последней каплей в моем выборе стала ее семиместность, что для меня очччень актуально.
#12
Я в новом Санта Фе посидел. Очень даже. Но цена пока другая. А вот как трехлетки пойдут - будет конкурент!
#13
в новом Санта Фе нет 3-го ряда сидений и не двигаются задние сиденья. Расход, говороят, около 20л, а так хорошая машина.
Хонду Пилот можно рассматривать как конкурента, но там АКПП больное место, а у Acur'ы MDX
#14
Да нет, не так абсолютно, см.: тынц
Я вот на Santa Fe откатался 2.5 года и должен сказать у меня остались только самые положительные эмоции: и по динамике, и по проходимости, и по стоимости з/ч...И с удовольствием поменял бы на новый, но пока надо года 2 подождать.
#15
Сначала хотел XL-7 (имеется простая витара, т.е. трэкер) потому решил, что второй грузовик мне ни к чему, потом хотел RX новый по деньгам не тянул, старый морально устарел
и тут отец пригнал на продажу Хай чёрного цвета, правда 2,4, до этого ездил на пассатах Б5+, покатавшись на хае понял что другого мне пока не надо, да и очень уж он неплох!!!
#16
митсу паджеро спорт и опель фронтера Б, при всем уважении к форумчанам, невозможно , некорректно, а в итоге просто смешно сравнивать с горцем, это машины для других целей, митсу паджеро спорт ближе к уважаемому всеми уазику, а вы видели как ржавеют опеля, даже "оцинкованные".
, BMW X5, но там совсем другие прайсы.
форестер,CRV и т.д. лично я уже пытался сравнивать - это маленькие кроссоверы, т.е. другой класс, а в этом классе альтернатива - lexus RX, akura MDX
Интересен в будущем сравнении новый митсубиши аутлендер XL, но при близкой цене я смело предпложу, что он проиграет Горцу,
т.к. митсубиши(
#17
А я покатался на новом хюндай VERACRUS - вот он значительно ближе к Горцу чем санта фе: и клиренс и дизайн и интерьер и материалы и размер салона приятно удивили, и 3.0 литровый стартует, и в поворот входит зашибись, дорогу держит, но огласили цифру - 60 тыс.,т.е. дороже или такой же как Горец. Вот и все ,и как его этот хюндай потом нормально продать через три года , ведь это не тойота, да и в цене падает значительнее.
#18
Еще одно неизвестное название. Галерея VERACRUS
. В России его тоже не продают еще!
#19
Да, то же наслышан, улетная машинка! И вообще, как говорят многие американские партнеры, Хюндай очень плотно наступает япончиским машинам на североамериканском континенте...а по "приемлистости" цены уж точно опережает.
#20
Друг автобусами хёндай торгует
говорит по качеству японцам просто не уступают
а мерседесы и пр немцы уже давно упали в качестве до китая..
#21
Вы приятелю посоветуйте покатать Х5 или МЛ, Кью7, пусть даже трехлетку, между заездами на автобусах Хёндэ. И сравнить с любым корейцем или даже японцем. Думаю, он узнает много нового)))
#22
Я тоже поначалу думал о Форд Ескейп, да слава богу друзья отговорили.
Форрд хрен потом продаж, да и болячек у него многовато.
Обратил внимание на Хая, долго сравнивал с CR-V, RAV4 и другими авто в диапазоне 25-30 KUSD, в итоге, прокатившись на 2,4 переднем приводе, решил, что такой и надо брать!
По поводу рыбалки и джипа - "Чем круче жЫп, тем дальше идти за трактором". И это факт!
Как тут где то писали, хочешь на бездорожье - берите "Буханку", практически танк - везде пролзет и стоит в разы дешевле:)
#23
Ответ напрямую не отвечает на суть поставленного вопроса, а именно: речь шла о том, что качество корейцев сечас уже не уступает именитым японским и немецким брендам, а вот финансово-экономическая составляющая более благоприятная. Именно поэтому статисика продаж корейских авто на североамериканском рынке растет из года в год.
А то, что перечисленные машинки хороши - да не вопрос. Только тогда почему бы их не сравнить с Бэнтли, Мазератти, Порше..продолжать?
#24
Качество корейских автомобилей ИМХО ещёочень далеко от немцев и уж тем более от японцев!!! Даже пассаты Б5 сравнивая с СОНАТАМИ и NF выигрывают по всем параметрам (кроме простора, та как данные корейцы больше размером), но всё остальное у немцев намного лучше и качественнее, хотя фольц считается народной маркой а не супер там каким-то авто!!!
#25
Да ладно тебе!
Ты не Сонату с Горцем сравнивай, а Соренто, например. По качеству какой-нибудь МЛ и рядом с Соренто не стоял.
#26
Ну не надо передергивать. Сказано было, что корейцы по качеству превзошли немцев, с чем я не согласен. А причем тут бентли с ламборджинями?
Цена на корейцев ниже, но это не доказывает, что их качество сравнялось с немецким, а ведь именно аспект качества обсуждается.
#27
А смайлик?
#28
Это серьезно. Ровно 2 года назад я сравнивал Соренто и RX. Вот американские рейтинги:
Соренто
Consumer Rating 9.0 / 10
Editors" Rating 8.7 / 10
RX
Consumer Rating 9.0 / 10
Editors" Rating 7.8 / 10
Я почему так могу говорить? Потому что у меня огромная статистика по разным машинам, привезенным заказчикам за многие годы. Так вот: ХХХ, мерины, Пасцаты находятся в самом низу по надеге в своем ценовом сегменте.
#29
Можно соглашаться и не соглашаться, а правда в другом: на северо-американском рынке доверие покупателей к корейским маркам зачастую превосходит "любовь" немецким... Кстати, такая же картина и по Канаде. И в отличии от нас они не испытывают никаких угрызений совести от того, что они пересели с исконно американских и немецких брэндов на корейские (как ранее на японские).
#30
Тут очень много намешано разных свойств.
Жену ведь выбирают не только по размеру бюста?
Так и выбор машины - это компромисс между мильеном обстоятельств.
Х5 - определенно превосходит в моем ощущении даже РРовер. Но имеет место дороговизна содержания, криминогенность, отказы...
А, скажем, Санта вызывает отторжение салоном и кокпитом, хотя, возможно, меньше отказов, чем в иксе.
Компромисс - дело каждого. Кто чем готов поступиться.
ХЛ - тоже компромисс. Потребительские свойства его невысоки. За одну палку, подпирающую капот, в полжении 1/2 от того, на сколько позволяют петли (это потому, что не торсионы), надо японцам "штрафной назначить".
А невозможность открыть дверь, пока водитель не снимет блокировку? Это же просто опасно.
Да много чего...
Зато собран из рекса (безотказен), некриминален, комфортен, объемист.
#31
Bmv и mercedec это брендовые машины
на которых некогда катались люди определённого круга
собсна стереотип у когото сохранился
но платить за нанешней немецкий концерн = увольте.
кстати с удовольствием бы взял новую сантафэ
но 3х леток нет =(
#32
Позвольте с вами не согласится!!!!!!!! Пассаты потому и пользуются нонче огромным спросом, что они вполне надёжны и практичны!!!! У меня лично было несколько пассатов и все из пендосии, у отца пара ауди А4 с такими же параметрами как и у пасиков и тоже никаких вопросов не возникало!!!!!!!!! Про мерсы тоже нельзя всех под одну гребёнку!!!!!!! МЛ-ки качеством и надёгой не блещут, а вот С класс и Е вполне достойные автомобили даже в сравнении со своими предшественниками!!!!!!!!!!!! А корейцы поползли вверх в рейтингах из-за своих цен, тот же соренто в своём классе довольно бюджетный авто, а вот кстати про качество и удобство обслуживания КИА просто легенды ходят!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (в отрицательном смысле)
#33
Сколько эмоций!
Насчет "легенд" ты абсолютно прав - не только легенды ходят, но и басни и сплетни : -)Кстати, я себе на Галант раньше покупал запчасти от Сонаты - очень бюджетно и берешь "оригинал", а не паленку.
А корейцы повторяют путь японцев, только раз в 5 быстрее. В Пиндосии никого уже не удивляет, что новая MDX
стоит как новый Х5, а лет 10 назад это было бы просто скандалом.
Впрочем, тебе это еще предстоит осознать
#34
Ну прямь как подсмотрели, все так и есть -
Например, в одном из корейских сервисов я покупал з/ч на S.Fe, а приятель на Паджеро...при этом он был оч.доволен.
Еще раз повторюсь, они абсолютно не комплексуют по поводу бренда машины, а голосуют за него свои кошельком...и уж повертьте, они, избалованные выбором, не потерпели бы каких либо промахов.
#35
Я не спорю о том что корейцы семимильными шагами нагоняют немцев и японцев ( а китайцы в своё время пытаются угнаться за корейцами), просто на данный конкретный момент качество КОРЕЙЦЕВ далеко от идеала!!! ( у меня и у друзей были корейские машины, так что есть что с чем сравнивать), кстати правда-ли что для того чтобы поменять ГРМ на КИА требуется вывешивать двигатель???
#36
Вывешивать движки нужно на многих машинах.
Давай общаться поконструктивней. А то разговор напоминает ОБС.
#37
Например???
#38
Что "например"? Американцев каких куча. Есть машины, у которых для замены аккумулятора нужно половину подкапотного оборудования снять. И т.д.
#39
Ну так это же не есть правильно!!! Это и есть низкая ремонтопригодность ИМХО!!!
#40
Ладно что-то мы тему зафлудили... Она была совсем не о том
))) но приятно пообщаться с таким собеседником!!! А на тему что лучше спорить можно безконечно!!!
#41
Как сказал один мой богатый знакомый, давно, лет 5 назад, из Новосиба.. отдав за мерина Гелентвагена 90 т. зелени "можно взять Саанг-еонг, начинка таже, а где престиж????"
Спор этот бесконечен.....
Я тоже вот к Алроуду подкатывал, нравицццца, сцукоо, но путем несложных умозаключений стал обладателем Хая, об чем и не жалею...
#42
Вы бы видели переднеприводную Хонду Инспайр с продольным двигателем.
#43
Не поездив на Мерине несколко лет, невозможно понять, в чем разница между японцем и немцем. Японским эргономистам до немецких, как до Луны. Заявляю это с полной ответственностью, как человек, отъездивший десяток лет на немцах. В Мерине водитель любого роста, с животиком и без, с короткими руками и длинными ногами и наооборот, найдет свое положение, чтобы возникло чувство единения с автомобилем. Про отделочные материалы вообще говорить не приходится - японская пластмасса - просто слезы.
#44
Согласен, причем то что делали немцы 10 лет назад, японцы пока не начинали, че то экономят( А с каким звуком закрываются багажники? У субарика вооще как консервная банка - лист какой то жести, у Хая чуть солиднее , но все равно нет того "вакуума" как у любой древней аудины.
#45
Согласен 100%, японы экономят.
#46
а я вот в санта фе посидел
так меня оттуда жена, приятель и манагер салона втроём вытаскивали - с моими то габаритами ...
нет уж
и хай то не даёт разгуляться, но НА СЕГОДНЯ другой альтернативы и нету
хотя из крузака 200 выходить не хотелось)) ИМХО
Хай - рулез
и по городу-по работе представительный
и семью в имение полностью загружёный по трассе с комфортом и по просёлкам терпимо
и с девчёнками на турбазу
100% моя машина!
)))
#47
как говорит мой знакомы владелец Х5, который его уже прилично задолбал ремонтами: "Для ПАЦАНОВ понты дороже денег!!!"
#48
Вы извините, конечно, но это он не подумав сказал. Я прокачивал вариант Рекстона и говорю, что там лицензионные детали, а не немецкие, как многие думают. А корейская деталь,сделанная по лицензии, отличается от оригинала. Хотите верьте, хотите нет...
#49
Наверное все так, ТОКО:
1) прошлой осенью пришлось участвовать в вызволении Геленвагена из середины вспаханного поля после дождя...вытаскивали Галопером
2) скорострельность у УЗИ больше чем у АК, но почему то для серьезных дел когда нужно качество берут последний..
Так и с немцами и японцами: где понты, где привычка, где еще чего...
#50
Корейская деталь, сделанная в Корее, гораздо лучше японской или немецкой, сделанной в Китае. Хошь спорь, хошь нет
#51
ЭТО не Я сказал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мой пост ниже!!!!!!!!!!
#52
+100!
#53
В Китае не может быть сделана немецкая деталь, только китайская, это первое. А второе - какое отношение это имеет к моему утверждению, что лицензионные корейские детали хуже оригинальных японских?
#54
1. Тут может быть миллион причин. Не хотите же вы сказать, что гелик хуже Галлопера?
2. ТТХ оружие включает не только к-во выстрелов в минуту. Основное достоинсво АК - неприхотливость и "пробивная сила". Его можно в песок опустить, потом продуть и стрелять.
Ну так и "буханку"-УАЗ можно опустить в воду, потом достать, продуть, просушить и заводить. А вот мерсеес нельзя - не заведется. Разве это доказывает, что качество "буханки" выше?
#55
Да я пытался остановить бессмысленный и бестолковый спор, в который ввязалась куча народа. А ты все равно с упорством, достойным лучшего, продолжаешь.
Все, завязывайте!
СЫ. Кстати, насчет "немецко-китайских" деталей ты очень сильно заблуждаешься.
#56
Подитожем альтернативы горцу в данном ценовом сигмете нет
и чем больше лично я копаю тем больше убеждаюсь
(есть праворукие альтернативы но за такие бабки = увольте)
#57
По-твоему бестолковый? Зачем участвуешь тогда? По-моему, - нормальное обсуждение, в русле темы.
Продолжать или нет, наверное, каждый сам решит, без команд.
#58
Есть конкурент имхо - последние колебания были между ХС90 и ХЛ.
#59
Это не конкурент
так как находится в другом ценовом диапазоне по ремонту и зап частям
моё мнение = не практичный авто
#60
Начнем меряться?
Я владел крупным автосервисом (сертифицированным Бош и Каябой, для примера) 5 лет и 4 года продавал запчасти оптом и в розницу. Я возил запчасти со всего мира, поэтому инфой владею. Рассказать, где делают много так называемого "оригинала"? Как-нибудь, за кружкой пива расскажу. А бессмысленный потому, что ты свои знания почерпнул из журналов, а я ручками, башкой и задницей все испробовал. Я вот не рассуждаю о ритуальных песнопениях индейцев майа, хотя кое-что об этом читал 
#61
Согласен на все сто
#62
Уважаю любой опыт, но на открытом ресурсе могу сказать то, что я хочу. Без обидок, ок?
Продолжим за пивом...
#63
Да, это верно, зато их пруд пруди и расборки или полны или наполняются.
Подключаемый привод - самый реализуемый сейчас на СУВах + есть дизель. Машина поставляется и официально - не будешь полстраны за ковриками перерывать.
Так что ХС - всё же конкурент, ну и я же не сказал, что победитель...
#64
Сравни цены на запчасти и обслуживание XC90 и Highlander и всё станет ясно. А главное хваленое качество ВОЛЬВО
#65
Полностью поддерживаю!
#66
мне кажется ты забыл в конце смайлик поставить: вот такой
#67
И я, и я...только в Питере
#68
Забыли еще про одну симпатичную машинку Крайслер Pacifica. Прада, не знаю, как у нее с надежностью.
#69
Тоже другой сигмент
1 минивэн
2 других денег
#70
Это не минивэн, а скорее большой полноприводный универсал с повышенным клиренсом.
СтОит примерно столько-же...
#71
+1, тоже внешне очень нравицо! Правда вот хвалёное американское качество...
#72
Тоже приценивался к этому авто, но испугало качество американского автопрома.
#73
Если интересно то пошарьтесь: тынц
Там у многих есть такой, и инфы нормально.
#74
У них клуб отдельный есть: тынц
#75
То же присматривался, красавица. Но у Пацифики вроде 3.5 литра и 250 коней, налог то не хилый выходит, и кушает она мама не горюй, да и по надежности не ахти.
#76
Пасифика всем хороша (особенно, полноценный 3-й ряд), но есть одно "НО": клиренс 150 мм. И мест там 6, а не 7.
#77
Toyota Sienna
#78
+1 если минивэн, то Sienna
#79
Еще Honda Odissey есть - тоже неплохой
#80
Одиссей нужно брать только после рестайлинга (2006 модельный) - до этого там шли глючные АКПП с первых MDX
.
#81
По чём же примерно он может получаться в Москве? В среднем.
#82
От 40 к$, если EX-L 2006 модельного.
#83
ИМХО за те же деньги обходится Sienna
ltd !!! Она помоему больше...
#84
Сиенна
, Одиссей, Квест - машины одного класса и, примерно, одной цены. Каждый выбирает то, что ему нравится.
#85
Посидел я в ней. Странные ощущения. Не понравилось. Вообще в Крайслерах салоны не нравятся (щупал самые разные Вояджер, Себринг, ПТ-Круизер, Це-300). Если вам в Тойоте кажется, что экономят в отделке, то тут мало того, что экономят, так еще и лепят как попало.
#86
Порпробуй в после 2004 г Таун Кантри посидеть. Ну и чтоб комплектация не самая бедная была. КРАСИВО!!!
#87
Реальные Конкуренты нашим Хаям
1) Honda Pilot ( В америке 27,600 )
2) VW Tiguan ( В Америке уже есть 25,000 )
3) Mazda CX-7 ( В Америке 25,000 )
4) Nissan Murano ( В Америке 27,000 )
С Volvo XC90 даже не сравнивал XC90 круче!
( Мое мнение)
По поводу корейцев ( Возми когда будут трех - четырех летку и
все сам поймешь ) До Япошек им еще семь верст по говну плыть!
Может быть лет через пять!
По поводу отделки в Тайоте да япошки экономят.
)
( Что бы не отвлекатся и только на дорогу смотреть!
Хочешь отделку бери RX
#88
Да много вы тут написали и что же в итоге. Горец это отличный авто. Скажу про себя, за 18 лет за рулём довелось поездить на многих машинах и немецких и японских и наших ну больше двадцати это точно. Так вот если подвести итог то положительные воспоминания остались только о первой машине мерс 280SE в 116 кузове 79года вот это аппарат как я по молодости лет не пытался его убить так и не удалось: )), убил новый хозяин на следующий день после покупки снёс столб на киевке. Все остальные особых впечатлений не оставили расставался без сожеления, ну разве что пассат В5 был очень приятной и практичной машиной, но не могу согласиться с уважаемым poginsp в том что это беспроблемный автомобиль, да он уютный, удобный, тихий вобщем комфортный но что касается обслуживания мама не горюй особо это касается турбированных версий да и с электрикой там постоянно траблы, а чтобы поменять ремень грм двигатель вывешивать не надо но надо разобрать всю морду . Теперь про Хая купил я его случайно , ждал новый Мондео универсал но в мейджоре не могли никак мне точно сказать когда же он придёт и в итоге когда в очередной раз они перенесли срок поставки на два месяца я пошел искать другие варианты и обнаружил хорошего знакомого таскающего с америки машинки он мне быстро подыскал машин с небольшим пробегом и в отличном состоянии и вот через полтора месяца в прошлом октябре я стал счастливым обладателем Горца. Раньше после двух-трёх месяцев обладания тем или иным авто заводилась мысль в голове что пора менять машину, искал подсознательно недостатки что бы оправдать своё решение, с горцем этого нет вот уже 8 месяцев и 30000км мы с ним вместе и желания расставаться нет. Так к чему я это к тому что для меня альтернатива либо горец 2 ну или уже более взрослые внедорожники Тойота там видно будет, пока у нас с ним любовь и надеюсь взаимная.
#89
romych
Я не говорю что Горец плохой или хуже чем что то.
Я бы тогда его не брал.
И не нашел бы наш клуб.
Я привел пример какие еще вышли Альтернативы.
естественно Мондео просто курит.
#90
Да и я ничего не утверждаю просто говорю что мне машина понравилась вот и всё , а чем больше альтернатив тем лучше для нас .
#91
Если рассматривать чистокровных американцев, то еще, наверное, Jeep Grand Cherokee
#92
Я ездил некоторое время на Чирке, хорош, если устраивает расход 25 литров...
#93
Для меня была найти просторную машину - дабы перевозить строительное барахло и мебель в недостоенную пока квартиру + 2-3 велосипеда без откручивания передних колес (и вообще желательно перевозить стоя и быстро). На шкоде стоит велобагажник и после 100 км я уже не уверен , что велосипеды все еще на крыше
Поэтому просматривались следующие варианты
1)Оутландер - убил салон (его отсутсвие верней).
2)Понтиак вайб (тойота матрикс) - отсутсвие приемлемой шумки и обзора.
3)Судзуки гранд витара XL - все хорошо , но или я слишком широкий либо машина узкая.
4)Крайслер пацифика (странно, что ее все тоже рассматривают да?) - все хорошо, кроме того, что найти неубитый экземпляр неудалось.
#94
Именно такой Т4, отъездил когда-то на нем 2 года...Да, и полностью перевез на нем всю свою квартиру (вещи, мебель и пр.) при смене места жительства...только сиденья салона пришлось временно снять
#95
1)Оутландер новый дизаин --- Какойто чисто женский.
Да и управляют им в основном дамы. Сзади мало места.
Мне не нравится.
2) Тайота Матрица тоже больше женский.
На рыбалку на нем не поедешь. И с дамами на дачу тоже.
Так чисто чтоб жена в супермаркет за едой моталась.
3) Судзуки гранд витара XL в ней очущаешь себя
как в маленьком и узком туалете.
Короче чисто для китайцев и то маленьких не выше 1,6 метра
#96
Хай для меня!
198/135/....
собаки 105/78
Жены 90/60/90
Сына
......
не тесно!
)))
#97
ПС
и комфортно)
вот ток двери с таким звуком закрываются ...
(((
#98
Одним словом -авто для самых НЕ Полных.
#99
Не там искал...
#100
176/110 Мне тоже так нормальненько,а двери давай их снимем на лето
#101
А у меня детская прогулочная коляска с12 дюймовыми колёсами - легко входит. Всего треть занимает)
СУПЕР
#102
Vatson - видимо не там ...
Но взял хая и пока только положительные эмоции. (кроме того факта , что машина из флориды и обогревов в принципе нет ) , но зима то далеко
#103
Что за зверь Chevrolet Equinox?
#104
Свиду интересен, но что-то подсказывает, рыки приложить придется по любому
#105
Напоминает Ford S-Max с первого взгляда.
#106
Если я не ошибаюсь, построен на одной платформе с Captiv'ой
#107
Дизайн интересный
предположительно из минусов
большой расход
и качество не тойота
#108
Перед покупкой Хая, чуть было не купил данного зверя. По хорошей цене отдавали. Этот автомобиль в США был специально разработан в качестве конкурента нашему Хайлендеру. Выпускается он на том же заводе, что и Сузуки Гранд Витара. Пришёл он на смену Шевроле Тракер.
Отказался от покупки сразу после тест драйва. Машина очень валкая и с очень маленьким углом разворота. Бензина жрёт под двадцатку. В России их ещё очень мало и запчастей практически не достать.
Должен заметить, что внешность у него очень примечательная, имхо.
#109
Я покупал для дальних поездок с семьей в любые погодные условия. Лучше ничего не нащел среди кроссоверов для моих поездок. Большой багажник плюс комфорт, машина не износилует тебя после 1500 км за раз. Даже в благодарность хватает сил заехать на мойку после дальней дороги и помыть ее. После Хонды и Ауди у меня голова гудела и на машину еще 2 дня смотреть не мог. Хорошее качество и доступность расходников. Я ее сечас продаю смотри фото после 1,5 лет эксплуатации в продаже.
#110
Я для себя вижу только одну более доступную по деньгам альтернативу - Dodge Caravan. Можно взять пустой, как барабан. Сзади вообще рессорная подвеска. Длинная база. Высокая посадка. Много места. Если к машине относиться утилитарно - хороший выбор. Минивен наиболее близок к кроссоверу по эксплуатационным качествам. Это я так себя сейчас уговариваю.
#111
А чего на Сиенну не смотришь???? У меня уже 4 человека заказали сей аппарат!!!!! И мне оченно понравилась мафынка!!!!!!
#112
Есть еще в природе Mitsubishi Endeavor. Если это кроссовер вообще. На первый взгляд - дешевле Горца выходит. Сейчас ехал на обед за таким следом.
#113
Это я на Сиенну не смотрю?! А это тогда что: тынц
В моем бюджете (450 тыс. ) только на Caravan более-менее свежий остается смотреть. Сиенну рассматриваю, как люксовый вариант Горца. Т. Е. Она по определению дороже.
#114
Андрюш чёт он какой то страшненький детей пугать разве что,да и ценник у него за счёт 3.8 мотора вряд ли намного горца ниже будет так что уж лучше караван смотри нормальная машинка,у меня у двоих друзей такие ,все зависит от состояния.
#115
Вот кстати ещё один бюджетный вариант из америки ,SATURN VUE,видок конечно тоже не фонтан но зато цена очень даже и помоему у них там не автомат а вариатор и даже механика в базе
#116
Так я же не себе, а в рамках обсуждения.
#117
Ух ты, по размерам сравним с Горцем! Длина 4605 м. Ширина 1817 мм. Но как его чинить и продавать потом?
Может есть в природе нечто тойотовское лицензионное в классе минивенов/кроссоверов, по примеру Pontiac Vibe (который на самом деле Toyota Matrix)?
#118
Есть. Scion xB
#119
Еще в бюджете пятилетняя Mazda MPV. Какой-никакой японец.
#120
Я смотрел на него. Но куда там коляску или стройматериалы втыкать? И жена говорит, что страшный он очень (тут я понял, что у нас вкусы разные).
#121
Вобщем есть у меня про эту машину пока неоконченная история .Один мой знакомый поехал в Крым со своим приятелем и его семейством две недели назад на этом самом сатурне до этого пол года на нём ездил ,так вот насегодня всей информацией не владею но знаю что отъехав от дома 850км(как я понимаюуже на территории украины)сей аппарат встал и встал так крепко что пришлось его бросить на ближайшей стоянке а самим на перекладных добираться с маленьким ребёнком до феодосии где уже было всё оплаченно,представляю себе с ужасом весь этот гимор.Вот в пятницу приезжают на поезде,наверное придётся здесь искать нужные запчасти или волочь его обратно на эвакуаторе что совсем не гуд.Никому не пожелаю такого счастия .Сам был в близкой ситуации и пережил массу неприятных ощущений когда абсолютно новая подвеска на пассате загрохотала по дороге на украину в 400 км от Москвы за бортом ночь минус 20 а в салоне спит годовалый ребёнок.Тогда всё обошлось правда ехал 600км 12 часов переодически проверяя состояние колес(не отваливаются ли).Оказалось что горе мастера забыли затянуть одну гаечку и один рычаг долбил по кузову.
Может есть в природе нечто тойотовское лицензионное в классе минивенов/кроссоверов, по примеру Pontiac Vibe (который на самом деле Toyota Matrix)?
#122
Тоже на неё смотрел правда рестайлинг хотел с узкими глазками ,но всё же остановился на горце.
#123
Если хочешь потестить, можешь связаться с Никитой (разбор) у него такой, где то здесь был его тел., но насчет сравним по размерам - это пустое-поверь на слово.
#124
Ух ты, спасибо за наводку!
#125
Велкам.
P.S.Смайлики когда заменишь?
#126
Я занят, зайдите попозже!
#127
Вот я за это америкосов побаиваюсь. Хотя мне на короткие растояния тут ездить. Но гемор с ремонтами меня уже на БМВ достал.
#128
А он бывает полноприводный?
#129
Бывает, но в ущерб полу(?) и запаске.
#130
SATURN VUE сука прикольный, потому что дешевый. Мне сейчас не до понтов. Рожаем через пару месяцев! Только про проблемы с вариатором я с ходу в трех местах ткнулся.
Продолжаю изучать, у них свой клуб есть: тынц
#131
Не бывает. AWD только у Гранд Каравана и Town&Country
#132
Сергей:
SATURN VUE 2003 AWD на вариаторе безпробежный за 350 тыс. чувак взял. Caravan будет на сотню дороже!
#133
Везет "чувакам"
Представляю, ЧТО он взял
#134
Точно, и при этом движок на полный привод помоему только 3.8, даже 3.3 не ставят.......
#135
и опять же соглашусь!!!! во первых, насколько мне известно кузов у этой штуки из пластика (частично), двигатель и подвеска (помоему) опель, а в штатах такой можно и за 10 с доставкой в Котку взять (а то и дешевле на порядок), так какой караван можно взять за такие деньги????
#136
да, начинка Опель Фронтера.
#137
Сатурн 2003 можно взять в штатах за 3к$ - свиду будет более-менее выглядеть. А можно и за 8 взять
#138
Не ну я про более менее нормальный апаарат
#139
И я про "нормальный"
Но только внешне.
#140
Кстати ИМХО MPV лучше и практичнее каравана!!! У мну начальник на такой рассекает правда ещё на 2. 5, очень комфортное авто
чего нету в караване:
стёкла в задних дверях опускаются (электрические);
третий ряд сидений убирается в пол (если сравнивать с караванами до 04 года(помоему));
двигатель 3.0 против 2.4. (правда не знаю + или -)
внешний вид ИМХО прикольней
#141
Так и на Караван можно 3,3. По комфорту..... возможно, на вкус и цвет...
#142
Не хотел обидеть...
всё выше сказанное ИМХО
#143
Когда 3л нормально шло под СТП, то Мазда была выгоднее. Но двигло там более нежное. Плюс, 4 лямбда-зонда - они копеешные, но долго на нашем луце не живут. А по уровню комфорта МПВ на голову выше Каравана. И еще немалоавжно - они рулятся по-разному: МПВ с рычагами и пружинами (легковая рулежка) , Караван с рессорами (почти грузовик). У МПВ убирающиеся сиденья нормальных размеров, у Гранд Каравана (или Тауна) в системе Stow'n'Go - ублюдочные. А у коротких Караванов сиденья в пол вообще не убираются. МПВ можно взять на коже (Караваны такие не бывают - только Гранды и Тауны с двиглом 3. 8л) и с задним кондеем (Караваны такие только с движком 3. 3л). Караваны не бывают с люком. У МПВ АКПП 5-ступка, у Каравана 4-ступка. Ну и т.д...
#144
Не буду спорить, НО помоему 3. 0 всё ещё идёт под СТП и очень даже не плохо!!!
#145
Сергей, про SATURN VUE можешь рассказать?
#146
Смотря где. Там заморочка с кобылами - 200 или 203 (в Москве 203) и кожей.
#147
Я про Москву, а ты про смотря где имел ввиду Питер?
#148
Ничего не могу сказать - пару раз у меня заказывали, но отдавал я их в Котке, так что, даже поездить толком не удалось (1 раз заказчик потом катал на водительском сиденье и все). По общему мнению, брать их нужно переднеприводные.
#149
Буклет
по рестайлинговому SATURN VUE - там тоже гибрид есть 
#150
ИМХО не стоит внимания...
#151
В 2002 году инженеры из General Motors воплотили в жизнь платформу Theta для компактных внедорожников, которые должны составить конкуренцию Toyota Rav4 и Honda Cr-v. В Мичигане начали выпускать Saturn Vue, позже, в северной Америке начали производство Chevrolet Equinox, также в Канаде начали выпуск Pontiac Torrent. Так же в Китае, под руководством GM тоже начали производить эту платформу и на её базе делать Suzuki XL-7.
Итак всего на этой платформе было построено:
Короткобазные:
2002 Saturn VUE
2007 Chevrolet Captiva/Daewoo Winstorm
2007 Holden Captiva
2007 Opel/Vauxhall Antara
2008 GMC Terrain
2008 Saturn Vue
Длиннобазные:
2005 Chevrolet Equinox
2006 Pontiac Torrent
2007 Suzuki XL7
2009 GMC Terrain
2010 Cadillac BRX
2010 Saab 9-4X
Концепт:
Chevrolet S3X/T2X
#152
Не понял, ты про что?
#153
Почему? Ломается, глючит, жрет, не едет? Мне уже так хочется полный привод...
#154
Про то что эта машина не заслуживает внимания!!!
#155
Обоснуй, почему? Я не абстрактно интересуюсь. Что брать, Caravan или VUE? У меня еще не было Опеля
#156
Ну для начала, не для кого ни секрет что покупка машины -- это первый взнос, а вот её обслуживание...
где ты будешь брать запчасти на сатурн???? зато на караван запчасти всегда в наличии и магазины на каждом шагу!!!!! сатурн маленький! лучше уж тогда санта ФЕ!!! (ИМХО)
#157
Посмотрел на цену Santa Fe. В бюджете! Зараза. Чинить его точно проще будет. Но вот внешность старой санты мне совсем не нравится. Буду садиться в машину с закрытыми глазами.
#158
А сатурн тебе нравица???
#159
не нравится и совсем не нравится - разные категории
#160
Вариатор манит. Пластиковый кузов не ржавеет. Формы попроще. У знакомого в Питере угнали Караван. На счет Санты - не уверен. А кому нужен этот "эксклюзив"? Мне до весны покататься, а там продам без особых напрягов, благодаря лучшей цене.
#161
Насчёт более простой продажи сомневаюсь!!!
#162
Продать можно за полдня любую машину. Вопрос цены! Мне не жалко будет отдать ниже рынка, если он меня без гемора покатает годик.
#163
Мне бы твой оптимизм!!! У нас с отцом два трэкера стоят уже недели две, цены уже снижены капитально (самые первые в авто. Ру)звонков вообще нету!!!
#164
Уже где-то здесь писал, что Santa Fe - это крайне выгодное приобретение как по деньгам, так и по дальнейшей его эксплуатации (к примеру, оригинальные втулки стабилизатора по 150 наших руб.), так и по его последующей продаже (продал на 2 тыс. их руб. дороже, чем купил). Одним словом, отъездил на Santa Fe почти 2 г. и только самые добрые воспоминания. На а внешний вид - к нему привыкаешь...а вот Хай, к примеру, без расширителей арок смотрится каким-то подростком, куцо...чего не скажешь о том же Santa Fe.
#165
покорнейше простите.
а расширители арок это такие пластиковые фиговины вокруг крыльев?
действительно не знаю.
какая их функция.
как ставить и почем будут.
спасибо
!
#166
есть фотографии посмотреть?
#167
Вот как-то так это выглядит
#168
На eBay еще такие продаются 240$
#169
Poginsp - Дмитрий, добавил тебе в блог про арки.
#170
Выглядит хорошо, напрягло что придется простится с брызговиками, как я понял из фото, что мне нехотелося-бы делать..
#171
Шпасибки!!!
#172
Украшательства =)
сантафе класик зараза страшная и почти джип (нафига-?)
новая сантафэ пошла с капитальным изменением в дизайне старая сдаст значительно в цене
если нет денег на горца берите CR-V
#173
Все равно хочу Caravan! Не сбивайте меня. Чтоб дубовый был и большой. Полноценных 7 мест - будем на клубных встречах зимой в нем чай пить!
Из пятилетних MPV в бюджете $20 тыс. рассмотрены:
Saturn VUE - пугает своей ликвидностью и вариатором.
Honda CR-V - не в бюджете.
Hyundai Tucson - не в бюджете, хотя грешен, ходил на тест-драйв в Рольф, понравился.
Hyundai Santa Fe I - доступен, но пугает внешностью; странно, что он дешевле младшего брата.
Mazda MPV - Караван + комфорт, но подвеска слабее, мотор нежнее, и можно взять только на год-два старше, т.к. не в бюджете, что выльется в дополнительный ремонт.
В принципе Pontiac Vibe удовлетворяет требованиям по вместимости, и очень привлекает тем, что це Тойота, но класс авто другой.
#174
Странно сравнивать по вместимости Caravan и Vibe - последний существенно меньше
#175
Андрей, если позволишь, маленькое ИМХО!!! При нынешнем асортирменте в данном сигменте можно ума лишиться и ничего не добиться!!! О аж стихи получились! Бери то что надумал (Караван значит караван) не понравится продаш!!! Выбор -- это ЗЛО!!!
#176
Михаил, для меня Caravan и Vibe сравнимы по вместимости, возить надо будет коляску и длинномеры. У Вайба, как и у Каравана ровный пол. Только у первого сиденья складываются, а у второго вытаскиваются. Конечно, если кубами считать, то несопоставимо.
Дмитрий, согласен, глаза разбегаются. Но у меня еще есть неделя, чтобы подумать.
#177
Вобщем есть у меня про эту машину пока неоконченная история .Один мой знакомый поехал в Крым со своим приятелем и его семейством две недели назад на этом самом сатурне до этого пол года на нём ездил ,так вот насегодня всей информацией не владею но знаю что отъехав от дома 850км(как я понимаюуже на территории украины)сей аппарат встал и встал так крепко что пришлось его бросить на ближайшей стоянке а самим на перекладных добираться с маленьким ребёнком до феодосии где уже было всё оплаченно,представляю себе с ужасом весь этот гимор.Вот в пятницу приезжают на поезде,наверное придётся здесь искать нужные запчасти или волочь его обратно на эвакуаторе что совсем не гуд.Никому не пожелаю такого счастия .Сам был в близкой ситуации и пережил массу неприятных ощущений когда абсолютно новая подвеска на пассате загрохотала по дороге на украину в 400 км от Москвы за бортом ночь минус 20 а в салоне спит годовалый ребёнок.Тогда всё обошлось правда ехал 600км 12 часов переодически проверяя состояние колес(не отваливаются ли).Оказалось что горе мастера забыли затянуть одну гаечку и один рычаг долбил по кузову.
Ну вот приехал сегодня мой знакомый на киевский вокзал
Вобщем кирдык вариатору так что лучше не рисковать с этим сатурном ну его нах
#178
Ой Господа РЖУНИМАГУ вот что на сатурновском сайте нешел , народ от безисходности стихи пишет о своём положении и борьбе с вариатором:
Мой памятник нерукотворный уже 2 месяца стоит
Автомобиль весьма позорный, не едет больше, не гремит
Ведь с вариатором хреновым проблема может быть одна
Когда буксир попросит ВУЙ - тогда узнаешь, что она
-Проблема эта нерешима, нам грешным, путь весьма далёк
В Америку за коробасом - спасибо, добрый наш ВУЁК!
Нет, не хочу в Америку, пущай в России мне найдут
Нулячая - как полмашины, бэушная - цену дерут!
Когда б я знал, что ВУЙ таков, что варик в нём почти уж сдох
А если б и не сдох - тогда позжей пришла б беда.
Беда пришла - и вар накрылся
Забыл, куда я торопился?
Куда летел - уж там не буду
- Таскаю щас ВУЯ повсюду
Везде отказ! Опять отказ!
Бери, блин, новый коробас!
От приключений стало дурно
ПОДОХНУ ВМЕСТЕ Я С САТУРНОМ.
#179
Зачет!
#180
Андрей, ты передумал, надеюсь???
#181
Поеду завтра замерять разложенный салон Вайба.
#182
прикольно!
#183
Бери каравана-Вояджера, и не парься!!!
#184
Кстати, так как сам собирался брать вайб -собрал про него всю информацию - с самыми интересными размерами - обращайтесь .
Еще есть содружество (которое не стало моим) - тынц
#185
Тащи все шо есть!
На MyVibe. Ru я все излазил.
#186
А ну так нового я ничего не сообщу - вся инфа только оттуда тоже.
Что собой представляет багажник вайба можно узнать в теме -"что я перевозил в багажнике" - ответы - тещу с рассадой , другой вайб, разбившиюся тарелку дают нкоторое представление о размерах (кстати переднее пассажрское тоже складывается образуя ровный пол длиной более 2.5 метра)
#187
Скатался я сегодня в АТЦ Москва пощупать все живьем. Сколько там теперь Горцев по сравнению с февралем!
Вайб откровенно маленький. Разложенные задние сидушки визуально дают 1,60-1,70 м. длины. И он низкий, как простой легковой универсал, я представлял его как аля Кашкай, это заблуждение. Водительское место конечно радует. Люк. Вместе с тем зеркала не складываются! И на брате Матриксе тоже самое.
Saturn VUE весь пластиковый, простукал двери и крылья. Но визуально не отличить. Прикольно. Размером с Горца. Но какие у него убогие сидушки в частности и салон в целом! Видел один на мешалке - как средство от ломучего вариатора. Есть там парочка Chevrolet Equinox - это его близнец! Салон очень похож. И он вроде тоже весь пластиковый, простукал и его, хотя тут я не совсем уверен.
Santa Fe какие-то все совсем замученные. И в салоне он выглядит не менее страшно, чем снаружи. (На мой вкус!)
Mazda MPV производит очень приятное впечатление. Салон велюровый. Много опций. Жаль, что не в бюджете.
Караван я уже давно весь облазил. Он мне нравится!
#188
Если не секрет, каков твой бюджет?
#189
450 тыс.
#190
Это около 20 зелени... Неужели мазда не влазит??? Какие года смотришь???
#191
Мазда на сотню дороже Каравана одного года. Т. Е. На такую сумму можно взять более свежую машину.
#192
И какя, интерсно, МПВ в эти деньги влезет? Только 2. 5л, побегавшая по РФ
#193
Сегодня уточнил, под СТП 3. 0 мазды не ахти, правда ваша дяденьки...
#194
Когда мучился выбором, смотрел сперва минивены, и хорошо помню что МПВ 3. 0 03-04 вполне в бюджет вписывалась (21 кбакс) ... Но хозяйка упорно настояла, чтобы машина была "высокая" (типа джып в переводе с дамского) чтобы "и в лес и на дачу", смотрели и то и сё, много всего, и уже все критерии сходились на Форд Эскейп или Маверик, пора было определяться ... Но почему в запросе перевозчикам написал именно заветное Toyota Highlander, ну не вспомню до сих пор... Озарение что ли свыше
)
#195
*
#196
А это ещё кто здесь по ночам лазает что за спам Удалить немедленно
#197
2 ака
вот может пригодится для е38.
прикольный
#198
Это Изетта. Спасибо.
#199
У меня 1,5 года Санта 1. До этого были тойоты, езжу и мучаюсь. Одно достоинства размер и цена. Постоянно мечтаю о горце(2,4 передний привод), и Санта это просто переходный период, и эксплуатируя это чудо корейской техники ощущаешь, что на тебе сэкономили просто на всём, короче сомнительная подделка под RX 300. Даже если какая-то мелочь выходит из строя одно объяснение-ХЮНДАЙ.
#200
Да втулки действительно приблизительно по 150 рублей. Но вот только если съезжать с дороги вылетают мгновенно, и поэтому приравниваются к расходникам. Для замены надо открутить подрамник! Стоимость операции в условиях станции в районе 4 000 рублей и часа 4 в ожидании,- цена действительна при условии, что всё открутилось.
#201
Дык, подобные проблемы я разрешал у "Дяди Васи" и достаточно бюджетно. Думаю, что и на ХЛ поступлю аналогично.
И я когда-то на Santa Fe пересел с Toyota (Avensis)...что-то, конечно, потерял, но зато список решаемых задач вырос значительно.
#202
Прошло полгода... Посмотрел все с самого начала, облазил авто. Ру. Альтернативы Santa Fe в бюджете 500 тыс. При возрасте до 5 лет вообще нет! Это будет относительно надежная машина в полной комплектации: климат(? ), люк, полный привод, зеркала с затемнением, попогрейки, стептроник. Неделю читаю про Санту. И вот что я с удивлением обнаружил: он у меня не вызывает уже такого отвращения, как раньше.
#203
Какая замечательная тема.
или TLC. Первый и последний сравнил в таблице тынц
- там забил сравнение кукурзера и хая, из которой не вижу смысла в кукурузере. На вензу глаз упал, только вот небольшой страх - машина вообще новая, каково ей тут будет? И долго ли она будет у мнея, ил её захотят *посмотреть и покататься* лиходеи с сомнительными биографиями. То же самое и про кукурузер. Или всё же взять инфинити тынц
и не мучиться? Наслаждаться постоянным задним приводом? Как блондинка перед гардеробом 
вот озадачился машиной тоже. маркХ продал, есть сожаление, местами большое, но действия властей подсказали, что от правого руля надо избавляться щас. тем более, пакупан был подготовлен и курсом доллара и правым рулём (это его первый афффто с ПР), ну ладно, речь не об этом.
с тоёты пересаживаться на нетоёту смысла не вижу, поэтому полез на сайт тоёты. мысли - ХЛ new, или Venza
#204
При бюджете в 1500 тыс. Я бы думал о Lexus GX трехлетнем. А через годик-полтора пересесть на Acura MDX
2007. Будет комфорт и драйв в одном флаконе. Или принципиально новую? Тогда конечно Горец. Венза
хороша только своей новизной, других достоинств не вижу. Про Infiniti G отзывы не очень, но я тебя понимаю, о другом машина. Хотя после кроссовера ну совсем не хочется легковушку. И для души лучше на картинг записаться. Это все на уровне теории, конечно.
#205
Новую - в принципе не принципиально, только вот душа хочет задний привод. На хае нынешнем жена будет ездить, как только дочка окрепнет. А машину хочется. После марка особенно
#206
Финики прекрасны!!!
#207
Правда это не Toyota, но это больше, чем для души
тынц
#208
Ой, не, ягуар для эстетов. Мне бы чо поскромнее
короче, или лехус, или инфиню или харли дэвидсон на лето.
#209
Для души
#210
Уффф... Ну куда на таких по маськве-то? Нет, нужны просто седаны с задорным характером
таксист на марк2 турерв вёз... Вот уж страна дураков 
щас в улан-удэ... тут столько этого добра только с правым рулём
#211
Про такси
, люди везде одинаковые. Привет Улан-Удэ! Я там отметился в 92-ом. 4 часа на поезде по берегу Байкала. Но мы совсем ушли от темы. Расскажите пожалуйста про Санта Фе в сравнении с Горцем.
#212
Сама тойота предлагает сравнивать горца с SATURN OUTLOOK XR AWD (3. 6L V6 6A), HONDA PILOT EX-L 4WD 5-Spd AT (3. 5L V6 5A), CHEVROLET TRAVERSE LT2 AWD (3. 6L V6 6A), GMC ACADIA SLT-2 AWD (3. 6L V6 6A)
а вот сравнение с хуйндаём, думаю, наведёт на некоторые мысли - а именно - он почти не уступает хаю, даже порой выигрывает (сравнивал на тоёта.ком, новые, правда), вопрос только в марке
#213
Меня старый Санта интересует предметно сейчас.
#214
И вкусны...
#215
Думаю, старый санта не аллё. Немного архаичный, простой в доску. А вот по стоимости обслуживания не готов просвятить.
#216
Как бывший пользователь уже начал писать "анализ", скоро выложу.
#217
Я взял потому, что нужна было тойота(только тойота) с хорошим клиренсом и не прожорливым движком. Варианты - рав4(маленький), хайлендер и матрикс(низкий) под нужную цену были...
#218
Вы упустили из виду вариант понтиак вайб (это матрикс выпускающийся на том же заводе , но с иным обвесом) - клиренс 17 см против 15 см у матрикс. Багажник больше чем у рав4 (а у кого он меньше чем у рав?
#219
А кто что скажет (знает) про Mitsubishi Pajero (Montero) III 2000-2002 годов выпуска?
#220
Вы упустили из виду главный критерий) нужна была тойота)
#221
Абсолютно с этим согласен. А на счет Q7-го. Так лучше вообще не заикаться он в Чехословакии собирается. И вся его электроника умирает на раз с постоянной периодичность. Был я в салоне на хорошовке. Опплевался весь за такие бабки такое дерьмо в нутриях (против хая конечно). (Хотя конечно вопрос не стоит об американских Q7 и других немцах приплывших из америки) Германцы (которые идут уже после 2000-2002 г) и корейцы то как раз по качеству одинаковые. Причем на некоторых моделях корейцы выигрывают. Например в малолитражках. Разница только в наполнении, в классе и!!! в стоимости запчастей. Проверено... А хай делается в Канаде и в Японии наверное еще и у пендосов. Не известно что с ним будет когда они линию в России например запустят. Или в Китае как L200. Мицуба и так по качеству далеко не лучшая, а еще её в Китай отправили. Через год появится китайский аналог (как обычно- пиратская копия...)
ИМХО
#222
Не советую. У меня товарищ гоняет машины с америки. Так вот от одного такого 2003 года уже пол года не может избавится. НЕ СПРОСТА!
#223
Хай производится ТОЛЬКО в Японии.
#224
Не может избавится потому чта кризис!!!!! у мну 7 машин уже полгода на продаже висят и это не значит что они плохие!!!! А про митсу я уже забыл, свой кризис переболел и остался на хае!
#225
пацталом.
чтобы понять, что такое Q7 не надо ехать в салон на хорошёвку, а надо поездить. я юзал прокатный кузибен в немечине. могу сказать, что тачила - класс. и чему там умирать - не понимаю, электроника, как электроника. все материалы очень хорошего качества, корейцы только для себя такое смогут сделать. но и ценник будет аналогичный. потому что такую кожу делают в паре мест и цена одинаковая будет что для немцев, что для итальянцев, что для корейцев. да, запчасти не дешёвые и не такая надёжная машина, как тоёта, но могу сказать, что подъехав на черкизон на кузибен - будешь ловить недоумённые взгляды, а к форум-холлу на соренто - снисходительно улыбнутся, но на парнкинг не пустят. а у хая деревянная торпеда ну никак не может конкурировать с качеством отделки а ауди
#226
Maart, я с тобой полностью согласен! Мне ещё Табурег очень нравицо, но вот у него капитальные проблеммы с качеством!
#227
Минуточку. Повторюсь еще раз что качество надо сравнивать у одинаковых по классу машин. К Классу Q7 я пока вообще не пойму что должно подходить. Я тоже катал его на тест-драйве. Единственное не катал ML- ки Так вот хочу отметить что управляется он никак не лучше чем мой Хай 2003 года. По качеству полазай по отзывам. У меня перед выбором два года назад был и Мерен (конечно не новый...) Но был новый Туриг. Так вот как раз у них через два третий летит система лифтинга его. На кузиме ездит мой близкий друг. Так вот я тебе скажу, что не доволен и собирается сливать его. Кстати новый хай хочет взять. Еще раз повторюсь. Что качество у немцев закончилось с концом века.... И как-бы меня не убеждали про качество немцев. Друзья говорят и я им верю. У меня просто много знакомых работают в персоналках на нефтяников. А имидж. Ну он очень скоро пройдет не переживайте.... как и доллар там или какая то с-ная пиндосия. Все это скоро закончится...
#228
Вот ты и подтвердил мои слова... Вопрос не про имидж а про качество. У когото каКчество. И немцы давно взяли эту моду. А про корейцев я скажу. Что пока они завоевывают наш рынок (и пытаются мир) они и в качестве выигрывать будут. Не зажрась еще пока.
В моем хае все идеально, попробуй поменять ходовую мож что и измениться.......
#229
При чём здесь ходовка, если торпедо просто жёсткая сама по себе, на ощупь - банальная дешёвая пластмасса? ; )и не надо читать отзывов, т.к. уверен - истинные владельцы Q7 не пишут отзывы о машине - в силу того, что просто нет времени описывать просто достойную машину - и так всё ясно.
по поводу качества немцев. не всё так просто, как кажется.
в ЕС вышли законы в 2003 году - втор.переработка авты должна быть не менее 80%. а к 2015 году - все 100%. отсюда, ясен пень, что авто должно быть построено из материалов, от которых машина больше 5 лет не прослужит. а если ещё и учесть, что по России бегают машины, которые в европе попадали в наводнения, лесные пожары и аварии, а потом литовцами, тоже европейцами вобщем-то, вновь созданными...о каком качестве можно говорить? тут больше экология играет роль. а немцы в этом отношении - впереди планеты всей. но после, скажем, кузибен я в прокат брал ланчу тезис - в принципе, тоже суперкар, но уже не то.
#230
Минуточку. В хае торпеда вся из кожи комбинированная с рыжим мягким пластиком (во всяком случаи у меня на LIMITED). На сколько я знаю!!?. А там где у кого-то серый лакированный пластик (в простой комплектации), у меня идет отделка под дерево тоже под лаком. Машина у меня по дате выхода с завода Японии от 11. 2002. Может я что то не понимаю. Или мы о разных машинах говорим? Что касается Q7(на чем я тестдрайвил)У него был по средь торпеды тупо достаточно дешевый темно серый пластик. Явно видно хуже чем раньше были на авдях в моделях до 1998 года. Который при пульпации... (при простукивании) ну ни как не внушал основательности и крепкости. Что должно быть в Машине такого класса(ИМХО)
в ЕС вышли законы в 2003 году - втор. Переработка авты должна быть не менее 80%. А к 2015 году - все 100%. Отсюда, ясен пень, что авто должно быть построено из материалов, от которых машина больше 5 лет не прослужит.
Вы сами и ответили на вопрос о каКчестве. А имидж это на столько понятие растяжимое. Я думаю не нам решать. А тем кто меняет новые мерена в последнем кузове каждый год и еще и охрану по десять машин с мотоциклистами использует. Вот там имидж. А когда человек за три года накопил 3,5 млн рублей (ведь это не сложно если задаться целью) И купил на последнее бабло имиджовую тачку, Не смотря на то что в ней вообще жизни заложено максимум на 5-ть лет. О каком качестве может идти речь. Я считаю таких людей глупыми (Чисто ИМХО). А может наоборот счастливыми и блаженными........
#231
а можно фото такой торпедо?
#232
Чота я у себя (рестайл, лимитед) кожи на торпеде не обнаружил.
Поясните, плз, где она там должна быть?
#233
Специально сейчас спущусь в машину, чтоб не голословить, потом скажу.
#234
Мне тоже кажется, что ее там нет. А должна быть
#235
Видел кожаную торпеду один раз в ТЦ Москва, когда Хайлендеры разглядывал перед покупкой...
#236
Просто кожей не просто обтянуть торпеду, т.к. нужна подложка, которая очень недёшева
#237
Вот так моновением руки создал интересный спор. Счас схожу в низ и решу этот спор, или я заганялся уже, или у меня просто именно токой-же экземпляр. А то чето меня измена колотнула, мож правда пластик.....
#238
Вы когда нибудь слышали поговорку:"Качество спасет Мир!"?.. Я нет. Красота-да! У немцев она не однозначная - может нравится, может не цеплять, кому как... Но только я вот че-то ни разу не видела человека, восхищающегося Тушканом, Соррентом(боже, и как у них язык повернулся таким красивым названием это назвать?), Матисом и восхитительной линейкой Сангёнгов.
#239
Разве были преценденты
#240
Короче говоря, я хотела сказать , что корейские машины-это ужасно. И сравнивать их с немцами-это жесть. Хотя я и не являюсь фанаткой немцев
#241
Можно нагуглить корейских *красавцев*, но только вот многие после обеда, еда уже достигла желудка, возможно последствия
#242
Ну что там у нас с торпедо мягкой, кожанной?
#243
А я-ж уже писал че то не пойму, не вижу, глукнуло наверное. Короче на--ли меня как лоха позорного. Два года ездил и радовался. А вот последний раз пошел напильником сверял. Все как и говорили... Сори мой поклон...
#244
В монтере спорт когда едешь по нашим якобы доророгам возникает ощущение, что колеса тупо прикручены к кузову без всякой подвески - ну вообще жесткий. Не бери такого
#245
Nicolay
реаниматор архива
#246
А я хочу ПОрш Каен Турбо S как думаете достойный вариант замены в будущем?
#247
Завтра теме ровно год
#248
Почитал про Touareg
, прослезился...
#249
Все европейские машины желательно покупать новыми.
#250
Да, блин, если бы не эти косяки я бы ездил на туареге, но теперь на 90% уверен что следующий авто будет либо тойота либо лексус...
#251
Имхо, лучше стоящий в сервисе туарег, чем ездящий таёта или лохус.
#252
Неее... Порше должен быть настоящим Порше. А Каен и Бокстер- это не Порше, это позор племени, имхо.
#253
+1
кстати, мой товарищ не может застраховать кайенн. либо ставка конская, либо агент ни слова не говоря уходит
#254
и нисан?
#255
Ниссан-это был компромисс от отчаяния, что на новую АР Бреру денег не хватило
А за 700 тыс никакой другой новой интересной машины, кроме как брутальный колхозный мужской дизельный пикап, я для себя не нашла
#256
Для понту конечно лучше, но когда для тебя авто не понты , а рабочая лошадка, то ... компромисов ИМХО нету!!!!!!
#257
тынц
вот что такое рециркуляция
#258
+10
В тютельку, если порше начал делать паркетники, то ВАЗу пора переходить на трактора.
#259
Да за что же вы так кайен не любите - самый успешный автомобиль фирмы. 65% прибыли порше получает за счет него
#260
Потому что это тубарег, а не порше
но у меня нет нелюбви к нему. мне пофигу на него - у мен хай есть
#261
Ну почему не люблю? Просто это уже не Порше... Я понимаю, что это бизнес и т.п., но я считаю, что стиль и следование традициям - это главное, а сиюминутная финансовая прибыль - это тоже важно, но уже второстепенно.
Почему бриллианты так ценятся? Потому что они стабильны и они никогда не падали в цене. Даже в самые тяжелые времена люди предпочитали умереть от голода, но не отдать бриллиант за половину стоимости.
Так вот, Порше - это имя, бренд. Бренд, производящий достаточно эксклюзивные спорткары. И жЫп,(массовый жып!!!) от Порше - это сиюминутная выгода, накладывающая темный отпечаток на имя и бренд.
#262
Алла, как гласит байка: по законам аэродинамики майский жук летать не может. Но он, мерзавец, её (аэродинамику) не знает и летает.
так и эти... не должны жипа массового делать... но они не знают этого. делают. и баблосы зарабатывают:-)
#263
не ТОЛЬКО в Японии, а Китае тоже его производят))))
#264
речь идет про Highlander первого поколения.
#265
А что скажете насчет Ниссан Террано? Цена у него нормальная, к тому же рамный джип
#266
Нормальный трудяга. Смотря для чего использовать. Был у меня бензин 2.4л - вот этот вариант категорически не рекомендую. Если по говнам, то дизель. Если 50/50, то 3л бензин.
Эргономика в салоне еще та, конечно (ну не умеет Ниссан интерьеры делать). У Патфайндера салончик получше. А, вааще, конечно QX4 надо брать, если найдешь живой.
#267
Интерьеры конечно дубовые у них. В Хае немножко получше.
#268
Недавно в автосалоне Сузуки был. Посидел в Витаре. Багажник конечно маловат, но для меня есть ряд достоинств, таких как:
1)Цена в мой бюджет 650 тыров могу взять 2006 года
2) 2 литра 140 лошадей. Транспортный налог не кусается.
Из за этих двух параметров готов ужиться с не очень большим багажником.
Кто юзал данный аппарат? Что скажете насчет ходовых свойств?
Мне лично не очень в нем тесно показалось, да и взади места нормально.
Вообщем щас в раздумии
Просто в планах взять машину надолго, вот и хочется взять свежее
#269
На моё субъективное мнение Хай - наиболее полно отвечает всем предъявляемым мною требованиям к автомобилю. Здесь и соотношение: цена-качество и много много другого. Автомобиль оправдывает все ожидания, а по многим моментам и приятно удивляет. Грамотно подобран весь необходимый набор потребительских свойств:
1. В городе - шустрый, комфортный автомобильчик. Кому охота - может с очень многими повыпендриваться на старте со светофора. Для желающих неспешной и комфортной езды - никаких проблем. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, а лёгкость в управлении позволяет получать от езды только положительные эмоции.
2. По трассе - уверенно держащий дорогу автомобиль с просторным и удобным салоном, вместительным багажником и хорошим ускорением при обгонах.
3. За городом - для 95% рыбных мест, куда мне хотелось бы попасть, его клиренса и полного привода вполне хватает. А по уровню комфорта далеко опережает многих более проходимых собратьев.
Всё, что лучше Хая стоит намного дороже, в том числе и в обслуживании, а повадки у него как у авто с более высокой ценовой категории.
#270
Я все про Хая слышал, мне бы узнать мнение тех кто вживую юзал Сузуку.
Насчет внедорожных свойств сомневаюсь что Хай проходимее Витары.
Я просто хочу брать Хая 2.4
Насчет того что Хай едет, я сомневаюсь, потому что у меня до него был Чайзер Турер
)) Мне этого и не нужно, я свое отгонял
#271
3. 3 едет. Точно:0-)
#272
В принципе, хорошая машина. Надежная и дешевая в обслуге. Не буду ничего говорить про 2л, дабыыыы
Единственное - там ведь привод задний (а перед жестко подключаемый без диффа, поэтому на 4WD можно езить только по грязи/снегу).
#273
Есть еще вот такой вот авто, тоже неплохая альтернатива
тынц
#274
Митсу не очень люблю ввиду капризных движков и сложных подвесок. Цена в обслуге будет дороже. Плюс данный митсу мне еще и внешне не нравится.
ИМХО
#275
По поводу внешности согласен, дело сугубо субъективное. А, что касается двигателя и подвески - сей авто эксплуатируется наравне с тойотой уже 2.5 года и проблем не было )) (тьфу 3 раза)
#276
2.4 не бери, бери минимум 3 литра. Витара - дешевая погремушка, ездил на СГВ 2007 года. Даже рядом не стоит с Горцем 2001 года. Разница, как между небом и землей
#277
Лучше женщина без писи, чем машина Мицубиси!
#278
Всем спасибо, отзывы по витаре почитал на дроме. Вывод: пока на гарантии не сыпется, потом начинаются всякие мелкие косяки.
как я понял 3 литра жрут также как и 3.3 так что брать лучше 3.3. Но налоги в следующем году повысят!
#279
#266
Где ж его найти в таком состоянии, до последнего перед покупкой Хая его ездил смотрел, машина супер, у друга была очень понравилась.
#274
Зря Вы батенька.
Понятно, что на вкус и цвет товарища нет, но движки по 200-300 выхаживают на здрасте, если не CDI? эти действительно очень капризны к качеству топлива и дороги в обслуге. Сам юзал 2 Мицубишки только положительные эмоции. А подвеска всегда у легковых Мицу была их и плюсом и минусом одновременно: + в том, что дорогу так держит, так такую еще и поискать, а - в том, что дороги у нас не те и в год разок перетряхни ее. Все выше сказанное относится к легковым Митцу. На Паджериках подвеска практически не убиваемая. Первый паджерик по ремонтопригодности вообще как уазик был, второй по слабее, но все равно постараться нужно было, что «убить его», про третий не скажу, но по слухам "убогая" машинка получилась.
Что касается Мицубишевских движков скажу еще, что неспроста, по лицензии, их ставят куча авто производителей на всех континентах.
#277
"- А что отец в вашем городе невесты есть?
- Есть, а кому и кобыла невеста."
12 стульев.
#280
Насчет Паджериков скажу так. В Магаданской области по Колымской трассе эти машины долго не живут. Поэтому там берут Крузаков 80 и Патрулей
#281
Как уже говорил ( в этом я солидарен с остальными), что в разделе 700-1000 т. Р. У хая нет сопреников по большинству факторов (надежность, комфорт, стоимость обслуживания, размер салона). Но GV тоже не плохой выбор- живучая подвеска, межосевой диф и понижающая, интергрированная рама делают его не плохим выбором.
Единственной но двигатель J20A + древний 4 ступенчатый автомат (не в пример хаю) делают передвижения очень не спешными (13.5 сек до сотни) , но при этом на аппетит машина массой 1600 кг не жалуется (15 литров в городе).Хай 2.4 в городе у меня ест не больше 11. Подумайте.
#282
Вообщем я уже решил, жалко что придется 2. 4 литра брать
#283
Серег, ты перепутал! Человек ведет речь о грандвитара NEW, а там постоянный полный с демультипликатором (в опции), а то что она не едет, сие факт, пригоняли американку с 2.7 и 5!!!! ступенчатым автоматом (на европе 4) так вот та пуляет!
#284
А Outlander XL ?
#285
Думаю Аутлендер по стоимости запчастей проиграет
#286
Серёга, покупай хай и не пожалеешь
#287
Да все Марат, я ужо решился )))
Сегодня поеду смотреть тачилу, правда она темного цвета.
Но я не тороплюсь.
#288
Зато он будет новый!
#289
Новый ацтой, он вискомуфточный
#290
Oh my god!
#291
С электричками не честно соревноваться
#292
Спроси у любой поисковой машины-рейтинг автомобильных компаний, и везде ты увидиш Тойота 1 место. Мой тебе совет- Тойота собраная в японии, руль не важен где. Лексус рыкс 330 можно купить и японский и канадский. Новый хай так-же делают в японии, канаде, китае так, что смотри на шильдик водительской двери. Я учитывая вышесказанное рассматривал Лексус рыкс 330\300, хариер после 03г, взял своего хая по следующим показателям 1. Низкая стоимость деталей(в два, три раза дешевле аналогов- немцев, корейцев)2. Угоняемость меньше в разы 3. Наличие аналога на востоке-Клюгер(Клюгера не стал брать потому, что взял с америки гораздо свежее и дешевле)4. Багажник больше рыкса на 300л, третий ряд. И последнее-машина должна была быть с системой контроля тягового усилия (антибукс), есть не на всех, даже после 03г. Сдесь кто победит имидж или практичность, имея ввиду эти две модели.
#293
Приглядываюсь к Toyota Venza
: есть двигатель 2. 7, полный привод
тынц
#294
мне кажется 160 лошадей как-то маловато для такого мотора.
#295
182
#296
Блин а в описании 152 написано
#297
"Спецификация"
#298
в некоторых описаниях про двигатель указано "inline-4", это простой рядный двигатель?
#299
Вот обзор вензы
тынц