Привет всем! До приобретения Хая ездил 2 года на примаке 1997, а потом столько же - 98 года. Старая машина не вызывала абсолютно никаких нареканий, можно сказать, что менял только масло в двигуне и стойки. Но после 4 лет примака захотелось ездить на чем-то посолиднее. Рассматривал только Toyota. Prado из-за цены и размера не стал рассматривать, выбор был или Клюгер или Хорек, в конце-концов Клюгер привлек меня именно своей солидностью, да и у знакомых, кого расспрашивал были Клюгера. На авторынке я увидел, что появились Хаи (смешно сказать, я раньше и не знал что это брат-близнец Клюгера). Особо долго не выбирал, посмотрел 2-3- машины, все они были у перекупов. Выбрал лимитовую, посмотрел и послушал чисто ради галочки движок, посмотрел дно на яме. Поторговался малость и забрал машину. Первые впечатления были хорошие - высокая, хороший салон, мощный двигун, особенно порадовал подогрев сидений и люк. На дороге вела себя уверенно, ямки и неровности проходит мягко. На трассе держу 150 км/ч, не любитель гонять. Как-то после дождя по гравийке проходил поворот на скорости в 90 км/ч, сработала система антизаноса и машина в доли секунды выправилась как по мановению волшебной палочки. Машина-американец, Вины все родные, дефектов кузова не обнаружил, пробег был 130 тыс миль, до этого около 2 лет ездила в Барнауле.
Первый тревожный сигнал у меня прозвенел, когда я приехал домой (500 км) после проверки уровня масла в двиге, масло было на кончике щупа. Я немедленно долил масло. Но неприятный факт был налицо-движок жрал масло, и чем дальше - тем больше, в конце-концов он вообще затроил. Местный мастер посмотрел-послушал-понюхал, вывернул свечу и определил, что свеча в масле, скорее всего прогорел клапан, и предложил, что лучше всего поменять все расходники, раз уже будем снимать головку. Выложился на 16 рублей на запчасти (сальники, колпачки, кольца, вкладыши, выпускные клапана). После "раскола" стало понятно, что маслоотражающие колпачки задубели, сальники съедены почти в ноль, вкладыши имеют износ, маслосъемные кольца уже вот-вот готовы были "кончиться". Мастеру за ремонт отдал 7 рублей. Кстати, мастер выяснил, что двигун был капиталенный. Забрав машину, сразу почувствовал, что машина стала "рвать" при утопленном газе, на светофоре легко срывается с места и всех "делает". Жрать масло перестал. Заметно снизился расход топлива, хотя оценка эта-только субъективная, специально не мерил. Сначала с горя хотел продать к чертовой бабушке, затем передумал, решил поездить, пока не кончу двигун и не поменяю его на контрактный. В-остальном, нареканий нет, ходовка хорошая, заводится без проблем, что же еще надо человеку?