Приобрел автомобиль в сентябре 2007 года, по стикеру февраль 2004 года. Золотистый металлик, лимитед, семиместный. До приобретения пробил по карфаксу - один владелец, из Пенсильвании. Продавец дилерский центр Тойота. Пробег был 53500 миль. Состояние близкое к идеальному, только на заднем бампере небольная закрашенная царапина. В России оплачивал уже реальную машину, была возможность поездить, все осмотреть. В общем случилось... Сразу Каско в ИНГОССТРАХЕ, замена масла. Ремень ГРМ вроде менять было рановато. Столкнулся с типичной проблемой Хайлендера - небольшой люфт в рулевом карданчике, от чего возникали неприятное вибрации на руле при проезде мелких неровностей. Так как приближалась зима, а авто на летней резине Мишлен, купил новую зимнюю липучку Dunlop Grandtrek SJ6 стандартной размерности. Впоследствии данная резина показала абсолютную непригодность для моего Хайлендера, чуть два раза не приехал в корму Газелям. При торможении срабатывает АБС, а авто катится и катится. Резина была продана и купил Nokian Hakkapeliita SUV5 с небольним пробегом, шипованную. Абсолютно другое дело, и управляемость и торможение на отлично. Из полезного опыта: отполировал фары и задние фонари средством для пластика Meguiar`s (белый флакон в магазинах Автомаг), и вид лучше, и светят лучше. Потом всем знакомым посоветовал.
Езжу только в городе Москва (в частности в Зеленограде), так что вопросы проходимости в грязях не исследовал. Мощности двигателя хватает всегда, у меня 218 сил, но можно заливать 92 бензин. Но заливаю в основном 95. Меньше всего расход получается при заправках на Лукойле. Недавно в ночь ездили в Питер, так средний расход получился 8,5 литров на 100 км. Правда на круизе и скорости 120 км в час. В общем флегматично. По пути обратно уже днем и с пробками - 11 литров. В общем машина нравится. Была шальная мысль продать (и уже покупатель был) и купить Прадо 4 литра, но поездив на 3 разных вариантах Прадо, подумал: зачем-же корова тебя продаю? Приемистость у Хайлендера лучше, езжу в основном один и не по грязям. Да и с угонами у Прадо - на ура. Страховка дорогая, да плюс спутник. В общем оставил Хайлендера, теперь у нас с ним вторая любовь, получаю удовольствие от вождения и обладания. По большому счету Хайлендер хороший компромисс по цене, качеству, надежности и пока неугоняемости. Пока ничего не ломалось, немного ловил колеи, подправили сход-развал, стало гораздо лучше. Механик на сход-развале сказал, что геометрия кузова идеальная, в серьезных авариях не была. Тут я и совсем загордился. Сейчас пробег 62000 миль (я не перепрограммировал комп), пора менять ремень ГРМ и ролики. Масло заливаю Valvoline 5W30 (из американской линейки), такое-же заливалось в Америке, нашел такое в КЭМПе в Ясенево. Масло не ест. Да, еще менял передние тормозные диски, они у всех Тойот слабые (до этого было две Камри разных лет), хотя диски из Америки были почти новые, но в какое-то время стало бить при торможении, замена помогла. В общем по технике и сказать нечего. Всем рекомендую данный автомобиль, особенно после рестайлинга( с 2004 года), двигатель поэкономичнее, 92 бензин, пятиступенчатый автомат.