Выехал в воскресенье из Москвы в 9,30, заночевал в Павловске в 20,00, выехал в 7,30 в 18,00 был в Краснодаре, в 24,00 был в центре Сочи дома.

Думал с корешем поехать, а пришлось одному.

Перед выездом переобулся в слегка б-у всесезонку Гудьер, первые 5 часов на трассе М-4 провел в диком напряжении при обгонах фур по заснеженной крайней полосе. Много аварий, в том числе серьезных, машины битые в хлам об отбойники.

Понадеялся на свой опыт вождения, слава богу расчеты оправдались, хотя по мокрому снегу универсальная резина вела себя отвратительно, но все же 4WD и тракшн-контроль и прочие новомодные штучки не подвели, противозанос пищал раза 2 за всю подмосковную дорогу.

Дальше от Москвы, в районе Ельца снег превратился в дождик, асфальт очистился и ехал с ветерком. Чисто на зимней резине ездить по голому асфальту при плюсовой температуре было бы весьма хреново, особено при обгонах и резвих торможениях с перестроениями.

Привык ездить на круиз-констроле на Клюгере, и практически всю дорогу ехал на круизе.

Первый день менты меня проверили только в районе площади Гагарина и все. А вот понедельник меня парили по всей дороге и жестко пытались развести на бабки... особено мерзкие менты оказались ДО Ростова и ПОСЛЕ, пока не доехал до Краснодарского края. Хамы сволочные, коррупционеры хреновы.

Прикололи дорожники в начале Краснодарского края. Большая яма в асфальте была обведена белой краской и написано "ЭТО ЯМА", через 10 метров вторая яма была подписана "Это ЕЩЁ одна яма"

Серпантины перед Сочи достали сильно, опыта гонять по таким кручам и поворотам небыло, не скажу что сложно, но нет подсветки обочины при 90-градусных поворотах, как на RX-ах, в полной тьме ничего не видно, приходилось сильно сбрасывать скорость перед каждым таким поворотом.

Страховокой поинтересовались всего один разок (машина без номеров вообще), про "наркотики и оружие" не спрашивали, хотя вез с собой кучу стволов по лицензии, но если бы стали проверять, времени бы потерял бы ещё больше.

Умудрился по GPS выехать в потемках по встречной прямо на стационарный КПП Гаи.... Запустался в дурацкой разметке, мокрый асфальт и все такое...

Два раза пытались развести по статье обгон под запрещающих знак, при этом была прерывистая линия разметки. Гаевы были посланы, с требованием протокола и двух понятых + видеофотофиксацию "нарушения" показать... про жалобы в прокуратуру и пофамильно, это в довесок. Отпускали, для вида понадував щеки.

"Временных" знаков обгон запрещен, в обоих случаях я вообщее не видел в упор. Но потерял на таких дураках по часу времени практически, просто проверка документов, это в среднем от 5 до 30ь минут, иногда изучали права и синьку пол УФ лучами, делали запросы в базы данных и т.п.

5-ти ступенчатая АКПП - рулез неземной, после 4-х ступки большая и заметная разница, оотормаживался в перевалах и коробкой в самую низкую передачу, рывков и ударов небыло вообще.

Один раз замерил грубо расход топлива, проехав 330 миль после последней заправки, залил "под пробку" ровно 60 литров. Средняя скорость движения по трассам и по круизу - 85-95 км в час.

Когда выезжал, не изучил кто может показывать маршрутный комп, поэтому смотрел только за температурой за боротом, в москве было в снег 34 фарангейта, а потом только теплело и теплело (что бы знать, что я могу себе позволить на таких шинах и при какой температуре).

Всем привет из Сочи, тут +9 сегодня... но зябко.

промежуточный итог:

очень нехватает передних амортизаторов типа желтого однотрубного Бильштайна, буду копытить инет на предмет предложених по тюнинговым амортизаторам. Штатные меня не устраивали и на Клюгере, и не устраивают и на Хайландере.

для Сочинских серпантинов надо бы уменьшить неподрессоренную массу и резину с минимальной деформацией боковины. Буду смотреть 18 дюймововое литье в Японии и злобную дождевую летнюю резину с хорошим скоростным индексом.

Старую универсалку оставлю для тутошней мягкой зимы на родных 17 дисках, не люблю переобуваться по сезону на одно и тоже литье, всегда покупаю подменку.