А почему неоригинал обязательно? Оригинал не такой уж и дорогой же

А оно все вроде не дорого, а в целом выходит - огого. Дом строю, все деньги в него.

CTR хорошо ходят, на прошлой машине ставил

т.е.уже ставил до этого, сколько проходили?

Имхо. Один рах поставить и забыть.
экономию *снять-поставить* сожрёт.

Себе поставил Febi, он же бильштайн.
Чуть больше полугода, без проблем.
Сделаны основательно и аккуратно, ощущение китайской игрушки не вызывают.

1 год отходили, а потом я машину продал

+1

По приходу машины приговорили к замене эти косточки.
Поставил оригинал. Разница копеечная.
У меня с оригиналом или заменой на аналоги подход простой, если цена вопроса больше 50% стоимости то начинаю рассматривать вариант замены, ну и здравый смысл не скидываем со счетов. Я о том, что к примеру в систему ГРМ не оригинал не поставлю никогда, цена ошибки велика.

Вопрос о стойках стабилизатора, а не о ГРМ. Мне проще поменять самому, т.е.*снять - поставить* на стоимость не влияет.А разница между оригиналом и не оригиналом больше чем 50% (я про стойки).

А еще у нас в ПТЗ дороги - жо... А.

Если экономишь - став оригинал. При замене на неоригинал на работе и развале раззоришься, они долго не ходят. Если не веришь, тогда еще пару раз поставь дубли.

С оригиналом тоже все не так уж гладко.
Ставил оригинальные косточки на короллу, отходили меньше года.
Поставил голимый китай (мапко вроде), отходили пару месяцев.
Прижился какой-то именитый неоригинал.
Кстати, разница в цене не такая уж маленькая (в процентном соотношении).
Оригинал 1230/шт, Febi - 490/шт.

Звучит, руто, а на деле - не факт, тем более что разговор идет о расходниках. "При замене на неоригинал на работе и развале раззоришься" - работа бедет стоить столько же, но в моем случае бесплатно - делаю сам, а развал то зачем делать? Две гайки открутил, старую снял, новую поставил, гайки закрутил, замазал пуш.салом и всё. Мне вот до сильных морозов нужно многое сделать, и денег на все не хватает, вот и определяешь что важнее.

фуфла продают под видом оригинала много.

Углы установки меняются, особенно развал. Развал именно этими болтами и регулируется. Появится увод автомобиля, подруливание и как следствие износ шин. Сразу не увидишь. Использую каждый день авто, пробег в год 30-35 тыс. км. Мне важнее чтобы машина была всегда находу.
"Сэкономил", ставил сайлентблоки в передние рычаги "фебест" в феврале. В августе развалились большие в хлам (оторвались). Решил экономить - купил рычаги в сборе и года 3 проеду без замены. Также менял рычаги в сборе на Ипсуме, три года проездил и продал машину не меняя.

Я не про рычаги спрашивал, а про "стабилизатор поперечной устойчивости" - он на развал не влияет или я не прав?

А я про экономию и во что это выливается. Как пример из личного опыта и ничего более.
Про стойки я загнал, думал про передние стойки. А рычаги стабилизатора оригинал ходят дольше и меняются за 5 минут без регулировок.

Практически на все иномарки, что у меня были ставил КАЙАБУ, кстати жене на хундай матрикс поставил то-же. По цене 2300-2400 можно найти и на экзисте. По моим наблюдениям если они и уступают оригиналу, то я не понял чем... (кроме цены).

сорри, обсуждаем стойку стаба, но не стойку аммо

Ставил CTR вкруговую как купил, без нареканий, езжу до сих пор. Ставил 555 на Харриера, выбросил через 3 месяца.