На 17-е?
Поставить, наверное, можно. У дома, на постамент. А вот ездить - вряд ли.
Имхо, для дисков штатного размера (с штатным вылетом, полкой и т.п.) и для 65 профиля - 235 это разумный максимум.
Если поиграть с вылетом, забить на ресурс подшипников - 245-60-17. Может, будут задевать при max вывернутых колесах.
Но на малейшей колее - руль придется очень крепко держать двумя руками. Не стоит оно того.
Вот, кстати, тема тынц

Аж завидки берут. Хай - тойота, шурушки дешёвые... Но колёса!!! Даже штатные 225*65*17 - меньше пятака за штуку и не подходи. И то самая хреновая... )))
А тут человек мучается, ажно 265 закупить хочет... )))

Ну зачем же сразу так... Может, все как в анекдоте:

" - Пачем права купиль, дарагой?
- Обижаешь! Пачему сразу купиль - друзья падарили..."

Ну, или нашел случайно. В гараже.

Больше 235 (на 65) R17 поставить без проставок нельзя - начинают тереть. Есть и другая проблема - больше вес и радиус шин - тяжелее поведение, хуже разгон. И самое важное - если хочется прыгать по средним неровностям как на сидя на жестком мяче - "отдача в кузов" - ставьте!!!

Всегда придерживаюсь заводского типоразмера. Машина проектировалась именно для него, зачем нарушать баланс? Трансмиссии и ходовой бОльшая нагрузка, про врущий спидометр я уж молчу. Сильно хочется бОльший размер дисков - на такое же значение уменьшай высоту резины.

Категорически не согласен про 235й типоразмер. Летом ставлю 235/70/16 - прошел на них более 120 тысяч (2-й комплект), нигде ничего не задевает, ни на поворотах, ни на кочках. По кочкам разговор вообще особый - ни разу до диска не пробило (стоят легкосплавки). Расход при скоростях до 110 доходит до 9,7 (трасса с кондиционером). Так что думайте!