$ KlugerClub.ru - другой адрес нашего сайта   $ Книжки Highlander и Kluger   $ Установка музыки, охраны, Вебасто  

400 000 км = это только начало!

Респекты: 0
Марка:
Highlander
Модель:
3,0 4WD
Год выпуска:
2003
Срок владения:
7 лет
Расход топлива:
14 л

Приветствую, Коллеги!

Подошел рубеж 400 000 км
Ну и, конечно, не без проблем.

Началось все с простого - отказал датчик детонации №2, в результате АКПП работала только 1-2-3, или, если скинуть клемму и быстренько разогнаться до 4 == далее как телега без кикдауна, при любой остановке впадала опять в Сэйв-режим 1-2-3.
Ну я так помучался 1300 км в командировке туда и обратно, и решил разобраться что к чему.
Заехал в сервис Автомагистр, вполне адекватные люди за очень нормальные деньги.
Быстро нашли проблему с датчиками детонации, я их купил сразу пару в Экзисте (10 000 р)(!) ==БОЛЬНО!= и поставили.Операция сложная со снятием коллектора,=победили вполне нормально.
И тут ПРОБЛЕММА==начало авто ГЛОХНУТЬ нагорячую каждые 2-3 минуты,как будто "задыхаться"=обороты на 300 = и опппп....
Поиск продолжался 4 дня.
За это время проделали следующее:
1.Полностью почистили все заслонки, блок росселя и ХХ и т.п. Грешили на датчик ХХ (в Экзисте 10500 на тот момент, но слава богу не купил!)
Случайно заехал коллега на ТАКОМ ЖЕ ХАЕ(!!), уговорили перекинуть весь блок дросселя = перекинули==ГЛОХНЕТ=БЛЛЛЛЛть
2.Заменили топливный фильтр.
Интересная ремарка: ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НЕ МЕНЯЛСЯ 400 т.км.!!!!
Однако ВСЕ работало и ехало!
Безусловно, гавнища было ДОСТАТОЧНО, особенно в фильтре грубой очитски.
Но тем не менее, НА ЗАМЕТКУ любителям поменять оный фильтр КАЖДЫЕ 40 000 км (по техрегламенту ОффДилера!)==считаю это ГЛУПОСТЬЮ, т.к. на всех моих машинах смена происходила в районе 150-200 ткм, в т.ч. на немцах, и все было относительно чисто и ездило ОК.
Да, машина прошла по РФ 240 ткм из 400.

Увы,замена ТФ НИЧЕГО не дала, кроме уверенности в завтрашнем дне...
3. Протестированы СВЕЧИ==износ сильный на 70 ткм=ЗАМЕНА
ГЛОХНЕТ.
4.Протестили БлэкБаг==не глючит (в Автобаме)

Ребята в Автомагистре ЧЕСТНО сказали, что их ФАНТАЗИЯ и техн. возможности среднего сервисса и опыта ИСЧЕРПАНЫ.

Решил искать ПРАВДЫ у ОффДилера от ОТЧАЯНИЯ, наверное.
Понимал, что НЕИЗБЕЖНЫ РАЗВОДКИ НА БАБЛО, посему воспользовался контактами бывших сослуживцев из ФСБ и вышел нужных людей в Тойота Рублевка.
Было проведено:
1.Диагностика 2500
2.Замена датчика КВ (3800 Экзист + 3600 работа)
ГЛОХНЕТ
ТАКЖЕ СЛОЖИЛИ РУКИ и порекомендовали как минимум снимать головы и смотреть (подозрение на зависание 1-2 клапанов), но опять таки ЧЕСТНО предупредили, что здесь я уйду ДАЖЕ БЕЗ ТРУСОВ.

Нашел через сослуживцев опытного моториста с рекомендациями и 11-летним стажем работ у оффюдилеров Тойоты.

Отэвакуировал авто к нему в частную мастерскую.

А теперь самое ИНТЕРЕСНОЕ, друзья!

Вскрытие показало:
1.Искривление юбки поршня в 1 цилиндре = результат ==эллипс.
Диагноз: "хватанул плохого бензина"
Приговор: перегильзовка+новый поршень и кольца
2.Подвисание 2-х клапанов в 4 цилиндре изза полмки пружин.
Причина не очень понятна, т.к. масло и в Америке, и здесь=ТОЛЬКО СИНТЕТИКА 5-30, причем там Вальволин, здесь Мотюль и Тойота.

И====СЮРПРИЗ!!!==и Важная ИНФА для всех ВАС!!!

ЗАМЕРЫ В ОСТАЛЬНЫХ ЦИЛИНДРАХ ПОКАЗАЛИ ИЗНОС КОЛЕЦ 20%!!!! от максимального.
Т.е. делайте выводы о РЕСУРСЕ двигателя, если Вы его ПРАВИЛЬНО эксплуатируете и обслуживаете.

Сейчас двигатель разобран, блок отдан в ремонт на фирму МЕХАНИКА.
Будет перегильзован 1 цилиндр и восстанослена хонинговка в остальных.
Далее=сборка, тесты.

Бюджет ремонта двигателя на сегодня 95 тыр с раходниками.
Ближайший по цене контрактный двигатель 90 тыр + 20 тыр снять-поставить.
Я выбрал ремонт.

Продолжение следует,если Вам интересно.

Справка про авто:
Из Америки с пробегом 160 тыр в 2008
Бензин 92
Масло 5-30 синтетика, расход до ремонта 1,5-2 л на 10 тыкм
АКПП работает отлично, меняю масло+фильтр раз в 60 ткм
В подвеске ВСЕ РОДНОЕ, кроме резинок стабилизаторов и подшипником ступиц на пробеге 320 ткм.
Замена кардана на 320 ткм
Замена радиатора ДВС
Замена 1-й лямбды на 250 ткм
В остальном==сальники,расходники по мере износа.

Посчитал БЮДЖЕТ владения авто за 7 лет в рублях:
Пробег по РФ за это время=240 тыкм
1.Обслуживание + ОСАГО+налоги + ремонты (вкл. описываемый!)
= 650 тыр
2.БЕНЗИН за это время === 1 млн р, ГОСПОДА!!! Хорошо, что 70% оплачивала контора, где работаю.
3.Цена взятия авто в 2008 == 650 тыр.

Вот и поразмышляйте, каким авто лучше владеть....

Есть, кстати, коллеги:
1.Тойота Королла 1,6 автомат 110 лс=пробег сечас 350 ткм =проблем с дВС и АКПП НЕТ, но полностью заменена пер подвеска (аммо+шаровые+наконечники+стойки стаб) и аммо сзади.

2.Митсу Лансер 1,6 автомат пробег 400 тыкм = замены такие же прмерно, в основном переборка подвески.
Также все работает ОК.

Но Я ХАЙ НИ НА ЧТО НЕ ПРОМЕНЯЮ!!!!
Пока что не айс с бабульками==поезжу на этом.
Может потом освежусь по году и пробегу, если дотянусь по разнице.
Если нет = буду ездить,как говорится, ДО ПОТЕРИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА!!!

Если что-то ДРУГОЕ по модели == только Тойота или Хонда!

Недостатки:

Досттаочно дорогие запчасти

Совет покупателю:

Купить

Оценки автора
Безопасность:
5
Комфорт:
5
Ходовые качества:
5
Надежность:
5
Внешний вид:
4

#1

Респекты: 0

Сегодня забрал.
Механик сказал, что основная причина травмы-говённый бензин,
причем с большим содержанием смол,т.е. САМОГОН типа чеченского.
А я как раз месяц назад ездил в командировку в Старый Оскол.
Ну вроде заправлялся на БРЕДОВЫХ заправках.
Но ВРАГИ есть уже и там....

Едет как и раньше.
Пока будем наблюдать вроде как по гарантии ближайшие 100 тыкм.

Всем шершавой дороги!

#2

Респекты: 0

БРЕНДОВЫХ
А то чтото типа анекдота получилось.

#3

Респекты: 0

Спасибо интересно и поучительно было почитать. Удачи на дорогах.

#4

Респекты: 0

Интересная инфа! Спасибо!

#5

Респекты: 0

У меня дружок видел на тойоте пробег 700 000. А я сам лично видел на хонде одиссей - 400 000, движки шуршат, и даже нет намека на какой нибудь грохот.

#6

Респекты: 0

А у меня умер двигатель купил контрактный мотор сейчас делам замену возникают небольшие проблемы с установкой посмотрим что получится. Если кому интересно будет могу потом фотки выложить.

#7

Респекты: 0

Какие проблемы? При замене ни какие проблемы не должны возникать. Если двигатель подбирали по вину. У самого опыт по замене.

#8

Респекты: 0

Нет не по вину даже не знаю точно с какой машины он, только марка 1мз, а проблема с креплением опоры пока

#9

Респекты: 0

На Хай подходит ДВС только от Хая и Клюгера по креплениям, 1MZ от RX 300 крепится по-своему.

#10

Респекты: 0

Про максимальную Таёту.
1.Ну то, что на Крузаках в Сибири и нефтеносных районах стандартный пробег 750-800, и все распрекрасТно работает и едет!==это НЕ НОВОСТЬ.Ну конечно, класс машины ДРУГОЙ....
2.В глубинах инета нашел Камри с 1MZ 2004 г.в., которую нещадно гоняли в режиме такси, в т.ч. на межгород.Кормили всяким бензином, не морочились, масло полусинт или синт, смена СТРОГО через 10 тыкм. Итог: АКПП дожила до 900 000 км !!!!!, а ДВС- до 1 200 000 !!!!
Жаль ссылку посеял вместе с падением Винды, был какой-то форум типа ДРОМа, инфа от владельца.
Я после этого еще сильнее загордился, что выбрал Таёту, хоть и случайно.

#11

Респекты: 0

Микроотчет о первой 1000 км после ремонта.
1. Механик поставил по впускным зазоры 24, а по выпускным МАКСИМУМ, т.е. 39,-нахолодную немного цокают пока, он сказал что со временем пройдет, - "сядут".
2.Бензин пока 95 по рекомендации = расход 13,5-14 город, 10-11 трасса.
3.Масло Тойота 5-40 не ест СОВСЕМ. Чудно видеть после 200-300 г/1000 км. При этом педалирую как обычно.
4.Набирает прекрасно,теперь совсем без натуги, свои 175 едет.
Мне достаточно 110-130.

Доволен.
Ощущение чуда реинкарнации пока остается.
Боль по деньгам прошла совсем.

Всем УСПЕХОВ!

#12

Респекты: 0

После ремонта прошел 10 тыкм, поменял масло на ПетроКанада 0W30, по советам друзей = гарантия настоящего.
Двигатель тихо жужжит при работе,как во времена молодости в Америке.
Зиму отъездил как обычно, без проблем.
Очень понравилась Зимняя резина Бридж Близзак ДМ-Z1, хоть и модель 2009 года,
но на мой взгляд лучше Данлопа SJ6, на котором я раньше ездил.
Да и цена взятия 4500 порадовала.

Вот както так.

#13

Респекты: 0

Вопрос по двигателю?

Динамика машины , изменилась при разгоне с места ???

#14

Респекты: 0

Добрый утолите информационный голод ?
Будет перегильзован 1 цилиндр и восстанослена хонинговка в остальных.
Далее=сборка, тесты.
Вопрос
1.Будет перегильзован 1 цилиндр - я правильно понял что в данном случаи была замена поршня и колечек ?

2.восстанослена хонинговка в остальных – в данном случаи поршни меняли или только колечки меняли ???

#15

Респекты: 0

На мое мнение, стоило все отгильзовать. Убрать элипс. Я все 6 делал.

#16

Респекты: 0

Dm74
1.Перегильзован ТОЛЬКО 1-й цилиндр, т.к. только в нем был обнаружен эллипс.
Соответственно - новый поршень + новые кольца.
2. В остальных цилиндрах только восстановлена хонинговка.
3.Далеее все собрано обратно с зазорами как описано выше.
4. В голове заменены 2 клапана и 2 пружины в 4-м цилиндре.

Это все.

После 10 тыкм и замены масла ДИНАМИКА как у новой машины.
Двигатель шепчет на холостых и жужжит на средних скоростях, немного рычит при активном разгоне.
Масло ест в режиме 500-1000 г на смену, да и то при активной езде на трассе.

vvasia68

Да, наверное можно было, но решение принимал опытный моторист, я ему доверяю.
Да и бюджет бы сразу утроился, т.к. перегильзовка делаалсь в фирме МЕХАНИКА ,
а не на дому.

#17

Респекты: 0

Спасибо за ответ . Рад за Вас , что машина с нова на ходу .

#18

Респекты: 0

Спасибо, подробно описал. Тойота есть тойота, ни у одного немца нет такого качества, а что касается дорогих запчастей, уж лучше редко менять дорогие, чем часто дешевые.