Приветствую всех!!!
Итак, владею Горцем 3-х лет от роду и набравшим сил на 35000 миль.
До него владел Шевроле Авео 2005гв и 52000км пробега. В конце прошлого года очень сильно терзали «муки выбора». Не знал на чём остановиться, рассматривал и Додж караван и Опель Зафира и CR-V и Аутлендер и универсалы разные и т.д. и т.п. Критерии которые предъявлял были следующие:
1)Большой салон – так как летом существует «дачная повинность»( кто-то на форуме уже употреблял это словосочетание), соответственно вести всю семью и полный багажник всякого барахла и провизии.
2) Высокий клиренс – езжу я на 99% по асфальту, но зимой он бывает иногда просто необходим
3)Хорошее сочетание цена-качество
4)Экономичность
5) Надёжность, простота и неразорительна в обслуживании.
Ни один из рассматриваемых мной автомобилей не проходил по всем критериям сразу. И я решил обратиться за помощью к своему другу( ещё со школы). Он выслушав мои требования к автомобилю не раздумывая сказал: - «Так тебе хайлендер рассматривать надо». Я сначала даже и не понял о чём это он, так как ничего об этой машине раньше не слышал. И вот после недели упорного шерстения интернета (нашего клуба в то время к сожалению не было) и изучения автомобиля воочию у разных продавцов, я понял, что это то, что мне подходит по всем параметрам. Я позвонил другу и сказал что решился и надо брать. Он же в свою очередь созвонился со знакомым в Пиндосии и через день я уже выбирал из трёх машин, которые на тот момент были на одном из аукционов, все 2,4 на переднем приводе. Ещё через день( в конце февраля) машина была куплена( декабрь 2004, 33000мили пробег ), в начале апреля она приплыла в Котку и в середине апреля я стал её полным законным и счастливым обладателем.
Почему именно 2,4 на переднем приводе? Потому, что:
1)2,4 – всё таки, кто бы что ни говорил экономичнее чем 3,3.
2)Конечная стоимость здесь примерно на 30% ниже чем 3,3 лимитед, а мой бюджет был ограничен.
3)Полный привод мне не нужен, ну не лезу я в грязь и к тому же нагрузка на двигатель меньше и в обслуживании проще
4) Ежегодный налог( при новых ценах с 2009)
Под выше указанные критерии мог бы подойти и универсал и минивэн, но клиренс и объем внутреннего пространства хайлэндера сыграли свою роль и всё стало так как есть сейчас.

По приходу автомобиля проверил масло и удивился, оно было чистейшее, что меня сильно обрадовало – неужели за машиной ухаживали или просто предпродажку сделали? Масло поэтому решил не менять, а повременить чуть-чуть, тем более не знал что лучше лить и где менять. И вот тут-то мне и указали путь на наш клуб – HIGHLANDER CLUB.RU. Резина спереди с износом на 85%, сзади на 70%. Перекинул колёса спереди на зад и решил что на пару месяцев хватит, а может и на всё лето, а там поглядим. Теперь опять «муки выбора» что взять на зиму и на лето.
Сделал диагностику подвески, оказалось всё в норме, только колодки стёрлись на 50%. Проехав примерно 1000 миль засёк расход: город с пробками = 13-13,5 литров, с кондиционером = 14 литров, трасса = в районе 10 литров при скорости от 70 до 140 км/ч. И тут начала мигать лампочка MAIN REQD. Я за голову схватился – что это такое и как с этим бороться? И как раз в это время на форуме разъяснения – просто пришла пора менять масло и нужно не забыть потом обнулить сие напоминание( на форуме есть как, кстати у меня через чёрточки). Мигание лампочки подтвердило, что предидущая замена масла проводилась примерно на 30000 миль , значит периодическое ТО всё-таки проводилось( там оно как раз через 5тым).
Купил я масло Кастрол 5w-40 и поехал в «Авториф», что на Волгоградке. За одно и тормозуху поменял. Очередей там нет(правда я заранее позвонил), цены очень приемлемые и что порадовало, можно видеть, что с твоим конём делают, с расстояния конечно, но всё же видно. Делать из ТО пока больше ничего не собираюсь, да и пробег вроде как позволяет. Единственный неприятный нюанс, это маленький люфтик и стучок( по другому не назовёшь) в рулевой. Но лечится каплей сварки на рулевой карданчик как сделал один наш соклубник( к сожалению не запомнил имени, за что извиняюсь). Может и я так же сделаю.
Из допов:
1) поставил сигнализацию с автозапуском =10 тыр
2) Поменял штатную магнитолу на Пролоджи 2 дин = 4,5 тыр с работой. Теперь все частоты ловит +мр3+USB и за сумму, которая меньше, чем если бы можно было перепрошить родную, но нельзя - факт. Кто был на последней встрече видели(фото приложу позже). Получилось очень даже не дурственно.
3) Пошил коврики на автоковрик.ру за 40мин. = 1500руб
4) Затонировал в круг 15%. Зад получился наглухо и шторка в багажник не нужна.
Ощущения:
1) Динамика – теперь мне кажется, что предыдущая Авео просто не ехала. Динамики на 2,4 передний привод(подчёркиваю) за глаза, даже на трассе при загрузке 4 человека + багажник барахла и провизии – нажал тапочку в пол, передачка упала, мотор взревел и … и ты уже всех обогнал. Хотя стиль вождения стал более вальяжный. Не хочется лезть в дырки между машин в пробках и шнырять туда сюда, туда сюда. Остальные участники дороги охотнее стали пропускать(если попросить поворотничком).
2) Управляемость – на резине штатного размера и давлении в колёсах 2,2 атм рулится хорошо, но руль не очень острый. В поворотах и при обгонах ощущаются крены.
3) Эргономика – всё просто и доступно, но спереди с подстаканниками кажется перемудрили, нет какой-нибудь ниши, например для мелочи или для телефона когда подзаряжается. Бутерброд из их Пиндостанского макдональдса положить некуда, ото всюду падает.
4) Личное – появилась некоторая гордость при входе и выходе из автомобиля. Всё-таки «ДЖИП»( с виду) и не намозоливший глаза – редкий но породистый зверь (пока).

Одним словом только приятные впечатления, эмоции переполняют. Я очень рад, что остановил свой выбор на данном автомобиле и думаю, что не пожалею и дальше(тьфу, тьфу, тьфу)

Вроде всё, буду благодарен за комментарии и готов ответить на вопросы.

Всем удачи!
Прилагаю фото магнитолы и общий вид, так фоток на сайте и так много