Идти за трактором, что-ли

Была такая ситуация, в машине был один, откинул сидушку, лёг на спину, машина выровнялась, включил R и потихоньку выехал. Но это просто повезло.

Выбирать дороги.
Хай не Жип, а так покататься.
А если серьезно полностью согласен с Игорем (iim63), устранить диагональное вывешивание можно хоть "камешек" положить в багажник, или наоборот запаску вытащить.

Это во дворе дома, у нас в Петрозаводске все завалило, ни фига не чистят.
Идти за трактором, взять лопату и т.п. понятно. А вот что бы всен четыре колеса крутились одновременно? Собственно вопрос в зтом.

Супер.
Повезло.
Почти как в фильме со Щварцом, только там парни смайнались вниз.

Т.е. если подвесил машину - стоит банально попросить кого-нибудь (прохожего?) сесть со стороны колеса, имеющего опору? Попробуем...

что бы 4 колеса крутились это блокировки нужны, а они не навсех и более серьезных "машинах", жипах есть.

не как раз со стороны колеса какое в воздухе.
Дифференциал передает тягу на колесо какое менее нагружено.
А вообще у меня вошло уже в практику: первый снег,- лопата в багажник. Бывает что и не пригождается, но пускай она будет когда не нужно, чем ее не будет когда нужно. Как правило она становится нужна после того как снег усел, прошла оттепель.

А как же противобуксовочная система? Она же должна притормаживать вывешенное колесо...

Была как то у меня на зимней рыбалке история: повис на переднем колесе. Я подошёл оторвал от чьего то забора пару тройку досок, поддомкратил, подсунул и усё...

На 2. 4 4wd 2002г. (см. Выше) её нет Иногда в такой ситуации помогает "поиграть ручником (то есть ножником ) " - притормаживая задние колёса можно большую часть момента перебросить на передок, а вывешенное переднее колёсо - досочкой или чем подручным приподнять(подпереть)или, наоборот, нагрузить, попросив пассажира(если таковой имееццо) встать на порог. Так как вискомуфта жестко сразу не блокирует дифф. То, играя педалью газа, имитировать "раскачку". Но в основном этот способ помогает при пробуксовке задних колёс, попавших на лёд и пр.

Сорри, не обратил внимания..

Всем спасибо, короче лопата в багажнике, и не париться.

Извините, конечно же НЕ имеющего опору. Очепятался.

У меня тоже лопата в багажнике всегда зимой и маленькая саперная тоже... Пока не пригождалась большая... Маленькой доску рубил когда сел в песках

Лебедочку ручную небольшую, если часто за город выезжаешь, очень рекомендую, обьем занимает меньше чем лопата, а с места сдернуть помогает (чего чаще всего и нужно)

Вещь хорошая, но для нее еще бы точку опоры найти, что не всегда получается.
Ну и цена вопроса, хорошая стоит не дешево, а плохая сопоставима со стоимостью хорошей лопаты.
Типа такой, рекомендую
тынц

Я подобную лопату недавно купил в подмосковном хозмагазине, но разборную и за 10 долл. (320 руб. ), а не за 25 долл. , как в ссылке
тынц

Лебедка не поможет на голом заснеженом поле: ))

Чтоб не было проблем с проходимостью, надо было покупать вот это: тынц

Все поле лопатой тоже не "перелопатишь", монтировку, лом забить в грунт и за него залебедиться очень даже можно.

Ну ссылочка то на украинский сайт, это я так для внешнего вида не более. А то еще за рекламу сочтут.
Очень удобная лопата по своей форме. Чуток изогнута ручка, в общем, и штыковая и немного совковая. Очень удобно копать глубокие и узкие ямки, для этого в прочем и покупалась, но потом нашла достойное место в авто.

А чего вы цепи не вспоминаете?
Никак не соберусь себе купить вместо лопаты. Они есть такие что можно надевать без поддомкрачивания. Одел на скользящее колесо и выехал.

А если лёг на пузо на снежный настил? Чем цепь поможет?

ПЛЮСую ...

если сел на пузо подкопал под машиной расчистил небольшую площадку для ускорения и с разгона еще метров 30-40 метров можно на пузе проскочить.... это я про заснеженное поле...

Мне в подобной ситуации помог TRC, хотя машина и передне приводная а проходимость лучше чем у псевдо вд. )))

Ещё и как поможет: обратно сдаешь и с разгону вперед. Проверенно лично в Финке. Толкал бампером впереди сугроб и выехал (есть видео, как отредактирую -выложу).

а можно пояснений?
на счет лучше и псевдо

Самый простой совет то, что есть у всех: от закапывания , например в песке или снеге, выкидываем под колеса- коврики(летние конечно жалко , а вот резина в самый раз)стронутся поможет , а дальше сама пойдет.

Тут видите увожаемый каждому свое.Я поездив на передне приводном понял что мне 4 вд не нужно.Лишний расход топлива расходники больше ну и тяга меньше.Псевдо ну это значит что не какое это не 4 вд.Тут кто то писал что заехал в снег,на газон и буксовало всего одно колесо из 4х ведущих.Ну как всем известно что люди сидя за рулем полноприводного паркетника думают что на джипе едут,и надо же проверить проходимость,или залезть туда куда тебе и не надо,или поркрватся сдвигая снег.Из собственного опыта скажу,Был у меня кроссовер раньше 4 вд и я решил покататся по пересиченной месности и пол ночи пробуксовал,потом меня вытащели и через неделю я поехал уже на веревке ремонтировать коробку.

Цепи хороши проскочить какой либо короткий участок или по рыхлому снегу, а по осевшему на них постоянно...
Только болше закопаешься, в общем дальше за трактором идти...

Интересно знать, какой у тебя был 4вд кроссовер? Ну так, чисто для себя...

Мицубиси рвр и еще была вэдовая виста.Конежно клас машин другой но сути не меняет.

меня сама мотивация ваша в общем то не интересует. по поводу стоимости обслуживания и прочего. тут действительно, каждому свое.
меня интересовало развернутое объяснение чем это "машина и передне приводная а проходимость лучше чем у псевдо вд"
ну т.е. почему именно переднеприводной _лучше_ по проходимости, чем полноприводной.

У хая честный 4WD и копает он отлично. Проверял в поле. Если не газовать и хорошая резина - проблем вообще никаких. На гребном в крылатском проверял ещё на льду и в каше. Хай ведёт себя отменно.
а дурак и на шоссе застрянет. имхо

Был давно у меня машин такой
Starlet V-Flex Fulltime 4WD
так вот , там привод намного чеснее самого чесного Хайлендеровскага , клиренс только подкачал
когда садился на пузо - крутились все колёсики
У ХЛ канешна "честный"привод, ток он о нём забывает когда он нужен

У меня такие же практические наблюдения. На своем Хае 4WD неоднократно выезжал осенью на охоту по полям, грязи, ухабам и колеям. Машина всегда справлялась, благо что полный привод постоянный, а не подключаемый электроникой, как на том же Ниссане Х-Трейл.

Главное не экономить на резине. Конечно, никакой полный привод не поможет, если на шоссейной резине без грунтозацепов и жестких боковин заехать в глину. В этой связи я для себя выбрал оптимальный вариант покрышек, которые и на трассе не шумят и по грязи не пасуют, т.к. созданы специально для внедорожников 4х4. Называются Pirelli Scorpion ATR
Зимой не пожалел денег на Nokian Hakkapeliitta R SUV, поэтому сугробы штурмую уверенно…

Мое имхо, что на полном приводе застревает тот, кто не соображая лезет туда, где только трактор пройдет, либо лезет на бездорожье на обычной шоссейной резине. В конце концов водитель просто может иметь малый опыт вождения, чтобы разобраться в ситуации и не перегазовывать , вовремя переключатся на L и пр.

Диагонально вывешивание - это конечно другой случай.
Интересно, а если выйти из машины, включить АКПП в режим L и самому толкнуть машину, стоя у открытой водительской двери?

Не знаю как с автоматом, а вот на Жигулях когда застрял такой трюк проделывал 2 передача + подсос чуток и толкал упираясь в стойку водительскую. Честно скажу машину еле догнал. Сначала не приятно было потом смешно.

Я завтра попробую
на всякий случай оставлю жену за рулём - чтобы если что тормоз нажала

Как раз предстоит выбор летней резины, хотел уточнить по Скорпиону. Как по ощущениям? Режим эксплуатации - в 90% по городу, но при поездке на дачу требуется проходимость . Так что главный вопрос - шумность на асфальте и проходимость по грязи.

вот так х трайла я вывешивал:))

а вот так вывешивали ниву:) там же:))))

Это не есть вывешивание! Вывешивание -- это когда колеса подиогонали в воздухе, а у тя только одно зависло!

Да в курсе: )) я вывешивал на хае в песке когда сел... Выкопал [мат] ямы... Рукой машину можно было поднять..

на фотках в один момент были вывешены колеса:)))) когда левое переднее вниз уходило:)

Я свой хай ( 3. 3 4ВД) вывесил один раз, и то сам вылез!

Мне очень понравилась резина Latitude Cross от Michelin
тынц
С 4WD у Toyota все в порядке.
Тут тынц можно посмотреть как работает полный привод. Машинка чуть другая но почти сестренка

Вот он полный привод... Хайлендер в сравнение с другими...

тынц

На прошлом внедорожнике ездил летом на Бриджстоун Dueler A/T 694, остался доволен.
На Хай хотел взять тоже их, но обратил внимание в каком-то автожурнале на Пирелли Скорпион, которые рекомендовали и для кроссоверов и для Хаммеров. Дизайн покрышек с протектором в виде буквы Z тоже понравился.

Большой шумности нет, рулятся хорошо, проходимость отменная. Очень прочная резина с двойным металлокордом, крепкие зубастые боковины гребут по глине и колее не плохо. Взял в размере 235/65R17
Единственный минус – это вес, который немного больше, чем у другой резине. Но если на лето взять легкие литые диски, то лишние кг можно компенсировать.

Так что рекомендую выбирать кошельком и сердцем между Дюэлером и Скорпионом

А на L он не едет на холостых как на D. Так что догонять авто не придется

Спасибо! Дуэллер не хочу... Буду брать в штатном размере. Надеюсь, не очень критично, что они тяжелей?

Не надо все так буквально понимать.По поводу лучшей проходимости я имел в виду что хай 2,4 4вд вывесили и он не поехал а мой едет за счет TRC.
А скобочки стоят после фразы это значит что я смеюсь или шучу. (Мне в подобной ситуации помог TRC,хотя машина и передне приводная а проходимость лучше чем у псевдо вд.)))

Когда у меня был Санта Фе, то пару раз именно так и делал -выручало.

Спасибо! Дуэллер не хочу... Буду брать в штатном размере. Надеюсь, не очень критично, что они тяжелей? [/quote] Имхо штатный размер хорош для зимы, для лета и выездов на бездорожье лишние милиметры в ширине и клиренсе не помешают. Тяжесть не критична, если не гонять на больших скоростях по ямам, камням, ухабам...
Я по шоссе езжу 100-130, по бездорожью 5-30 км\ч. Думаю, что в таких режимах лишние 2-3кг на одну подвеску не должны быть критичными.

Понимаю, что баян, но не откажите в просьбе, какой тогда размер лучше взять, 235/70/16? Штатные диски менять не буду...

У меня для Лимитед штатный размер R17, для этих дисков отлично подходят шины 235/65R17.
Про 16-й радиус врать не буду, наверное 235/70/16 подойдут, но лучше проверить любым шинным калькулятором

Никто не обратил внимание, Хай простой не лимитовый, значит антибукса нет. А как с антибуксом?

А вот еще в реальных условиях Audi Quattro vs Highlander пробираются по сугробу.
тынц
Видно что задние вообще не крутяться. Конечно, может эта машинка была не AWD, не показали.
Вот еще до кучи:
тынц
Субару рулят, естественно, на мокрой дороге Highlander не подвел (в отличии от volvo), зато в крутую горку подняться наш горец не смог.
Мда, буду поаккуратней в сугробы лезть. Лопата в багажике уже лежит

А я давно уже не тешу себя мыслями что я на джипе... Тем более на низкой нестандартной резине. Максимум-10 сантиметровый снег или бордюр перепрыгнуть(уже оборвал пластиковую защиту бензобака и чуток помял металлическую защиту двигателя... Для бездорожья 4Runner есть-вот это танк...

Странно, такое ощущение от видео по данной ссылке, что Хай там переднеприводный.
Лично я вообще не встречал на наших полноприводных машинах аббревиатуру AWD, обозначающую автоматически подключаемый полный привод. Насколько я в курсе, у Горцев нашего поколения (до 2007г) сзади шильдик 4WD, обозначающий постоянный полный привод. О каком AWD идет речь?

Я на своем специально по диагонали заезжал на дамбу бетонную вывешивается и все равно понемногу лезет вперед и правым бортом и левым L и вперед обороты 1500-2000 и понемногу скребется в горку пустыми колесами крутнет затем загруженными на панели мигает гололед и слышно как трак контроль работает понятно что 100 км он так не проедет но 100 метров легко!!!
сугубо лично мое мнение

Сорри, конечно _4WD_. Ошибся я, поздно уже было )

А кстати, в поведении рестайл и дорестайл (до 2004) чем-то отличаются? У дорестайла вязкомуфта а у рестайла что?

Чем в поведении - не знаю. А матчасть - точно отличается. На форуме несколько раз ссылка была на описание тойотовских типов ПП