Машина Kluger V, 2001 год, двигатель 2AZ с двумя кислородниками, умер нагрев одного датчика, делать нечего - решил менять, менять так сразу оба, но поставить аналог BOSCH. По каталогу датчики 89465-48020 и 89465-48030, аналог BOSCH 0 258 986 602 подходит к первому и ко второму. В инете говориться, что датчики 89465-48020 и 89465-48030 отличаются только длиной проводов и разъемами (визуально это так), но согласно книге тынц страница кажется 122 они имеют разное сопротивление нагрева (в книге изображены разъемы датчиков и приведены сопротивления для них, у целого датчика произвел замер - соответствует описанию). Так же имеется информация в интернете, что в случае установки датчика не с тем сопротивлением возможен выход из строя управляющих транзисторов, что в последствии может отразиться большими материальными затратами. Просьба заключаться в том, что если кому не трудно и у кого такая же движка с двумя датчиками замерьте сопротивление нагрева обоих датчиков в холодном состоянии, фишки расположены в удобном месте, проблем с их снятием нет, мерить нужно сопротивление между контактами черных проводов. После можно будет сделать вывод - или в качестве замены подойдет BOSCH 0 258 986 602 или нужно будет подбирать другую модель этой фирмы.
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| Parts.jpg | 19.45 кб |
#1
Несколько ссылок:
тынц
тынц
тынц
#2
У меня оба датчика звонятся одинаково, по два с половиной ома.
#3
Странно у меня выжившей датчик (правый, тот у которого провода длиннее) согласно мануала и фактически имеет сопротивление около 10 Ом
#4
Измерения проводил сертифицированным прибором E7-22. В точности прибора сомнений нет. Возможны варианты в комплектациях двигателя.
#5
Все может быть, спасибо за суету
#6
Два года назад менял отжившие О2зонды на "аналоги" от Bosh.
Номера сейчас не вспомню - смотреть в гараже нужно, но кроме перепайки разъемов впаивал дополнительное сопротивление в 10 Ом, т.к. сопротивление "родных" датчиков - 11-13 Ом, а Bosh - 2-4 Ома. Без дополнительного сопротивления появляется ощибка и загорается ДжекиЧан.
Если нужно, на выхах посмотрю номера датчиков Bosh.
#7
А какое сопротивление у этого датчика?
#8
Посмотри пожалуйста!
#9
Все, на выходных поменял оба кислородника, поставил BOSCH 0258006537, сопротивлением 10 Ом. Родной живой датчик имел такое же сопротивление. Два дня полет нормальный. Кому интересно - оригинальный датчик имеет следующую распайку: 2 черных провода это нагрев, синий это + сигнальный, белый это - сигнальный. Назначение проводов BOSCH 0258006537 подогрев два белых, сигнальный + черный, сигнальный - серый. Бюджет 3тыс оба датчика. Далее решил скинуть ошибки, установив перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъема. Дальше происходило то о чем хотелось бы получить консультацию местных гуру. Поворачиваю ключ в в замке зажигания - включается экран_1, далее секунд через пять загорается экран_2. Внизу экрана есть две кнопки. Нажимаем на левую - опять затуп с экраном_1 секунд на пять и выводиться экран_3 (если завести двигатель и перейти в это режим - двигатель работает сначала нормально и держит положенные ему холостые обороты, а секунд через 20 обороты падают в половину, по ощущениям где то до 400, движка работает как ЯМЗ-238
при этом обороты не гуляют, работает ровно и не глохнет). Нажимая на правую - пять затуп с экраном_1 секунд на пять и выводиться экран_4 (в этом режиме двигатель работает стандартно). В связи с чем вопрос - что это такое???
#10
Какие у кого мысли по этому поводу???
#11
Это диагностика всех систем авто, экран1- процесс диагностики, экран2- результаты диагностики, есть ошибка в БУ, экран3 по-моему сброс, надо уточнить..., экран4- результаты диагностики после сброса.
Есть нюансы, зависят от года..., надо посмотреть в книжке...
#12
По каталогу этот датчик не идёт на 2,4 движку.
#13
по каталогу идет только 602 потому что он универсальный, а 537 уже идет с разъемом который не подходит под наши разъемы, ну не укладывается в мозгу у европейцев то, что можно купить датчик, отрезать разъем, вычислить куда какие провода соединять, собрать все это на скрутку (так как провода идут стальные и не пояются) вставить в автомобиль и он будет работать. Если бы мы жили по принципам европы я думаю не было бы этого форума. кстати всех поздравляю, наконец то TOYOTA решила что Россия достойна этого автомобиля тынц
#14
Приветствую!
Надеюсь, у Вас с новыми лямбдами все хорошо?
Собрался старые менять.
Отпишитесь, если не трудно.