По моему в инструкции для варианта с третьим рядом до 520 кг. Хотя не понятно можт в характеристиках подвески отличия.

Я бы мануалу верил:
390 кг без третьего ряда
526 кг с третьим рядом

2wd или 4wd, без разницы

Игорь
Питер

Вчера кинул в багажник один паребрик(плюс пять человек в машине), всё ОК. , а два паребрика уже перебор, проверено . Хай семиместный.

На сайте тынц грузоподъемность 1610 lb = 730 кг

пойду тоже паребриков повыкавыриваю - может когда нить пригодятся

Олег!
ГДЕ полка-шторка???
)))
меняю на 10 паребриков!
(Самовывоз с Нска)
)))

я - 140 кг (без трусов), жена - 80 кг, сынуля - 12 кг, Мама - 80 кг, сабака - 80 кг, пиво - 20кг, мясо на шашлык - 5 кг, ну там в багажнике без малого 70 кг по любому ...
всего (скромно)487 кг ...
как же хай бедолажечка всё это с места сдвигает?
чёт мануал наверное товой ...
)))

Вот тут смотрим все цифры полезной нагрузки (1 фунт = 0,453кг) для рестайлинга:

Payload

ближе к телу ....
[хотя и непривычно - ... что значит "четыре двери"?)

То и значит: 2 левые и 2 правые. Задняя - это не дверь, а Liftgate

так вон она где, карла маркса то ...
)))

Шторку выслал ещё две недели назад. Паребриков ещё надо 7 штук. Про самовывоз надо было пердупреждать. Просьба высылать по одному, "Боливар двоих не вынесет".

Для святого -ДЛЯ ДАЧИ!!!
Это ещё ладно, тут всё про говна какие-то говорят. Привёз я паребрик, собрался на рыбалку. Поехал за червями, а жена: "Раз поехал возьми для клумбы пару тройку мешков навоза". Взял я пяток пустых мешков из под сахара, банку под червей, лопату и поехал на говённый полигон. Ну пёхом от дороги неохота тащить и я свернул прямиком в самый центр Гринпинской трясины. Там до меня только Кировцы с навозом катались. Народ едет по дороге дивится, а мне приятно. Короче накопал червей, перегноя пять мешков сзади поставил и обратно на дачу лыжи навострил. Стал разворачиваться и передними колёсиками стал погружаться в мягкую, вонючую, и чвакающую субстанцию. Я включаю задний ход, а машинка назад не идёт, только глубже зарывается. Сразу вспомнились страшилки всякие. Ещё подумалось про мой неполный привод. Стекло опустил, посмотрел: вонища страшная, впереди точно яма, выходить неохота, только через зад. Вообщем вылез я, вытащил обратно мешки енти проклятущие, сел в машину, кнопочку трак, селектор на двойку и як дёрнул назад. Горец как подпрыгнул, дерьмо по всей крыше и дверям, особо досталось боковым зеркалам, но зато я на свободе, и довольный собой и тачкой отправился высыпать надыбленное богатство.

Всё ж прицеп для дачи - само то: габарит/негабарит по фигу, вес хоть тонну, лакировка не страдает, обшивка не пачкается.
Одно плохо - техосмотр надо тоже покупать за те же деньги .

Мою полку-шторку то не уделал назёмом?
)))

Мою полку-шторку то не уделал назёмом?
)))
[/quote]
Полочку отправил как для себя. Таки и не получили есчо? Почта в Нске не в узду, похоже мэра надо менять. Надо было самому заезжать.

А по теме: была у меня Волга универсал, так 800-900кг туда грузил и без проблем. По моему мнению Пассат универсал и то более грузоподъёмен (хоть я в свои Пассаты паребрики и не грузил ).

Во-во!
у приятеля калдина-хозяйка рессорная
вот уж точно поребрики возить!

в неске не ток почта такая ...(( грустно
и не ток мэра надо менять!
полку береги - приеду сам!
)))

Без полки больше камней влезет, не надо ставить...

Вот я Олегу и говорю!!!
не надо ставить!
))
а мне - НАДО!

Проверено перевозкой на расстояние 40 км: 830 кг груза, + я, + жена, + теща...хотя больше так делать не буду

Це плитко? Достойно, сам возить думаю много, даже коврик перевернул..

С боку бы авто посмотреть при иакой загрузке.

Вот пожалуйста (понимаю, что не очень здорово):

в трак - всмысле в сноу???

нет. трэкшн контрол. или как он правильно называется. антипробуксовка