Если неисправен нагреватель, то это не сама лямбда накрылась, а нагревательный элемент, который предназначен для ускорения нагревания зонда до рабочей температуры. Проверить можно просто тестером. Может дело не в нагревателе, а просто проводок оборвался.

Провода все наместе!!! Как я понимаю этот нагреватель стоит непосредственно в лямбде к ней просто подходит 4 провода!

Если понадобится, у меня лежит в Питере лямбда , осталась не использованная нижняя, отдам за недорого

На мой субъективный взгляд больших проблем это не принесёт, кроме горящей перед глазами лампочки ЧЕК. Просто без нагревателя дольше будет разогреваться до рабочей температуры. Расход из-за этого немного повысится, особенно по зиме. Летом быстрее прогреется. Не знаю - пробовал ли кто его разбирать и пытаться восстановить обрыв?

Был момент когда появилась такая проблема. Мучился долго и обмануть хотел и внимания не обращал , но не помогло.
Как следствие плохое настроение,повышенный расход,лампочка эта перед носом горит собака,да и в аварийном режиме не так едет.
Не знаю как настроен мозг для Японии ,Калифорнии он настроен сурово АЖ 4 датчика слежения. Вообще то кислородные датчики детали надежные и срок в тысяч 80 до 100 км ходить должны.Но не будем забывать на чем мы ездим,и если диагноз верный то менять и не терять время. Может быть цепная реакция.
Удачи.

Да это все понятно! Изначальная суть вопроса была, какой из 3 зондов менять...

Если стоят 3 т, е 2 верхних и 1 нижний то как правило сначала верхний . Возьми 1 так определишь какой если есть время (путем замены) но ошибку, если она вылезет снова , нужно скинуть после замены.

Цена одной 3500р. А менять все подряд это полный бред!!! А в магазине попробовать не дадут!

2,5 г назад приговорили катализаторы , датчики были рабочие.
Катализаторы выкинул, а датчики оставил лежат где то,но время прошло и гарантий мало, хотя если есть желание могу дать...попробовать.
Только нужно пробить по вину.

Катализатор состоит из 2х банок я подозреваю, Что БАНК 2 это вторая банка катализатора, а датчика кислорода по два на каждую на банку до и после катализатора. Я подозреваю, что у тебя накрылся верхний датчик кислорода на правой банке!!! Его лучше заменить. Отключить аккумулятор мин. На 5 и все должно быть хорошо!!! УДАЧИ

Как он может состоять из 2х банок??? О_О Он 1 цельный! Их может просто быть 2 штуки например!

У меня вот ТАКОЙ Катализатор из 2х БАНК и 4 Лямбда. Код детали 25051-28090

У меня вот ТАКОЙ Катализатор из 2х БАНК и 4 Лямбда. Код детали 25051-28090

Верхние - состава смеси, нижние-кислородные, они разные, стоят по-разному и фишки у них отличаются, посмотри внимательно

Ну и у меня так же! Тоесть если я првильно понял у меня накрылась которая на 1и4 цилиндр идет? Верно?
В магазине их называют правая и левая и разница в цене 150-200 рублей!!

Я лично менял в своем обе лямбды. Они совершенно одинаковые и стоят одинаково, что вер[мат]я, что нижняя. Движок 3,0 литра.

Так у вас и два выпускных колектора на V образном моторе! Поэтому и одинаковые! Моторы то разные

Решил проблему и во всем разобрался всем спасибо!

Мы Все очень рады!
Но черт возьми ,КАК!!!

Интернет замечательная вещь!!! Банк 1 идет на первый и 4 цилиндр Банк 2 идет на 2 и 3 цилиндр(мой случай)! А выяснил это логически, прсто померил сопративление на обеих лямбдах на правильно работающей лямбде на оригинальном датчике должно быть сопративление 11-16 Ом, на моей лямде сопративление отсутсвовало вообще-обрыв накаливателя! Сегодня заменил лямбду машина стала заметнее отзывчивее на педаль газа!! (не самовнушение=)))!! Про расход пока не знаю, но был большой до замены!
Вот как то Так=)

Так менял тот что после катализатора (нижний)левый (если сидишь в машине)?

Нет верхний, если сидишь в машине получается правый каторый, открываешь капот он прям на тебя смотрит вообщем=)

На япошках всего две лямбды в верху. Тоже столкнулся с данной проблеммой по самодиагностике через навигацию показало 21ю ошибку при расшифрвке кислородный датчик 1.

Кстати не могу не согласиться с Alex_24, для локализации неисправной лябды достаточно отключив фишку померить сопротивление между проводами нагревателя, то есть между двух белых проводов номинал 11-17ом.

У меня были ошибки на оба лямбды, попросил мастера перепроверить, он их прозвонил, а они - рабочие, хотя на компе четко высвечивались ошибки, оказалось просто полетел предохранитель))) Проверьте и Вы, вдруг повезет))