Расположение лампочки немного отличается от дорестайлинговой модели.
Вынимаем пепельницу.

Снимаем пластик вокруг ручки АКПП и отсоединяем разъемы прикуривателя, подсветки и кнопок подогрева.
Доступ к лампочке есть, но через очень маленькую щель, моя рука туда не пролезает. Может быть можно выкрутить лампочку изогнутыми пассатижами.

Думаю актуально всем ))

-------------------------------
Очень часто, на всех без исключения, автомобильных форумах то и дело проскакивают вопросы

"Как использовать АКПП?

Что такое Over Drive?

Режим PWR, MANU, SNOW?

Как правильно пользоваться теми или иными режимами?"

При остановке на светофорах и в пробках некоторые автовладельцы ставят АКП в режим «нейтраль», опасаясь ускоренного износа. Однако в случае с классическим «автоматом» с гидротрансформатором эти опасения беспочвенны.

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Читайте на drive. Ru

Наблюдался "перевал" при переключении с 1 на 2 и меньше со 2 на 3-ю (U140E). Капремонт сдели но проблемка осталась (меньше на высоких оборотах, больше на малых "внатяг"). Говорят что "мозги" надо настраивать, запись базовой программы со сканера не помогла. Если кто может что посоветовать буду признателен.

1- вынимаем пепельницу
2- тянем плавно в верх сначала одну сторону накладки со стороны пепельницы, затем другую...
3- теперь тянем ее опять же поочередно но уже ближе к розеткам прикуривателя
4- отводим ее в сторону (я провода от розеток не снимал)

Менял полностью масло в АККП на Хайландере
Первое, что поразило - надпись на щупе, непонятно, почему раньше не заметил:
No need to replace transmission fluid under normal driving condition и далее RTFM, то есть получается, что жидкость в АККП - lifetime.
И версия, что замена фильтра АККП - не является плановой операцией техобслуживания подтверждается.