По 2 вопросу: у меня так подванивали колодки, когда суппорта подклинивали.

Во первых надо разобратся с гуром, а потом всё остальное)
Купить новый ГУР - проще простого))) в природе есть ремкомплект.
Как себя чувствует жижа?, на каком она уровне?, если стоиш на месте и покрутить рулём - обороты повышаются???

Похоже, катализатор помер.

2AlexB: кстати руль крутится легко если повышать обороты, при этом жижа течёт =(
2RoadLASER: слышал про катализатор, но понятия не имею что это такое о_О
зы, раньше ездил с противотуманками, воняло. вчера их не включал, не воняло =О

Вонять так еще могут колодки тормозные

Вонять так еще могут колодки тормозные

На многих форумах тема запаха сероводорода обсуждалась - пришли к выводу это нормальное явление, катализатор источает запах после движения на форсированных режимах - с большой скоростью, резкий разгон и т.д.
Например тут - тынц

тынц

Ладно, хрен с ним с запахом.
Где можно заказать гидрач, во сколько обойдётся. И подойдёт ли гидрач от Харька?

04446-53030-Комплект прокладок насоса гидроусилителя рулевого управления=450руб
посмотрите ещё 89438-33010Датчик давления жидкости ГУР.

Если есть очень большое желание купить то - Насос гидроусилителя 44320-48040 = 8.500
От Хорька подходит и от Лексуса ,так-же и от Хая.)

Йомойо, на разборе мне его предлагают за 3500 о_О

Долларов????????

Нашинских деревянных

На разборке его не проверишь, если пойдешь по этому варианту обязательно проговори процедуру возврата.
Хотя деталь эта ломается довольно редко, есть шанс взять на разборе вполне нормальный.

Хорёк 3л. Устанавливать будут там же. Я вот думаю что меня объё, так как брат меня у себя на хорьке гидрач, заказывал, обошёлся в 2000р о_О

так поищи на другой разборке

Хорёк это не марк. 1мз просто так не валяется =(

Из собственного опыта могу подсказать по первым двум вопросам
1. Попробуйте промыть гидроусилитель. И Вы увидите сколько там всякой гадости. У меня была такая проблема на Карине-Е. После промывки и замены жидкости все пришло в норму. Заодно проверьте натяжение ремня ГУР. Он в самом низу и на него попадает всякая дорожная гадость, он со временем ослабевает.
2. Запах сереводорода из-под капота говорит прежде всего о том, что кипит аккумулятор. Это бывает, как правило, на неисправных или поврежденных аккумуляторах. Запах катализатора совершенно не напоминает запах сероводорода. и он не идет из под капота.
Так, что удачи. И не спешите с запчастями. А вот аккумулятор ищите.

Фишка в том, что из под капота не воняет, а воняет из под днища о_О

и ещё по вопросу 3 кто нибудь что нибудь знает? Один знакомый говорит что инжектор засорился

Очень даже похож

Может Вам и напоминает . Похоже, конечно, но запах сероводорода очень резкий. Из-под днища - не факт, что это катализатор, а не аккумулятор. И если даже катализатор, то будет выдаваться ошибка на компе. Катализаторы в Хае расположены не под днищем авто, как было раньше на других машинах, а в отсеке двигателя. Запах катализатора чувствуется в выхлопных газах.
Теперь по замедлению - возможно я ошибаюсь, но я недавно высказывался по повышенному расходу топлива. Надо попробовать посмотреть - не подтормаживают ли передние тормоза. Больное место, как выяснилось, на машинах нашего типа. Попадает под чехол тормозного цилиндра грязь и он не полностью разводит колодки после отпускания педали тормоза. Не клинит, но подтормаживает. Отсюда повышенный расход топлива и замедление. Почувствовать физически сложно - большая масса авто. Не факт, но как версия.

Запах выхлопных газов зависит от состояния катализатора. Сероводород - признак умирания катализатора. При этом может ещё не загореться check engine. А пахнуть должно сзади, из трубы. Если из под капота то или пробивают газы или не катализатор.

У вас был случай, когда прогорала прокладка в приемной трубе?
У меня на старой машине было. Появляется рокот под капотом. И запах выхлопных газов, как из обычного двигателя без катализатора. При неисправном или дышащем на ладан катализаторе периодически появляется ошибка 420, 430 или соответствующие. У меня сейчас периодически ошибка 420 проявляется и + легкий специфический запах- это говорит о том, что пора присмотреться к сальникам клапанов и катализатору первого ряда цилиндров.
Вообще предпочитаю при диагностике исходить из принципа ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ. Не надо заморачиваться и проще сначала самому проверить свой аккумулятор, а потом уже грешить на все остальное. Так будет дешевле. О чем я и дал совет начинающему Клюгероводу.

Пробивать же может и после ката.

Если это будет между катализатором и глушителем - значит будет громкий рокочущий звук.

Похоже, ой как похоже. Спасибо, Konstantin. Я в первые недели эксплуатации тоже чувствовал аромат из-под капота. Спрашивал совета у другов, но никто ничего внятного не сказал. А потом как-то машина простояла неделю и не завелась. Аккумулятор сдох. Купил новый. А про запах как-то забыл, он просто исчез. И вот теперь вроде картинка сложилась )))

[quote=Konstantin]1. Попробуйте промыть гидроусилитель. И Вы увидите сколько там всякой гадости. У меня была такая проблема на Карине-Е. После промывки и замены жидкости все пришло в норму. Заодно проверьте натяжение ремня ГУР. Он в самом низу и на него попадает всякая дорожная гадость, он со временем ослабевает

А чем его промть?
у меня жижица темно-коричневая.
там ATF-III должна быть?

Декстрон II или III

Нормальная работа ГДТ.

Раньше частенько подзаряжал АКБ зарядником. И в гараже и дома. Ни разу ничего похожего на запах сероводорода не было, хотя электролит пузырился.

А вот запах СВ при активном разгоне (очень активном) появляется из-под днища.

А что, правда катализаторы стоят в моторном отсеке?
Офигеть - в катализаторах ведь температура дикая - происходит дожигание выхлопных газов - и ставить эту "печку" под капот...???...