Вот фото этих частиц.

Я бы не ездил, а разбирал коробас или (и) искал контрактную потихоньку. Чем дальше ездить - тем выше цена ремонта.

Согласен. Судьбу лучше не испытывать. Просто я не могу понять откуда эти частицы. Показал одному мастеру, он говорит что вроде таких деталей в коробке передач не должно быть. И предположил, что это частицы самого фильтра. В общем ломаю голову...

Черт его знает, похожи на какую-то прокладку. Сам фильтр закрытый, там железяка и фетр, таких шняжек в нем нет. Откуда-то изнутри приплыли, а это плохо.

Спасибо, за отклик. На одном форуме, умельцы сказали, что это редуктор сыпаться начал. Но опять же нет единого мнения.

Ну тут и не может быть единого мнения. Только разбор покажет.
Кстати, гул на 1 передаче у вас есть? Характер гула не менялся?

Гула нет, и никаких посторонних шумов не наблюдается. Переключение передач не заметное, машина едет плавно, без рывков и пробуксовок. Единственное что настораживает, это легкое подергивание при медленном торможении у светофора.

Износился подшипник трансформатора. Лопатки задевают друг за друга. Скоро умрут диски, затем подшипники. Контрактная 35т. Р. Ремонт-35т. Р. Отремонтированная в США на заводе 45 т. Р. Выбирай.

Ясно. Спасибо за совет.

Я реально не в курсе, как оно в Твери, но...
В районе Питера-Москвы ремонт АКПП за 35 - это фантастика.
Как и живая контрактная коробка за 35.
И восстановленная за 45.

Один только ремкомплект АКПП - потянет на 30-35. Без самого ремонта (а там надефектуют еще), снять-поставить, и масла.

Ремонт - от 70-80 и до 120 (с запчастями). Восстановленная - от 130. Бу - лотерея для продажи.

Может, у очень хороших знакомых - чуть дешевле.

Устриц ел.

Хочу в Тверь.

.

Поспрашивал у наших торговцев. Контрактная стоит в районе 1600 американских рубликов... Нервно курю...

Вообще это нормальная цена. Гарантию хоть какую-нибудь дают?

Именно.
50-60 тысяч - минимум.
И это будет лотерейная б.у. коробка. Может повезти, может нет. Обычно ставят на авто на продажу...
Восстановленная на заводе (она же - ребилд) 130-150, будет как новая но в старом корпусе.
Новая 160-250. Ремонт: снять-поставить 7-10 тысяч, масло 5-7 тысяч, ремкомплект 30-35 и еще сам ремонт (запчасти + работа). 70 - если повезло. Обычно 80-100.
Нюанс в том, что отдефектовываются все детали с износом. Сервис не будет оставлять такие детали, т.к. обычно дает гарантию полгода-год и рисковать не будет.
Поэтому, сняв коробку на дефектовку - нужно сразу быть готовым к расходам 80-100, увы...

Вообще это нормальная цена. Гарантию хоть какую-нибудь дают?quote]
Гарантию не дают. Но зуб дают, что коробка нормальная...

Мда. Неутешительно. За эти дни переговорил с дюжиной мастеров. Большинство отмечают, что АКПП -это больное место у горцев. Знал бы, не покупал бы.

Не больше, чем у всех. При правильной эксплуатации живут долго. Уложить можно любую коробку за день.

U140 и U151 - не самые надежные коробки, но это не больное место, а лишь слабое звено Хаев (2.4, 3.0, 3.3) и Рексов (300-330). Если про это знать - ресурса хватит надолго. Если нет - запчасти, включая ремкомплект - увы, недешевы.

Спрос же на бу коробки поддерживается владельцами "престижных" бу лексусов.

А попасть можно с любой машиной.

Удачи.

Да, конечно. Убить коробку можно на любой машине, если не эксплуатировать с умом. Просто не могу понять как так получилось. В принципе особо не люблю давить тапок в пол. Да и по бездорожью не так часто катаю. Хотя это железо, и у любой железяки есть свой ресурс. Наверное моя коробка исчерпала его.
Будем вскрывать. А там видно будет. Очень благодарен вам за советы.
После ремонта отпишу, в чём было дело, и как решили эту проблему.

Не надо ничего вскрывать и ремонтировать, и думать по это не надо, я езжу с этими подергиваниями уже 4 года. Они начались после замены масла на новое (современное - более жидкое по характеристикам, чем старое, а старое становится жиже при старении). При замене масла тоже была небольшая стружка. И все 4 года - никакого прогресса - как было, так и есть. Ездил к знакомым официалам - показывал - говорят "Езди, не парься, редко, но бывает, ничего страшного". Рекомендация - поменять фильтр в коробке, будет лучше.

Пишут и здесь тынц

Тоже уже года два подергивается. Причем и при разгоне и при торможении. Полгода назад менял жижу. Стружек не было. С тех пор ни прогресса ни регресса, так и езжу.

Буквально 3 месяца назад шерстил интернет по поводу ремонта двигателя и находил объявления по ремонту и контракту АКПП. В Москве они есть. И с гарантией. Все ссылки эти стер после ремонта двигателя. Стали не нужны.

С подергиваниями ясно, а с завыванием на первой как? Констатировал вой на многих Хаях, Хорьках и Рыксах, мой не исключение. Таким покупал, проехал уже довольно много, звук и поведение никак не меняется. Забить и дальше ездить или все-таки можно принять какие-то меры, пока дифф не рассыпался? Масло и фильтр меняны, АКПП сухая, едет хорошо, не пинается.

ИМХО, пока АКПП "условно работает" (т.е. симптомы есть, но ездить не мешают), алгоритм такой.

1. Меняем масло и фильтр (не полной заменой). Смотрим.
Наличие небольшой мет. взвеси нормально. Если после замены АКПП также "условно работает" - не мешаем, наблюдаем до след. замены по сроку.

2. Если было много не взвеси, а стружки и прочих мет. включений, через месяц меняем еще раз масло и фильтр, снова смотрим. Если стало меньше - меняем через месяц еще раз. Если исчезло - не мешаем, наблюдаем.

Ибо, повторюсь, любая бу коробка, ушедшая на дефектовку, встанет по ремонту в сумму, где плюс\минус 10 тысяч будут погрешностью... Особенно не у знакомых.

Лучше раз в полгода-год менять масло (не полной заменой) и фильтр, наблюдая за динамикой.

Ну получается так и делаю. Поменял - наблюдаю, езжу.

Вот ремонт в лексус центре. Самые низкие цены. Тут движок ремонтировал.

тынц

Всем привет! У меня старенький хай. Гоняю шестой год. Накатал 150 тыков, а общий пробег 270. На днях менял ГРМ и была течь масла с коробки с левого привода. Сосед в доме занимается ремонтом коробок. Договорились на осмотр и ремонт. Так он сразу по поводу течи из коробки вынес диагноз. Интересное решение проблемы у него, может даже собственное. Так вот коробку снимали и разбирали. Всё смотрел сам, все потроха продиагностировали. Результат- диф в поряде, диски тоже. Даже сам удивляюсь. Гоняю коробку без сожаления. Масло меняю систематически. И уровень стараюсь держать немного выше нормы. Так привык, с жапии авто всегда приходили с высоким уровнем масла.

Здесь много всего по запросу АКПП 1 MZ FE для тойоты Клюгер MCU 25 у автора не указана иодель авто на аватарке.
тынц

Так какое решение-то?

Вот еще нашел. тынц

Коробочку всё-таки вскрыли. Мастера в шоке. Как машина ездила с таким набором. Редуктор вышедший из строя. Две пружины в хлам. Сейчас активно ищут запчасти редуктор уже нашли за 375 долларов. Осталось пару маленьких деталей найти. На данный момент ждём ответа от одного магазина, обещают на днях завезти запчасти.

Давай фотоотчет.

Стружка похожи на пружинки как на 10. 50 минуте здесь.
тынц
нашел АКПП тынц
или вот тынц

К сожалению, не могу предоставить фотоотчёт. Машину делают в другом городе, я приехал посмотрел и уехал, так как с работы отпустили только на день. Сегодня-завтра должны закончить сборку.

Стружки примерно такие.
За информацию спасибо.

Была течь масла с левого привода, он сразу сказал причину. Сказал что привод болтается (действительно болтался)А причина в том что подшипник (конусный) проседает в корпус коробки и лечится это только тем что подшипшик вытаскивается, за ним стоит кольцо, так вот вытачил он другое кольцо на 3 десятки толще. Всё собрал конечно с заменой сальника и всё гуд.

И в каком городе живет наш мастер ?

Питер

Спасибо.