$ Acura MDX V2 - море информации   $ Книжки Highlander и Kluger   $ Установка музыки, охраны, Вебасто  

Промывка клапана-регулятора холостого хода

Респекты: 10

Добрый день (вечер, утро)!!! Хочу поделится опытом экономии 10тыс. Руб. На моем Хае (2001г. , 3. 0л, 4WD) с самой покупки (октябрь 2008г. ) «плавали» обороты холостого хода, от 700 до 1200 об\мин. Причем происходило это периодически. И вот в один прекрасный и, как всегда бывает, ненужный момент (после 6часовой стоянки в самом центре Москвы) машина отказалась заводиться, выскочил CHECK. Нажимаешь на педаль газа во время пуска- заводится, но холостые не держит. Поковырявшись под капотом (больше для самоуспокоения), снял на 5сек. Клемму с аккумулятора- CHECK потух и ОНА ЗАВЕЛАСЬ! Полетел домой, по пути заехал в EXIST узнать цену этого клапана-регулятора холостого хода. Итого порядка 10тыс. Руб. Решил для начала сам посмотреть, как он устроен и принцип его работы на моей машине. Расположен он, по-моему мнению, ОЧЕНЬ неудачно- снизу впуска воздуха перед заслонками, соответственно вся пыль и грязь (пусть и после воздушного фильтра, но она все равно есть) оседает именно на него. В этом я потом убедился. При промывке дроссельных заслонок его (клапан-регулятор) тоже не промоешь- он же находится внизу!
Для начала снимаем весь корпус воздушного фильтра. Корпус клапана-регулятора показан стрелкой.
Однако, не сняв весь дроссельный узел добраться до него, по-моему, невозможно. Снимаю дроссельный узел. Снимаю все разъемы и шланчики. Шланчики (какой-куда идет и куда надевается) записываю на листочке, а то их что-то много. Шланги системы охлаждения, сняв, заглушил болтами (вытекает грамм 100-150), хотя в книжке-инструкции написано «слить охл.жидкость». Сливать не надо. Да, чтобы снять один из шлангов, надо открутить крестовой отверткой 2 винта корпуса клапана, только осторожно, не потеряйте резиновую прокладку и медную шайбу (на фото). Отворачиваю ключом на «12» крепления тросов газа и круиз-конроля и три гайки крепления собственно дроссельного узла. Мне показалось все. Однако, сзади он крепится еще к какому-то кронштейну (на фото). Отвернул болт (ключ на «12») и вынул дроссельный узел!
То, что меня интересует, находится в красном кружочке.
Отворачиваю. Вижу много-много грязи (как сажа), вот она то и не давала клапану нормально «двигаться»! Промываю все очистителем карбюратора ABRO и ставлю на место.
Завожу. Обороты как положено 1500об\мин (машинка остыла) и падают до 900об\мин после прогрева. Проблема «плавания» оборотов решилась.
Признаюсь, делал эту процедуру 2 месяца назад. Все нормально до сих пор. Фото делал сегодня, поэтому на фото все так относительно чисто.

Прикрепленный файлРазмер
13.JPG38.59 кб
img00041.JPG37.25 кб
img00051.JPG34.57 кб
img0001.jpg38.9 кб
img0005.jpg33.91 кб
img0002.jpg31.35 кб

#1

Респекты: 0

Спасибо огромное твой опыт пригодится многим. Молоток!!!

#2

Респекты: 0

Имея такой же печальный опыт чистки карбюраторов и впусков, уже несколько лет покупаю ХАЙГИРовский очиститель впускного тракта в ввиде аэрозоля и примерно раз в квартал произвожу обработку впуска. При заводе после чистки (а заводить нужно на полнм газу) из трубы такая срань летит, как из трубы плохого дизеля. Зато потом полный ажур! Так что чтобы не доводить до ситуации автора топа нужно свой автомобиль изредка обслуживать!

#3

Респекты: 0

Кто ж знал то? Купил то в октябре, а что с ней делали до меня- бог их знает! Да и объяснил же "расположен он, по-моему мнению, ОЧЕНЬ неудачно- снизу впуска воздуха перед заслонками, соответственно вся пыль и грязь (пусть и после воздушного фильтра, но она все равно есть) оседает именно на него. В этом я потом убедился. При промывке дроссельных заслонок его (клапан-регулятор) не промоешь- он же находится внизу! " Грязь все равно "осядет" на него. Так что, без разбора, думаю, не обойтись. А машина обслуживается так, как никогда не обслуживалась (в хорошем смысле).

#4

Респекты: 0


gf24

Имея такой же печальный опыт чистки карбюраторов и впусков, уже несколько лет покупаю ХАЙГИРовский очиститель впускного тракта в ввиде аэрозоля и примерно раз в квартал произвожу обработку впуска. При заводе после чистки (а заводить нужно на полнм газу) из трубы такая срань летит, как из трубы плохого дизеля.


А поподробнее можно? Или писалось где уже про это?

#5

Респекты: 0

Ура-а-а-а-а-а, наконец -то я нашел ответ на свой вопрос, а-то после промывки дросселей обороты скачут аж [мат], а в Лексус-центре меня убеждали, что датчика холостого хода у меня нет)))

#6

Респекты: 0


leDOBERMANN

Ура-а-а-а-а-а, наконец -то я нашел ответ на свой вопрос, а-то после промывки дросселей обороты скачут аж [мат], а в Лексус-центре меня убеждали, что датчика холостого хода у меня нет)))


Вот и "промыли"- грязь то туда и "улетела"! ВНИЗ!!!

#7

Респекты: 0

На склько я знаю - обороты холостого хода - 600, а не 900...

#8

Респекты: 0

Респект. Спасибо за наглядность процесса.

#9

Респекты: 0


Симбад

на склько я знаю - обороты холостого хода - 600, а не 900...


600 - маловато. 700-900 в зависимости от положения рычага АКПП - норма.

Автору респект!!!

#10

Респекты: 0


Dima666

Вот и "промыли"- грязь то туда и "улетела"! ВНИЗ!!!


Скорее всего так и получилось...

Кстати, между датчиком и корпусом нужно прокладку менять?

#11

Респекты: 0

Я ничего не менял. Все протер тряпочкой и на место. Прокладка там резиновая, сложной формы и ставится в пазы-канавки. Я думаю, ей ничего не будет. А оборотов у меня ровно 900 (по тахометру) в P и N, и чуть падают в др. Положениях.

#12

Респекты: 0


gf24

Имея такой же печальный опыт чистки карбюраторов и впусков, уже несколько лет покупаю ХАЙГИРовский очиститель впускного тракта в ввиде аэрозоля и примерно раз в квартал произвожу обработку впуска...


Интересно, как эта штука на катализаторы влияет? Puzzled

#13

Респекты: 0

Понятно проблема такая тоже присутствует, фотки скачал буду кумекать. Если всё получится, как коньяк лично в руки отдать?

#14

Респекты: 0

Когда получится, тогда и будем думать.

#15

Респекты: 0

Вчера, то же почистил весь дроссельный узел. Единственно сильно "закисли" винты КХХ, пробовал отмачивать WD40, не помогло, уже взял в руки ударную ответку, но в последний момент передумал, побоялся обломать винты, а затем высверливать. Промывал через верх на несколько раз. В итоге потребывалось: балон очистителя, три часа свободного времени, 1,5л пива. За одно глянул дальний ряд свечей, подозрений не вызвали.

#16

Респекты: 0


leDOBERMANN

Ура-а-а-а-а-а, наконец -то я нашел ответ на свой вопрос, а-то после промывки дросселей обороты скачут аж [мат], а в Лексус-центре меня убеждали, что датчика холостого хода у меня нет)))


Мне тож твердили что нету у нас сего - мастера МЛИН

#17

Респекты: 0


Nicolay

Мне тож твердили что нету у нас сего - мастера МЛИН


Правильно твердили, нет датчика Х.Х. есть клапан Х.Х. электромеханический.

#18

Респекты: 0

-а у меня 2 респекта за аналогичную информацию :-)
тынц

#19

Респекты: 0

На 3,3л 3МZ, где находиться датчик холостого хода? Как его прочистить? Если есть возможность фото.

#20

Респекты: 0


markhi

на 3,3л 3МZ, где находиться датчик холостого хода? Как его прочистить? Если есть возможность фото.


если не путаю, на 3.3л - электронный газ и клапана ХХ нет, его роль выполняет дроссельная заслонка с электрическим приводом.

#21

Респекты: 0

А кто-нибудь делал подобную операцию на двигателе 2,4 л. (2AZ-FE)? Клапан-регулятор ХХ на нём отличается от того, что на фото? Тоже начались проблемы с оборотами... Пока только плавают, двигатель не глохнет, но уже близок к этому. Возможно ли обойтись без разборки этого клапана-регулятора?

#22

Респекты: 0

Да. Делал в прошлом году. Клапан очень похож. Снимал все и аккуратно разбирал. Заливал карб-клинером и протирал неворсистой ветошью и жесткой кисточкой.
Нагара было не мало. Клапан электромеханический (измеряется угол открытия заслонки. Чиститься с трудом - ибо такое устройство. Пользовался деревянными шампуриками (длинной 10-15 см.)для особо "хитрых" мест. Времени (с перекурами) ушло 40 минут. Сам клапан (черная коробочка) не разбирал, да и ИМХО - не нужно. Но "механику" вычистил до блеска.

#23

Респекты: 0

Спасибо, Alex52!
Попробую и я как-нибудь до него добраться. 40 минут с перекурами говоришь??? Быстро ты разобрался. Был бы свой гараж занялся бы на этих выходных. Сегодня вот прикупил очиститель инжектора Liqui Moly №2, залью в бак, вдруг поможет и даст еще некоторое время не захлохнуть.
Через пару дней отпишусь о результатах.

#24

Респекты: 0

очиститель инжектора Liqui Moly №2 - мёртвому припарка, не поможет ни как! Тем более если зальешь в бак. Только разборка, чудес не бывает.

#25

Респекты: 0


iim63

очиститель инжектора Liqui Moly №2 - мёртвому припарка, не поможет ни как! Тем более если зальешь в бак. Только разборка, чудес не бывает.

Нда, и на этот раз чуда не произошло :-( Пустая трата денег, благо что небольших. Буду разбирать.

#26

Респекты: 1


Evgen

Спасибо, Alex52!
Попробую и я как-нибудь до него добраться. 40 минут с перекурами говоришь??? Быстро ты разобрался. Был бы свой гараж занялся бы на этих выходных. Сегодня вот прикупил очиститель инжектора Liqui Moly №2, залью в бак, вдруг поможет и даст еще некоторое время не захлохнуть.
Через пару дней отпишусь о результатах.

Если по порядку, то так:
1. Снимаешь тросик газа, отцепляешь патрубок возд.фильтра, разьемы датчиков.
2. Готовишь 2 заглушки (диаметром 6-8 мм), заглушаются трубки подвода ОЖ.
3. Торцевым на 14 откручиваешь 3 болта крепления и снимаешь узел.
4. Дальше - то, что разбирается и снимаеться - разбираешь/снимаешь и тщательно чистишь.
5. Сборка в обратной последовательности.

Уверен, что справишься.

#27

Респекты: 0

В воскресенье я всё-таки сделал это! :-)
Не 40 минут конечно, но в потора часа уложился )))) Сажи и нагара было предостаточно, так что разбирал не зря.
ИТОГ:
1. Холостые больше не плавают, держаться где-то на уровне 700 об/мин.
2. Двигатель на холостых оборотах больше не колбасит.
3. Машина стала заметно живее отзываться на педаль газа.
4. Вибрация в положении D при нажатом тормозе стала заметно меньше, но совсем не исчезла.
5. По расходу пока ничего сказать не могу, но точно не увеличился.

После сборки пришлось обнулять комп., обороты держались примерно на 1500. После обнуления - всё ок!
Резюме: Делать всем, у кого появились вышеперечисленные симптомы.Не пожалеете!

#28

Респекты: 0


Evgen

В воскресенье я всё-таки сделал это!
Не 40 минут конечно, но в потора часа уложился )))) Сажи и нагара было предостаточно, так что разбирал не зря.
ИТОГ:
1. Холостые больше не плавают, держаться где-то на уровне 700 об/мин.
2. Двигатель на холостых оборотах больше не колбасит.
3. Машина стала заметно живее отзываться на педаль газа.

Evgen Как комп обнулять?

#29

Респекты: 0

Я снимал клемму аккумулятора на минут 30-40. Некоторые говорят, что чуть ли на всю ночь нужно. Ну не знаю, мне и этого хватило :-)

#30

Респекты: 0

Есть прдложение, пунктом 1 поставить снятие минусовой клемы перед началом работ по чистке, что бы потом не обнулять. (ИМХО)

#31

Респекты: 1

Есчё пять копеек: трубки подвода ОЖ глушу старыми свечами.

#32

Респекты: 0


iim63

Есчё пять копеек: трубки подвода ОЖ глушу старыми свечами.


Спасибо, отличное добавление.

#33

Респекты: 0

Всем привет! Ткните носом плиз, где расположен этот клапан-регулятор на двигателе 2. 4л. Есть ли какие сложности при его снятии-установке.

#34

Респекты: 0

Ну совсем не обязательно снимать клемму АКБ. Достаточно вынуть предохранитель ЭБУ на 20 А.

#35

Респекты: 0

[саня пишет:
Всем привет!Ткните носом плиз,где расположен этот клапан-регулятор на двигателе 2.4л.Есть ли какие сложности при его снятии-установке.

Александр, можешь прочитать и посмотреть фото в ТЕГАХ "Дросеьная заслонка" или "Клапан холостого хода", на дополнительные вопросы отвечу.

#36

Респекты: 0


vlad241100

[саня пишет:
Всем привет!Ткните носом плиз,где расположен этот клапан-регулятор на двигателе 2.4л.Есть ли какие сложности при его снятии-установке.

Александр, можешь прочитать и посмотреть фото в ТЕГАХ "Дросеьная заслонка" или "Клапан холостого хода", на дополнительные вопросы отвечу.

Привет!Ты весь узел получается не снимал,то есть можно почистиь не снимая или же лучше снять?После того как почистил ,был результат?

#37

Респекты: 0

Саня пишет:
Привет!Ты весь узел получается не снимал,то есть можно почистиь не снимая или же лучше снять?После того как почистил ,был результат?

При первом подходе не снимал, но и не почистил КХХ, не смог открутить КХХ от дроссельной заслонки, прикипели винты.
При втором подходе снял полностью ДЗ и КХХ, предварительно заглушив тркбуи с охлаждающей жидкостью. Далее с помощью ударной отвертки на верстаке открутил корпус КХХ и соответственно разобрал и почистил.
Результат точно есть, более стабильная работа двигателя на холостом ходу.
Фото ДЗ и КХХ

Прикрепленный файлРазмер
DSC00258.JPG62.46 кб

#38

Респекты: 0


vlad241100

Саня пишет:
Привет!Ты весь узел получается не снимал,то есть можно почистиь не снимая или же лучше снять?После того как почистил ,был результат?

При первом подходе не снимал, но и не почистил КХХ, не смог открутить КХХ от дроссельной заслонки, прикипели винты.

Как думаешь на расход топлива этот клапан влияет?

#39

Респекты: 0

По поводу узла дроссельной заслонки и клапанов холостого хода и клапана регулировки дроссельной заслонки, скажу одно- снимается все за 15 мин. Делал неоднократно.
Проблем никаких!
1-й раз когда вдруг пропали обороты...прям у магазина автозапчастей. Доехал на "ноге" до ближайшего автоэлектрика и выяснилось по коду ошибки что клапан "умер"...снял, заказал новый, поставил- поехал.
Потом когда появилось "подтРаивание"- но это...отдельная история "развода" клиентов в автосервисах. В итоге- все устранил сам.
Не зря есть поговорка: Глаза бояться, а руки делают!
Не знаю кто и как, но у меня....ХАЙ- мой набор моделиста/конструктора и лекарство от скуки!
Все делаю сам.

#40

Респекты: 0

Все делаю сам.
Отчасти, счастливый человек.
А вот я честно скажу - сам ничего не понимаю! Не потому что не хочу, а потому, что пока как-то особо не "прижимало", и времени катастрофически не хватает! Понимаю, что есть "шанс", что в сервисе и "причешут" как надо и "обуют" на лавэ, но пока иного выхода нет.
Да и особого повода не было, чтоб по-крупному!

#41

Респекты: 0

Ссори за флуд не по теме.
Вопрос не в желании сЭкономить и не в том что машина ломается. Правильно как то сказал менеджер по продаже авто на Мытищинском авторынке:
Хайлендеры не продают - на них ездят!
вот и я то одно то другое делаю, просто сам для себя, для ...для улучшения и тюнинга, для уверенности и надежности ну и чтоб немного отдохнуть!
Отдых-смена вида деятельности! ...когда днями мозг работает, то иногда и гайки покрутить- в удовольствие!

#42

Респекты: 0

"Потом когда появилось "подтаивание"- но это... Отдельная история "развода" клиентов в автосервисах" - а теперь ещё интересней стало.

#43

Респекты: 0

А на рестайлах, тоже снимать надо? Читал, что он неразборный, этот узел и снимать смысла нет.

#44

Респекты: 2


Aksi

"Потом когда появилось "подтаивание"- но это... Отдельная история "развода" клиентов в автосервисах" - а теперь ещё интересней стало.


Ситуация была такой. Обороты держит ровно на холостом, но появилось как "заглатывание" воздуха, при нажатии на педаль газа появлялся провал и вибрация, как будто "троит". Электродиагностика показала многочисленные пропуски воспламенения и избыточную смесь.

1. Диагноз 1 - Заменить свечи.
... по случаю удачи(ПОВЕЗЛО!!!) в Экзисте купил ну ооочень дешево платиновые. Заменил. Недорого да и пора уже было. Диагноз не изменился.
2. Заключение 2 - "пробои" катушек. Выехав из сервиса, доехал до дома- 500 м, поменял местами катушки - 1 - 4 и 2 - 3. Вернулся. Показатели те же.
3. Диагноз 3. Форсунки чистить надо.

Терпение лопнуло- высказалСЯ...с русским лексиконом, давая понять что в авто не лох.
И не платил ничего кроме первичной общей диагностики.
По возвращению домой снял дроссельную заслонку, помыл, заменил сетки внутри (покупал заранее), проверил все хомуты, некоторые заменил на обычные, снял почистил МАФ сенсор, одновременно сменил воздушный фильтр (лежал-т.к.собирался менять масло), все собрал и все заработало. Явно где то просто нарушилась герметичность подачи воздуха-вот избыточная смесь и шла. Причина нарушения вполне возможна- накануне менял цепь в движке и что то просто могли не до конца на свои места поставить или закрепить.
И все. Для меня лично- опыт такой диагностики бесценен.
Если б не понимал устройства, то попал бы минимум на стоимость замены форсунок 4 х 5 000 (прим.и грубо) =20 тыс.рЭ. и стоимость катушек 4 х 3 000 = 12 000.

Так что не зря народная мудрость гласит:
Умный учится на чужих ошибках, дурак - на своих.

#45

Респекты: 0

"сетки внутри"

Подскажите, пожалуйста, чего такое, с чем едят, на всех ли объёмах есть и какие парт-номера ))
.

#46

Респекты: 0

Спасибо за инфу и желание поделиться. Респект.

#47

Респекты: 0

Молодец

#48

Респекты: 0


gf24

Имея такой же печальный опыт чистки карбюраторов и впусков, уже несколько лет покупаю ХАЙГИРовский очиститель впускного тракта в ввиде аэрозоля и примерно раз в квартал произвожу обработку впуска. При заводе после чистки (а заводить нужно на полнм газу) из трубы такая срань летит, как из трубы плохого дизеля.

К сожалению впрыск просто в воздухозабор очень мало что даёт.. Да к сожалению ещё и вся грязь из дроссельной летит в камеру сгорания, больше ей деваться некуда... Правильным в данном случае промывка со снятием... Говорю далеко не голословно, процедура освоена ещё лет 10 назад, и проверено во всех "модификациях"... Не буду вдаваться в тонкости, но промыть можно только снятием. А запах из выхлопухи и вправду "мама не горюй".... Мне кажется что это догорает сажа из катализатора и выхлопного тракта...
.... "Платон мне друг, но истина дороже...."

#49

Респекты: 0


саня

Всем привет! Ткните носом плиз, где расположен этот клапан-регулятор на двигателе 2. 4л. Есть ли какие сложности при его снятии-установке.


Месяц назад снимал-чистил форсунки, заодно уж полез и к блоку заслонок.
Снимается легко, но две трубки с ОЖ глушить надо.
Прокладка резиновая - прочная, ставиться обратно.
Оказалось, что на рестайле 2005 года 2.4L 2WD
стоит блок с одной заслонкой, управляемый эл.двигателем
по проводам. Т.е. электронный блок.
Эл.двигатель расположен на самом блоке
сбоку под крышкой и представляет собой несъемную и не разборную пластмассовую коробочку-конструкцию.
Все! Клапана нет, и конструкция наипростейшая.
Заслонку можно аккуратно повернуть, после чего она
подпружиненно возвращается обратно.
Все что можно сделать - почистить снаружи грязь да масло-"обратку". В самом впускном коллекторе (пластмассовом) маслянный слой
во всю поверхность - если-уж мыть - то со снятием.
Причем проверил оба клапана рециркуляции картерных
газов - в порядке, чистые - работают. Значит столько "насасывает" за 100 тыщ км (столько на одометре).
Если промывками это все "отслаивать" - такого говна в цилиндры пойдет...
Чото я за чистку со снятием.
Там сложность - из ямы надо пару болтов откручивать :-)
Может следующим летом займусь...

#50

Респекты: 0

Год назад промывал инжектор с заслонкой и датчиком массового расхода вохдуха, так аж, шустрее машинка стала... Заметно весьма. Думаю снова надо ещё раз промыть.. С нашим бензином-то быстро грязнится система.

#51

Респекты: 0

Друзья. Кто-нибудь продевал указанные операции на Хайландере 2005г. 3,3л. Подскажите пожалуйста, где находятся на этом двигателе узел дроссельной заслонки и клапанов холостого хода и клапана регулировки дроссельной заслонки.
Буду рад вашим ответам, извиняюсь за эти вопросы - я новичок в этом деле. Спсибо

#52

Респекты: 0

7_kairat

Я тут сфоткал некоторые элементы для наглядности (машина 2005г, двиг. 3.3л)
Фото 1 общий вид. Я не механик, поэтому опишу своими словами. Так называемый МАФсенсор – это черная коробочка, которую крепят два шурупа. Откручиваешь их и вынимаешь весь узел (фото 2-3)и переворачиваешь вверх. Из специального баллончика (фото 4) несколько раз опрыскиваешь, чтобы чистящая жидкость попала во все отделения. Можно дополнительно чистой кисточкой средней жесткости с длинным ворсом аккуратно пройтись по датчикам. Тот, что похож на черную каплю – это датчик температуры воздуха. В чистом состоянии он должен быть цвета темного янтаря. Внутри конструкции два малюсеньких датчика расхода воздуха, вот их загрязнение влияет на расход топлива. Можно для удобства чистки отсоединить провода от МАФсенсора, но я этого не делаю. Потом датчик желательно продуть воздухом и поставить плотно на место.
Вот еще подробности с лексус-клуба, R300 под капотом близнец нашего рейстайлингового Хая
тынц

До дроссельной заслонки можно добраться, сняв гофрированный патрубок воздуховода, который крепится специальными хомутами. Если лень снимать весь, то можно отсоединить хотя бы ту часть, что примыкает к дроссельному узлу. Потом можно открутить четыре шпильки, чтобы снять весь дроссельный узел. Если самому сложно, то это можно проделать в сервисе.
Принцип работы (правда, не на нашей машине) здесь:
тынц

Прикрепленный файлРазмер
фото1.jpg48.99 кб
фото2.jpg47.53 кб
фото3.jpg42.68 кб
фото4.jpg46.36 кб

#53

Респекты: 0

Спасибо, Гарри.

#54

Респекты: 0

Коллеги, про Хайгиры и т.д.: у меня третий Хай уже и то "на старуху вышла проруха" - наливал в бак присадку для повышения октанового числа (и гир в том числе ). Высветился чек-прострел в свече . Вывернул -красные все "вхлам"(жаль фото не сохранилось-6 лет назад было)). Двигатель сейчас 1 МЗ - 6 свечей иридий по 450 рэ . Пробежали прим. 20 тыс. , а обычно 70 где-то на 92-м... Не лейте всякую хрень никуда в наши машинки . Инжекторы ультразвуком вроде качественно прочищают - у кого руки чешутся помыть...

#55

Респекты: 0


Sidorin

Не лейте всякую хрень никуда в наши машинки.


Целиком и полностью поддерживаю! ;-)

#56

Респекты: 0

А как Вы относитесь к разнм там 95 м бензинам с Газпромнефти ? Типа G-Drive ?
тынц

#57

Респекты: 0

Я заметил такую фишку. Всегда заливался на BP и Лукойл 92м, но в последнее время обратил внимание, что после заправки на BP расход составл 14-15 по городу, а после Лукойла 11-12. Моя жена говорит что это эффект чистой машины, но несколько раз проверял. Теперь че-та на BP не хочется. Может кто тоже заметил?

#58

Респекты: 0


ГОЛ

Я заметил такую фишку. Всегда заливался на BP и Лукойл 92м, но в последнее время обратил внимание, что после заправки на BP расход составл 14-15 по городу, а после Лукойла 11-12. Моя жена говорит что это эффект чистой машины, но несколько раз проверял. Теперь че-та на BP не хочется. Может кто тоже заметил?


Про Лукойл слышал только положительные отзывы.В том числе и по дизелю.

#59

Респекты: 0


Mitya_lx

если не путаю, на 3.3л - электронный газ и клапана ХХ нет, его роль выполняет дроссельная заслонка с электрическим приводом.

на 2,4 2006 года тоже почистили только дроссельную заслону с электрическим приводом и сказали что клапана ХХ нет. Грязи конечно было много и проблема устраняется только так, т.е. при снятом положении. По времени ушло примерно минут 20-30 (чистили на сто). В принципе тахометр работал в норме, так для профилактики. Замер расхода топлива не делал.

#60

Респекты: 0

Ребят подскажите, на двиг 3. 0 2003 lim на холостых обороты 2000 и не падают... Падают до 1600 при включеном кондее... В чем может быть причина? Заслонки чистил, датчик расхода воздуха как новый

#61

Респекты: 0

Всем добрый день. Спасибо за статью.
Столкнулся с такой проблемой. Приехал домой поставил машину. Утром завожу с сигналки-не заводиться. Думаю странно, выхожу пытаюсь завести с ключа не получается.
Нажимаю газ завелась, но при отпускании педали сразу глохнет.
Поехал к ремонтникам и началось: свечи, топливный насос, электроника, ефи и тд.
Думаю почитаю форумы и чудо нахожу эту статью. Возможная причина кусок грязи в КХХ.
Инструмента с собой не было для того чтобы снять его. Решил применить способ починки Российских телевизоров)) Взял ключ на 19 и потихоньку с разных сторон постучал. Пробую заводить все норм))) но обороты плавают....минут 5 по работала я опять потихоньку с одной стороны с другой -все в норму пришло)
Два дня езжу все ОК) сегодня записался на мойку дроссельной заслонки и КХХ.))

#62

Респекты: 0

"мойка дроссельной заслонки и КХХ. " - улыбнуло.
Очень надеемся, что процедура подействует благотворно на Вашу машину. ))

#63

Респекты: 0


Александр Нестратов

завожу с сигналки-не заводиться. Думаю странно, выхожу пытаюсь завести с ключа не получается.
Нажимаю газ завелась, но при отпускании педали сразу глохнет.
Два дня езжу все ОК) сегодня записался на мойку дроссельной заслонки и КХХ.))

Ну и как, помогла промывка? У меня такие же симптомы, то появляются, то пропадают на несколько месяцев... последнее время уж слишком часто, решил таки помыть...