Судя по былым обсуждениям Torsen-а нет ни у кого. Поначалу сам горел идеей его заказать и поставить и так же споткнулся об цену. Посчитал отдавать порядка 40 тыр. + работа по установке от 5 тыр. , причем хорошим и знающим такую работу мастером. Перегорел. Езжу и не парюсь. Хай ещё не подвел ни разу и без него. А в говнах, где торсен бы пригодился, такую мешину жалко топить. Для этого существуют Уазы и т.д. и т.п.
ЗЫ. Единственное, что посчитал нужным сделать, это лифтанул его на 2 см. И всё.

Честно, сказать, надеялся на бурное обсуждение, но, что то пока не получается! =) Планирую в ближайшее время съездить на несколько разборов и посмотреть, что там за редуктора! Кстати редукторы в основном с Клюгера, но это даже и лучше, сдается мне, что проще обнаружить LSD на японце (Клюгере), нежели на американце (Хайлендере)! Буду надеяться на чудо, постараюсь отписать!

А насчет проходимости, владею машиной 2 года и только этой зимой сильно задумался о системе полного привода, хотя у нас в Алмате снег подолгу в городе и не лежит, но город у подножья гор и снега бывает много! Городские службы не всегда эффективно чистят!
Буквально вчера, выезжал с подземного гаража задним ходом в горку, зад выехал а перед отказался! В итоге с 3 раза выехал, с разгона не было возможности, так как на выезде проезжая часть и носятся машины! Конечно если бы выезжал передом, было бы проще, но самому было в очередной раз интересно посмотреть! А все виновата очень хорошая наледь и короткие ходы подвески!
p.s. резина зимняя Bridgestone Blizzak!

Бурного не будет. Потому, что, как говорил маарт "эти сиськи были здесь мяты" очень подробно и давно. И вновь этим заниматься нет смысла. Все мнения уже высказаны, всё можно найти поиском. Если ты что-то новое сделаешь - опиши. Тогда и обсуждения появятся.

А зачем тебе этот Torsen сдался?
По говнам в Сайране гонять или по весенней степи вдрызг пьяным на охоте рассекать?
В принципе у нас он и не нужен особо, да и правильно уже сказали - Горец не для говен, а в остальном вывезет.
Не парься, да и к тому-же у нас наверное никто толком и установить-то грамотно не сможет.

Нашел таки время пообзванивать и поузнавать про редуктор! Сразу скажу, все "разборщики" в шоке и говорят, что такого не видели! Сам сегодня покрутил 1 от Клюгера, но он был обычный (свободный). Во втором месте ребята проверили 4 штуки, то же самое! Завтра попрошу еще в одном месте посмотреть...
Выводы совсем неутешительные, учитывая, что никто их живьем не видел! Но сдаваться не хочу, буду продолжать искать!

Честно сказать, по говнам ездить сильно не собираюсь, но хочется быть увереным в машине! Зад достаточно легкий, к тому же короткие ходы подвески. На прошой неделе еще раз убедился, если выезжать задом на приличный подъем, даже без снега, с мелким гравием и глиной, можно встать. Заднее колесо почти вывешивается и шлифует! =) Все это конечно не проблема, достаточно просто выезжать побыстрее, тогда нормально, НО как говорится вбил себе идею с LSD в голову , теперь не выкенешь!

Продолжаю свой безнадежный блог! =( Сегодня разборщики проверили еще 3 редуктора, все свободные! Более того сказали, что разобрали не один десяток Клюгеров и на всех редукторы были свободные! Из этого можно сделать хоть какие то выводы, судя по всему, японцы как американцы массово LSD не заказывали!
Прочитал кучу информации, но все равно не понятно в каких пределах между колесами может передаваться момент?

У меня был лимитовый хай, 2002 год. Задний диф был с LSD. Когда на подъемнике крутил одно из задних колес, противоположное крутилось в ту же сторону.

Интересно... Ну и как впечатления от LSD на снегу в частности? Не пробовали закапывать машину, чтобы посмотреть, как перекидывается момент между задними колесами?? Активно ли оба вращаются?

У меня была переднеприводная машина с LSD. Момент перекидывается на противоположное колесо, как только одно начинает пробуксовывать и так поочередно. Одновременно оба не вращаются. Опция полезная, забирался на любые скользкие горки, да и по снегу идет хорошо, пока клиренса хватает.

Ну у меня и на субару был задний диф с ЛСД, ощущения на снегу почти как у заднего привода тащит , когда он блокируется. Проходимость конечно на порядок лучше, когда 2 колеса гребут сразу... Не замечал такого как у мерса например, что момент перекидывается то на одно то на другое колесо, на снегу как то сразу оба колеса раз и начал грести или на субару когда стартовал (механика) даже на асфальте, сразу 2 колеса блокировались. Сейчас же без ЛСД, момент действительно перекидывается то на одно то на другое колесо благодаря системе VSC, просто не всегда удачно . А закапывать как то не доводилось .

Товарищ поставил ЛСД, в выходные тестировал, благо сугробов у нас хватает, машину тормозило только глубина снега больше половины бампера ... И то машина "вырывалась" назад сама...

Вот тут по-подробней, если можно. Номера деталей, цены и т.д.

Насколько я знаю в Субару LSD фрикционного типа и у него немного иной способ работы! Но по опыту и спецификациям дифференциала Torsen, на Highlander должны грести оба колеса одновременно! Кстати Torsen имеет разделение на межосевой, задний и передний дифференциалы! У каждого типа соотношение "передачи" момента между осями разное!

Расскажите поподробней! Очень уж интересно! Кстати если бы вы могли выложить видео, было бы вообще замечательно!
Я в этом году снимал свою машину, было много снега, я взял лопату и закопал все 4 колеса в снег, так сказать проверял систему полного привода! Если кому будет интересно, могу выложить свое видео, но там ничего интересного 2 колеса одно переднее и одно заднее вращаются! Советую сделать также, если машина будет стоять "закопана" можно будет реально посмотреть по скорости вращения задних колес как передается момент между ними!

Ждем подробного ответа!!!!

Ребята, машина Нонда Орхия, передний привод, ЛСД червячного типа, б/у, купил по интернету, не большая доработка всеж была необходима (торцовка некоторых плоскостей). Все этапы были выложены в интернете, если интерес есть, найду адрес...

Если возможно найдите адрес описывающий процедуру переделки диффа. Интерес имеется!)

Обещанный адрес;
1. Вот небольшой рассказ как я ставил LSD:
тынц
там дальше есть видео ролики.
2. а с этого всё началось:
тынц

и еще полистай там, что то есть на следующих страницах....

Да уж... Ну что тут скажешь, автор молодец! Я думал о том, чтобы поискать отельно от другой машины LSD червячного типа, но во первых нужно будет лезть в родной редуктор, а для этого нужны умелые руки и голова, во вторых успех этой операции сомнителен! Надо действовать по принципу не навреди! =)
Буду периодически обзванивать б/у запчасти, может и повезет! Вообще наши барыги не хотят заморачиваться и связываться с такими специфическими вещами как дифф с LSD! Но, многие из здесь присутствующих живут в Сибири или в сторону Камчатки, а там почти весь автопарк праворульные машины, а следовательно у вас и выбор запчастей больше, неужели нет возможности поискать редуктор с LSD или заказать, чтобы поискали??

В общем вчера вывесил машину диагонально. Заехал на горку под углом, как следствие вывешено 2 колеса. И что вы думаете? Нафиг не нужен этот ЛСД, все нормально работает, система VSC справляется на ура. Как только колесо, заднее вывешенное начинает прокручиваться, его сразу же блокирует абс и машина заезжает. Как я понял, самое главное не давить на газ до усёру, а плавненько жать на педальку, обороты низкие держать и тогда система спокойно срабатывает. Было интересно потому как на рестайловом еще не проводил такие эксперименты. В общем я рад , и мне не нужен ЛСД.

Даешь объективную реальность!!! Нет наркотикам!!!

Да

Ну, а я, об чем говорил. С тем, куда на нем полезешь, он справляется и без ЛСД. А где необходим ЛСД, туда жалко его совать.

Ваша правда! Конечно VSC лучше чем отсутствие LSD! =)) Но так как последняя у меня отсутствует буду искать ЛСД! =)

Браво! Кто ищет, тот всегда найдет.(с) Без шуток. Удачного поиска и ждем отчета. )

Вот и я о том, у меня было также - когда одно вывешивалось - другое спокойно отрабатывало, при этом ещё и в повороте, да в горку, да по рытвине, да по грунтовочке с камешками. В общем у нас на Куртах есть где "повеселиться"