Вчера вместе с заменой рулевого вала (того который с карданчиками) решил сделать промывку инжетора (WINSом) и дроссельной заслонки, соответственно с последующей заменой свечей!!! Оказывается америкосы (тупые убл... ) меняют тупо передние свечи, а к задним даже не притрагиваются (так как чтобы их поменять требуется снятие впускного коллектора), так вот дроссельная заслонка была грязненькой и после промывки блестела как у кота интимные места... Инжектор мыли в два захода по 20 мин. С перерывом в 10 мин (тоже был грязноват)...
В результате всех манипуляций над машиной получил стабильные обороты ХХ, более весёлую тягу и меньшую задумчивость АКПП...... может конечно и показалось, но ИМХО именно так!!!!!
P.S. после замены рулевого вала появилось ощущение что еду на новом авто 
, менять отдельно карданчики или что-то там приварить считаю неразумным и бессмысленным, т.к. цена вопроса 6000 вал (можно было ждать около 2 нед. И тогда стоило бы 3500) + работа около 1500-2000 руб.
Промывка инжектора и дроссельной заслонки на 3.3
Респекты: 1
#1
Вал брал в Экзисте?
#2
Нет, у знакомых был в наличии, а что считаешь дорого?
#3
Нет, считаю, что очень разумная цена.
#4
Ты меня порадовал!!!
#5
А свечи почём поменять?
#6
... Так как чтобы их поменять требуется снятие впускного коллектора...
Не требуется, после снятия дроссельной заслонки доступ к дальним свечам значительно облегчен. Первый раз я менял свечи на 1MZ даже без снятия заслонки.
Игорь
Питер
#7
Извините, а можно поподробнее. Собираюсь на днях произвести аналогичную экзекуцию своему двиглу.
#8
Так вот как раз для 3.0 литрового двигла можно не снимать коллектор, а на автомобилях с пластиковым впускным требуется его снятие, так как средняя свеча не выйдет, упершись в кронштейн колектора!!!!!!!!!!!!!!!!
#9
На этот вопрос смогу ответить попозже (документы в машине, а машину отдал на установку сигналки), чтобы быть более точным!!!!!!
#10
А что конкретно интересует??? Буду рад если моя инфа окажется полезной!!!!
#11
Почему в два захода, и время? Это так критично? Я промывал один раз в жизни: мне просто пропустили банку 'Винса' и поменяли свечи без всяких пауз. Может пауза нужна для того, чтобы растворить побольше дерьма в системе?
#12
Если честно на всех машинах которые промывал была именно такая схема промывки (всегда промывку делал у знакомых), просто в сервисах ИМХО экономят и нарушают технологию!!!
#13
Расскажите , если не трудно, какие были симптомы к замене вала? Как вела машина себя перед и после замены вала?
#14
Добрый день. Может-быть задаю не очень умный вопрос, но как определить, что нужно промыть дроссельную заслонку и инжектор (у меня V 6, 3. 0, 2002 г.в.)? Обороты ХХ стабильны, тяга вроде не плохая (конечно может я не знаю, какая она (тяга) должна быть), задумчивость автомата присутствует (но вроде оно так и должно быть)...
#15
Неустойчивый ХХ - дроссельная заслонка
Повышеный расход - форсунки
#16
А, так у тебя 3MZ, не заметил в исходнике.
Хотя как мне кажется свеча то выйдет, съемник со свечой не вытащить, так для этого его разъединить надо и вынимать по отдельности
#17
Ребята! Не путайте промывку топливной системы и инжекторов. От промывки системы инжектора только засираются, поэтому их нужно "мыть" отдельно (лучше всего ультразвуком)
#18
Yes, естественно со снятием форсунок!!
А раз уж добрались до форсунок (со снятием коллектора), то и свечи заодно.
Игорь
Питер
#19
При поворотах руля присутствовали постукивания и при проезде по мелкими кочками так же стучало в руль!!!!!!
#20
Работа 2000 (со снятием впускного коллектора), свечи оригинал ирридиевые по 300 за каждую!!!!! Итого тоталом 4800!!!
Пытались вытащить свечку по-разному, и со снятой ДЗ и со съёмником и без, но там кронштейн крепления впускного колектора очень мешает........
#21
Сергей, насчёт ультразвука могу поспорить.......... смысл какой????? а со снятием можно и WINсом помыть и распыл проверить!!!!! Я делал промывку именно инжектора, а не системы!!!
#22
Еще раз для тех кто на бронепоезде чтобы проиыть форсунки нужно их снимать? Если да то что еще чтобы до них добраться и как промывать?