Я думаю, первый будет VW Touareg потом возможно Субара, дальше не вкурсе

Кстати КИА соренто вроде как рамный

новый уже нет

Вначале было написано не позже 2005 года

Если для реального бездорожья, то у Grand Vitara и Туарега конкурентов нет. Рядом стоит Соренто. Потом Форик и Аутбек (естественно, с МКПП, т.к. с АКПП они идут вровень с Трибьютом/Эскейпом/Мавериком).

Спасибо. Хоть в таком виде, но материал стал появляться.

Туарег витара форик...

Grand Vitara, Туарег где-то близко, но не совсем будет соренто, хотя с фрилендером ему придется поспорить...

тынц
тынц
Просто ссылка.

Многие поставили Туарег на первое место, у меня про него нет ни какой инфы, так что ни чего сказать не могу.
А так:
Grand Vitara, за чет геометрической проходимости и на 2,7 механика
Subaru Forester, Субару и этим все сказано
Audi A6 Allroad Quattro, на последней сам не ездил, но видел воочию, что в умелых руках машина может многое, и если ее ни жалко, а так же кошелек позволяет ее обслуживать. Наверно один из самых дорогих авто в обслуживании из приведенного списка.
Ford Maverick / Escape, Mazda Tribute стоит объединить, это одна машина, и в некотором смысле удивила своими возможностями, но опять взгляд со стороны.
Если взять за точку отсчета в 10 баллов Vitara, то Forester это 8-9 баллов, Allroad Quattro 7-8 и столько же Toyota Highlander (RX300/ RX330/ Kluger V)
Возможно мой список будет отличаться от других, но это только потому, что по многим машинам у меня нет информации или опыта.

Спасибо, Михаил.
Но - нет. Заниматься просмотром и анализом ссылок, коих в сети миллионы, я не буду. Изначальной целью были именно личные высказывания и ощущения... как Карслон, например

Алроуд уже не тот... Смотрел в какой то передаче. Старый был шикарный а новый фигня

У Suzuki Grand Vitara слабовато сцепление, на механике горит под нагрузкой в грязи (у начальника - рыбака уже такое было), а список надо бы поделить на вискомуфточные- подключаемые и нормальные (шестеренчатые) (all time) полные привода/

Вот это ты зря. SGV ничем не хуже других ранмиков с МКПП (я раньше летом мотался на селигерские грязи, поэтому на Террано приходилось менять сцепу ежегодно тоже). Просто, на SGV народ рискует залезать туда, куда на каком-нибудь Аутбеке и близко не побдерется.

+100 А я, и не спорю. Просто вот такой факт был на новой, полгода всего. Потому и предлагаю отделить все вискомуфточные и сравнивать их по-отдельности.

1)Туарег ибо серьезный внедорожник, а не кроссовер как все остальные.
2)Гранд витара (новая уже с интегрированной рамой) - старая с кучей блокировок и короткой базой (для 3 дверки) пролезет везде.
3)Киа соренто - тоже самое , что пункт 2, но к недостаткам отнесем большую массу. К достоинствам возможность встретить дизель.
4)MB очень не плох но в 164 кузове. 163 вообще вязнет везде и по проходимости примерно как RX те никак.
5)Старый форестер на механике имел систему полного привода управляемую центральным дифференциалом на основе самоблокирующейся вискомуфты. С АКП шансов проехать по бездорожью нет.

6)Все остальные отмечу как никакие проходимцы - 0 балов (ну может Х3 за счет коротких свесов и умной электроники и х -трайл по тем же причинам помучаются и уедут на 10 метров дальше).

В списке нет классики - митцубиси паджеро - а если бюджетненько то паджеро спорт - этому вообще по барабану где ездить.

Изначально речь шла имеено о паркетниках и только ... а Pajero - это серьезный жжипп , впрочем, как и особо мной любимые 4runner и Sequoia.

+1

Попытался создать таблицу. Во вложенном файле мой вариант её заполнения.
Предлагается через запятую ставить свои цифры (для чего файл надо предварительно сохранить у себя на компе, внести свои изменения и снова вставить...уф как тяжело). В конце я суммирую всё сам

Ну тогда вычеркивайте SGV и Sorenta - рама

Туарег тоже дизельный. Можно и на Фаетоне изображать джип, знаю одного. Но вообще-то кроссоверы для других целей и задач. При таком раскладе я за Елку! Бескомпромиссная машина и кошельку приятная.

Сергей, как показывает практика эксплуатации Сузук (Витары, ГрандВитары, Шеви Трэкер и т.д.), коих у меня с отцом было и в личном пользовании достаточно и пригоняли мы их не перечесть, брать их надо токмо с автоматом ибо надежность оного не оспарима, а механики на них подводили частенько... и на автомате лазиют они дай дорогу!
Про всякие там блокировки на витарах: там есть только межосевой диф и пониженная... и всё, так что оченно хочется намутить себе самоблокирующийся диф в задний мост... а вот тогда я думаю она сможет и с дефендером потягаться (лифт небольшой тоже не помешает).
Паджеро называть серьезным джипом тоже не очень правильно, так как уже на 3 паджеро рама отсутствует! Хотя туарег без рамы сделает на бездорожье (если конечно не жалко слабенькую подвесочку)многих рамных "Джипов".

А каен тоже паркетник? он как и туарежка(база то одна) уезжает далеко (далеко за трактором идти)...
а Рендж ровер спорт? Вогье? тоже паркетники...

Во занятие

Тут сложней по сравнению с динамикой.
тут без данных машин без одинаковой резины сложно проверить..

Берём попкорн?

Если честно, вчера попал на party. Гаражное пати. Обычное. Пошёл в гараж вечерком - очередной хлам из дома оттащил. Соседи позвали к Волге. Всё было ностальгично привычно - на капоте газетка, на ней поллитра, чернушка, лучок. И разговоры. Спросили про мой хай - типа, джыпп и всё такое - куда ездил. Каково же их было удивление, когда я сказал, что это не джип, а простой вседорожник. И ваще их завёл в такие бредни теорий полных приводов, что поллитра быстро кончилась. Слава Аллаху - в машине всегда есть запасег - притащил липецкой водовки. Меня пропёрло - как же здорово вот так вот стоять и разговаривать. Ну на какой иномарке можно вот так вот разложить выпить-закусить? Даже цинично отверг приглашение 20-летних персиков-спортсменок-танцовщиц провести с ними скромно вечерок - так было приятно стоять. Получать драйв о рассказах об уазиках - типа, даже наши буханки проходимее всех. Я даже вспомнил, что на каком-то попонческом сайте видел объяву о продаже уазика, выяснил, что у них даже есть фан-клуб этих детищ нашего автопрома. И что-то кольнула мысль - купить, чоли, такого проходимца для эксперименту?
чёрт... а выпили мы очень много вчера....
сорри за офф... но почему уазик не рассматриваем? буханку, которая?

Вне конкурса и обсуждения: "буханка" ("таблекта") - это настоящий проходимец! .... если с умом.

Прошу прощения, но рама - до 2005 г. модельного года (см. ИД таблицы).

Разумеется, автор темы и указал, что не старше 2005 года модели

Блин, тоже так хочу попробывать!

а как же налог на > 250 л.с.

Кстати, до того, как я на хая стал всерьез смотреть - очень задумывался о фортунере. Тоже " Бескомпромиссная машина и кошельку приятная. "

Да, только производство в Китае или Тайване( точно не помню),и делают его для этих стран, а Хай в Японии сделан.

Так то это так, но(!):
Toyota она и в Африке (России, Таиланде...Штатах) - Toyota. Как "калаш"

Где-то здесь это уже выкладывалось..., но всё-равно, просматривая вновь и вновь - зачетно!

Есть 1 нюанс: очень много комплектующих местного производства, а двигло индонезийское.

Так оно и есть, только именно Фортунер разработан для стран третьего мира.

Так оно и есть, только именно Фортунер разработан для стран третьего мира.[/quote]
Прошу прощения, а у кого-то есть сомнения, что мы на более высоком месте?
Блажен кто верует...имхо.

Прошу прощения, а у кого-то есть сомнения, что мы на более высоком месте?
Блажен кто верует...имхо.
[/quote]
Обсуждали машину , а перешли на страны?

См пост 34

Визуально нравиться, но 2,7 л. как то не серьезно. ИМХО.

Есть ещй 163 л/с: тынц

Там вроде есть и дизель 4 литра

Не знал, спс.

Вот более развернутая инфа про Fortuner:
тынц

Прадо! Но ему очень как бампера мешают... Свесы большие...

А если хочется авто из нормальной стали и чугуна, с нормальными стальными бамперами, на нормальной полноценной настоящей раме ...

если кататься без фанатизма то он едет везде

Едет то он везде, но как посмотрел в салон и сложенные сиденья заднего ряда увидел - отмел сразу, т.к. его проходимость не применима к автотуризму, т.е. спать в нем из-за ступеньки невозможно , а в Хае спокойно ложусь во весь рост.

Эээ... Непонял маленько, какой ступеньки?

С полом багажника сложенные сиденья образуют ступеньку. Так, вроде.

Хм... Не обращал внимания... Погоди фотки нарою...

Вообще тоже присматривался к Н3.
В принипе "+"
223 лс и 5 цилиндров довольно хорошо тянут и транспортный налог не кусается.
обвес передний и по бокам убережет кузов от езды по кустам.
в плане проходимости довольно хорош, но не лучше GX например.

"-"
Пластиковый и какой то игрушечный салон
Багажник маловат (велосипеды стоя всеравно упорно не жедают лезть)
Очень маленктй стекла бойницы (хотя зеркала отличные)
Невозможность (финансовая)поставить большие колеса - расход вырастает в геометрической прогресии - со штатными 16 ми и бутофорскими имитаторами подкачки (особенно убого смотриться вблизи) не красавец.
И главное даже с 5 цилиндрами и 4 ступенчатой АКП это чудо реально ест 18-20 литров по городу (паспортные данные 14).

Но согласитесь самая брутальная машина из разряда чуть за миллион.

И в россии делаеца к тому же

Ребята! Ну о чем вы говорите? Топикстартер пишет: ПАРКЕТНИК, а вы предлагаете ему Паджеру, Фортунер, Н3... Кстати, поездил я на Н3. Обзорность не понравилась. Салон намного меньше внутри, чем кажется снаружи. И жрет бензин, как бегемот веники

Мне не понравилось в хаммере то. Что он, гад разгоняеца легко, но вот тормозит - с напрягом

+1
А интересуют именно возможности, представляемые в комплексе: блокировка, понижайка, клиренс...
Хотя, Дмитрий-Питер как то дал, на мой взгляд, очень простой и дельный совет, а именно: купить цепи, и в особо проблемных случаях бездорожья использовать именно их ...

Да купил себе в Лапенранте такие:

Да хорошая понижайка.

Не ну ты определись... Или блокировки и понижайка или паркетник... И то и то такого не бывает...
да и потом, настоящий 4*4 это совмем не то что 4*4 на вискомуфте...

Ну если не нравиться Н3, то только ПРАДО !!!! Машина реально абалденная...!!!

А бюджет то каков?

А я смарю объявы с уазиками. Реально тема!

Ребята, задачка была несколько иная и при её решении бюджет не учитываем.
Изначально была высказана цель опроса, а именно: определить, кто именно из паркетников (исключительно) имеет больше шансов на бездорожье... а для этого необходимо было дать свою оценку работам нескольких систем: понижайке, блокировке, а так же значению клиренса и др.

Перво на перво - Рекса, Х5, финика, мл и таурег окладываем в сторону - слишком дорого их в грязь загонять...
далее:
1) Land Rover Freelander, но лично я его боюсь "если вы видете что едет ленд, значит он едет в ремонт"... ни чего личного просто я ему не доверяю... да и дизель на нашем пойле загубить можно на раз..., но нужно уточнить какой тип полного привода ставиться на авто с автоматом, я не знаю....
2) Соренто, нормальный 4*4 но геометрия размещения агрегатов под днищем не фонтат - нужно много защит ставить
3) а коробка какая нужна?
если подойдет механика - то субару форестер всех рвет на куски, за ним гранд витара
если акпп - то нормальный 4*4 есть только на на рафике и гранд витаре (+ межосевая блокировка, но торчит раздатка ниже уровня геометрии дница)
и усее... остальное пузотерки...

Да ладно! Если по камням не ездить, то все там в порядке.

Сильно ошибаешься У Рексуса и Рафика абсолютно одинаковая трансмиссия (если не рассматривать древний первый Рафик).

У фрила вискомуфта, однозначно, но более "правильно" сделанная и на ней он рвет на грязюке многих, если не едет в ремонт.

Начинаем голосавать - Suzuki GV+

+1 за Сузуки

+Туарежко!

Я А ГОЛОСУЮ ЗА ПРАДО 120 !!! К тому же он дешевле таурика...

УАЗ Патриот.
+1.

Мда, и где здесь (относимые мной) к настоящим джипам УАЗ и Prado...
Выше ведь указаны паркетники. Понял из вышеуказанных пожеланий, что Лекса, Форика и Туарега надо вычеркивать как представительский класс который лучше в бездорожье не загонять из-за потенциальной цены ремонта.

Форик представительский класс?
хм.. мне казалось нет

По моему если хочешь ездить по дерьму,так иметь вторую машину.
Или...но это ВАШ ВЫБОР.
Или чем то жертвовать.
Выбор это самое мучительное.

Да прошу прощения, погорячился.

Да, как блонди у гардероба

Михаил, согласен,
что две машины позволяют больше реализовать различных возможностей чем одна, и для этого лучше иметь три, четыре...
Поэтому мне и хотелось бы, учитывая:
- универсальность паркетников,
- финансовую ограниченность
с вашей помощью выяснить "проходимость" наших (и не только) псевдо-джипов именно для целей периодичного разумного бездорожья.

Так в том все и дело, что выбирать и прикидывать + и - можно до бесконечности... А покупать авто надо на деньги... Поэтому бюджет самое первое при выборе и покупке авто...

так каков бюджет? ибо если это 1700-2000т.р. то лучше Прадо нет авты, а если 800-900т.р. то лучше гранд витары нет авты... панимаешь?

Temson - поправка - лучше прадо есть GX (он только внешне похож на прадо, на самом деле у него ходовка от сотки + V8+ куча опции) , а получается практически в теже деньги , что и прадо.

Prado и GX это паркетинки или жжжипы?

это откуда же такой бред про ходовку от 100? ничем подвеска там не отличается от Прадо (задняя пневмо), а у сотки (наскольо мне известно)гидравлическая торсионная и перед и зад!

Продолжу тему уазиков.
тынц
без пробега по японии, налетай!
в хиросиме стоит 20 000$

Чёта какта Ниву обошли стороной.

У нас охотники и лесники только на них и ездят. Дешево. Только расход великоват.